Κινητήρες BMW X5 e70
περιεχόμενο
- Κινητήρας BMW X5 για E70 σε pre-styling: τι τοποθετήθηκε στο crossover
- Σειρά M57D30TU2: χαρακτηριστικά κινητήρα
- Μοντέλο N52B30: ένα δημοφιλές σχέδιο στην κατηγορία
- Σειρά N62B48: κορυφαία χαρακτηριστικά κινητήρα
- Αναδιαμόρφωση BMW X5 E70: αυτοκίνητα με τα οποία μπορείτε να βρείτε κινητήρες
- Κινητήρας σειράς Turbo M57TU2D30
- Χαρακτηριστικά του κινητήρα N57S Turbo
- Μοντέλο N55B30 Turbo: Προδιαγραφές
- Σειρά x5 με κινητήρα turbo N63B44
- Μοντέλο S63B44O0: Κορυφή δεύτερης γενιάς X5
- Crossover με ποιο κινητήρα είναι καλύτερο να αγοράσετε
Το μοντέλο δεύτερης γενιάς BMW X5 κατασκευάστηκε μόνο στο αμάξωμα E70, το οποίο εξακολουθεί να θεωρείται μια πολύ επιτυχημένη λύση για ένα αυτοκίνητο. Ήταν η BMW X5 με το αμάξωμα E70 που έφερε την ίδια τη δημοτικότητα του «πολυτελούς» crossover στο μοντέλο. Ωστόσο, το κύριο χαρακτηριστικό της δεύτερης γενιάς εξακολουθεί να μην είναι το σώμα, αλλά μια σειρά από μονάδες ισχύος με τις οποίες ήταν εξοπλισμένο το αυτοκίνητο.
Κινητήρας BMW X5 για E70 σε pre-styling: τι τοποθετήθηκε στο crossover
Το pre-styling της δεύτερης γενιάς BMW X5 πραγματοποιήθηκε από το 2006 έως το 2010. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η υψηλή ζήτηση για το αυτοκίνητο - ο κατασκευαστής λάνσαρε ένα ενημερωμένο μοντέλο της 2ης γενιάς μόνο για να εξαλείψει ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του σώματος. Συνολικά, στο dorestyling της BMW X5, μπορείτε να βρείτε 3 κινητήρες με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
| Μάρκα της μονάδας ισχύος | Ισχύς κινητήρα, l s | Χωρητικότητα της μονάδας ισχύος, l | Τύπος καυσίμου που καταναλώνεται |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Κινητήρας diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Βενζίνη |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Βενζίνη |
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι όλοι οι κινητήρες έχουν αυξημένο δυναμικό ισχύος και είναι εύκολο να προσαρμοστούν. Περίπου εκατό περισσότερα "άλογα" μπορούν να ληφθούν από κάθε κινητήρα και ο κατάλληλος συντονισμός του κινητήρα θα επιτρέψει την προσαρμογή όχι εις βάρος της διάρκειας ζωής.
Σειρά M57D30TU2: χαρακτηριστικά κινητήρα
Η δεύτερη γενιά X5 με τον κινητήρα M57D30TU2 είναι σπάνια στη ρωσική δευτερογενή αγορά. Παρά την αντοχή του κινητήρα ντίζελ: η ποιότητα του οικιακού καυσίμου ντίζελ και η έλλειψη εξειδικευμένων σέρβις οδήγησαν στη ζημία της μονάδας ισχύος στα γεωγραφικά πλάτη μας. Είναι μάλλον δύσκολο να βρείτε ένα λειτουργικό ντίζελ 2ης γενιάς στη δευτερογενή αγορά και σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας θα χρειαστεί οποιαδήποτε επένδυση.
Ο εν σειρά 4βάλβιδος 6κύλινδρος κινητήρας διαθέτει υπερσυμπιεστή. Το δυναμικό ισχύος του κινητήρα M57D30TU2 είναι 231 hp με ροπή 425 N * m. Ο κινητήρας χωνεύει σταθερά το καύσιμο ντίζελ κατηγορίας Euro2 και άνω και η μέση κατανάλωση φτάνει τα 7-8 λίτρα ανά εκατό διαδρομή.
Μοντέλο N52B30: ένα δημοφιλές σχέδιο στην κατηγορία
Η παραλλαγή X5 2ης γενιάς, που είναι συνηθισμένη στην εποχή μας, βρίσκεται ακριβώς με τον κινητήρα N52B30. Ο βενζινοκινητήρας 3 λίτρων είναι ικανός να αποδίδει έως και 286 ίππους και η ροπή που μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 270 N * m. Ο κινητήρας παρουσιάζεται σε διάταξη V6 και χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός διπλού συστήματος διανομής αερίου VANOS.
