Κινητήρας VW CBFA
περιεχόμενο
Ο turbo κινητήρας VW CBFA 2.0 TSI 2.0 λίτρων κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 2008 έως το 2013 και τοποθετήθηκε μόνο σε μοντέλα για την αμερικανική αγορά, όπως το Eos, το Golf GTI και το Passat CC. Ο κινητήρας δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις της SULEV, που εφαρμόζονται στην Καλιφόρνια.
Η σειρά EA888 gen1 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: CAWA, CAWB, CCTA και CCTB.
Προδιαγραφές του κινητήρα VW CBFA 2.0 TSI
| Ακριβής όγκος | 1984 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 200 h.p. |
| Ροπή | 280 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.8 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.6 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | στις προσλήψεις |
| Στροβιλοφόρτιση | ΚΚΚ Κ03 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.6 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΚΛΕΙΣΙΜΟ |
| Δείγμα πόρων | 280 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα CBFA σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 152 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα CBFA βρίσκεται στη διασταύρωση με το κιβώτιο ταχυτήτων
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Volkswagen CBFA
Στο παράδειγμα ενός VW Passat CC 2.0 TSI του 2012 με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 12.1 литра |
| Πίστα | 6.4 литра |
| Μικτή | 8.5 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης CBFA
Τα κύρια παράπονα σχετίζονται με τον σύντομο πόρο της αλυσίδας χρονισμού, μερικές φορές λιγότερο από 100 km.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η ασταθής λειτουργία του κινητήρα λόγω αιθάλης στις βαλβίδες.
Η αιτία των αιωρούμενων περιστροφών είναι συχνά η μόλυνση των πτερυγίων στροβιλισμού.
Ο κανονικός διαχωριστής λαδιού συχνά αποτυγχάνει, γεγονός που οδηγεί σε κατανάλωση λιπαντικού
Στα αδύναμα σημεία του κινητήρα περιλαμβάνονται αναξιόπιστα πηνία ανάφλεξης και καταλύτης