Στην πράξη, η κατανάλωση του X5 με αυτή τη μονάδα ισχύος είναι από 7.1 έως 10.3 λίτρα καυσίμου σε μικτό στυλ οδήγησης - μια τόσο μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση έγκειται στο στυλ οδήγησης του ίδιου του οδηγού. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας μπορεί εύκολα να αφομοιώσει τη βενζίνη από το AI-92 έως το AI-98, για το οποίο η επόμενη επιλογή δεν μπορεί να καυχηθεί.
Σειρά N62B48: κορυφαία χαρακτηριστικά κινητήρα
Η μονάδα μάρκας N62B48 εγκαταστάθηκε μόνο στον μέγιστο εξοπλισμό του οχήματος. Με χωρητικότητα μονάδας ισχύος 4799 cm3, ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει έως και 355 ίππους με ροπή 350 N * m. Η αρχιτεκτονική του κινητήρα είναι 4 βαλβίδα, ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος σύμφωνα με τον τύπο V8. Η μέση κατανάλωση της μονάδας ισχύος ανά εκατό διαδρομές στον συνδυασμένο κύκλο λειτουργίας είναι 12.2 λίτρα καυσίμου.
Σημαντικό να δώσετε προσοχή! Η σειρά N62B48 λειτουργεί σταθερά μόνο με καύσιμο κατηγορίας AI-95 ή 98. Η πλήρωση χαμηλής ποιότητας καυσίμου ή βενζίνης με χαμηλό αριθμό οκτανίων είναι γεμάτη με υπερθέρμανση του κινητήρα και απότομη μείωση της διάρκειας ζωής.
Αναδιαμόρφωση BMW X5 E70: αυτοκίνητα με τα οποία μπορείτε να βρείτε κινητήρες
Η ανανεωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς BMW X5 E70 άρχισε να παράγεται από το 2010 και κατασκευαζόταν μέχρι το 2013, όπου αντικαταστάθηκε με επιτυχία από το αμάξωμα F15. Η αναδιαμόρφωση της BMW X5 E70 έλαβε περισσότερες εκδόσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης - από το 2010, η X5 μπορούσε να αγοραστεί με βάση τους ακόλουθους κινητήρες:
| Μάρκα της μονάδας ισχύος | Ισχύς κινητήρα, l s | Χωρητικότητα της μονάδας ισχύος, l | Τύπος καυσίμου που καταναλώνεται |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Κινητήρας diesel |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Κινητήρας diesel |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Βενζίνη |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Βενζίνη |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Βενζίνη |
Αυτό είναι ενδιαφέρον! Παρά την επιτυχία των συναρμολογήσεων κινητήρων από την προ-στυλ BMW X5 E70, η κατασκευαστική εταιρεία αποφάσισε να αντικαταστήσει πλήρως τη γκάμα κινητήρων. Το γεγονός αυτό οφειλόταν στην έκδοση νέων προτύπων για την περιβαλλοντική ασφάλεια, καθώς και στον στόχο της οικονομικής απλοποίησης της παραγωγής νέων κινητήρων.
Κινητήρας σειράς Turbo M57TU2D30
Ο κινητήρας ντίζελ M57TU2D30 με υπερσυμπιεστή είναι ικανός να αποδίδει έως και 306 ίππους με ροπή 600 N * m. Αυτή η μάρκα μονάδας ισχύος είναι η πιο οικονομική στην αναδιαμόρφωση της δεύτερης γενιάς, αλλά ταυτόχρονα θεωρείται η πιο ανθεκτική και οικονομική.
Η συνολική κατανάλωση καυσίμου του M57TU2D30 Turbo στον συνδυασμένο κύκλο λειτουργίας είναι 6.5-7.5 λίτρα ντίζελ ανά εκατό διαδρομές. Αυτός ο κινητήρας χωνεύει ήρεμα το καύσιμο ντίζελ κατηγορίας Euro2, ωστόσο, παρατηρείται πιο σταθερή λειτουργία όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ υψηλότερης κατηγορίας. Με φθηνή διάρκεια ζωής, ο κινητήρας M57TU2D30 Turbo μπορεί να τρέξει έως και 800 km.
Χαρακτηριστικά του κινητήρα N57S Turbo
Ο κινητήρας ντίζελ N57S Turbo αποδίδει έως και 381 ίππους με ροπή 740 N * m. Μια τέτοια εντυπωσιακή εικόνα εξηγείται από την παρουσία 6 κυλίνδρων σε μια εν σειρά εγκατάσταση και ένα σύστημα υπερσυμπίεσης. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί η αξιοπιστία του κινητήρα και η ποιότητα κατασκευής - με την έγκαιρη συντήρηση, ο κινητήρας μπορεί να κινηθεί έως και 750 km διαδρομής.
Στην πράξη, η μέση κατανάλωση καυσίμου ντίζελ του N57S Turbo είναι 6.4-7.7 λίτρα. Συνιστάται η πλήρωση του κινητήρα με καύσιμο ντίζελ κατηγορίας Euro-4, διαφορετικά, με υψηλά χιλιόμετρα, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ελαφρά υπερθέρμανση της κυλινδροκεφαλής. Σε περίπτωση αυξημένης θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να μειωθεί το φορτίο στον κινητήρα, διαφορετικά η διάρκεια ζωής θα μειωθεί.
Μοντέλο N55B30 Turbo: Προδιαγραφές
Η μονάδα ισχύος της μάρκας N55B30 Turbo παρουσιάζεται με τη μορφή βενζινοκινητήρα 3 λίτρων με εγκατεστημένο υπερσυμπιεστή διπλού υπερσυμπιεστή. Αυτός ο κινητήρας έχει μια εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων 4 βαλβίδων ικανών να αποδώσουν έως και 360 ίππους με ροπή 300 N * m.
Η μέση επιτάχυνση ενός εν σειρά κινητήρα bi-turbo είναι από 7 έως 12 λίτρα καυσίμου. Η διαφορά στην κατανάλωση εξαρτάται από την ποιότητα του συστήματος ψύξης και τον τύπο της βενζίνης που χρησιμοποιείται. Ο κινητήρας N55B30 Turbo αφομοιώνει ελεύθερα τη βενζίνη AI-92, ωστόσο, η κατασκευαστική εταιρεία συμπληρώνει καύσιμο κατηγορίας AI-95 ή 98.
Σειρά x5 με κινητήρα turbo N63B44
Ο turbo κινητήρας N63B44 είναι ένας 4.4 ICE σχεδιασμένος σαν V8 και διαθέτει διπλό turbo boost. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 462 ίπποι με ροπή μετάδοσης 600 N * m. Επίσης, ο κινητήρας διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με ένα σύμπλεγμα start-stop.
Στην πράξη, αυτό το μοντέλο της μονάδας ισχύος καταναλώνει από 9 έως 13.8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Ο σχεδιασμός του κινητήρα σάς επιτρέπει να αφομοιώσετε τη βενζίνη κατηγορίας AI-92, 95 ή 98, ωστόσο, η σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος σημειώνεται μόνο όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο υψηλού οκτανίου.
Μοντέλο S63B44O0: Κορυφή δεύτερης γενιάς X5
Ο κινητήρας της μάρκας S63B44O0 με όγκο κυλίνδρου 4.4 λίτρων είναι ικανός να πραγματοποιήσει ισχύ έως και 555 ίππους. Παράλληλα, ο κινητήρας διαθέτει διπλό υπερσυμπιεστή και είναι σχεδιασμένος σύμφωνα με τον τύπο V8. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο της μονάδας ισχύος σε ολόκληρη την ιστορία της παραγωγής εγκαταστάθηκε μόνο στο X5.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου του S63B44O0 είναι 14.2 λίτρα ανά εκατό διαδρομές. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας χωνεύει μόνο καύσιμο κατηγορίας AI-95, η χρήση βενζίνης υψηλότερου ή χαμηλότερου οκτανίου επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες.
Crossover με ποιο κινητήρα είναι καλύτερο να αγοράσετε
Η BMW X5 στο αμάξωμα E70 μπορεί να βρεθεί προς το παρόν μόνο στη δευτερογενή αγορά, γεγονός που περιπλέκει πολύ τη διαδικασία επιλογής αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, όλοι οι κινητήρες της δεύτερης γενιάς X5 έχουν συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, ωστόσο, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη:
- Η συνολική απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου, η τεχνική του κατάσταση - ένα επιθετικό στυλ λειτουργίας μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής όλων των συστημάτων οχημάτων, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλά χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλο X5 με αυτονομία 300-350 km, προετοιμαστείτε για μια μεγάλη συντήρηση αυτοκινήτου.
- Η ευελιξία του αυτοκινήτου - παρά τα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο, ο μετατροπέας ροπής και το σύστημα τετρακίνησης θα πρέπει να λειτουργούν σωστά. Το κέρδος ισχύος θα πρέπει να συμβαίνει σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η "υστερία turbo" στους κινητήρες BMW εκφράζεται ασθενώς ή θα πρέπει να απουσιάζει εντελώς. Εάν υπάρχουν κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή υποφέρει η δυναμική της μονάδας ισχύος, τότε το αυτοκίνητο βρίσκεται σε προκαταρκτική κατάσταση και η αγορά θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.
- Ιστορικό της ECU κινητήρα - στις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να δείτε το ιστορικό της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια του εξοπλισμού του αντιπροσώπου, μπορείτε να ελέγξετε πόσο καιρό, σε ποια θερμοκρασία και με ποια φορτία λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων - εάν η υπερθέρμανση εμφανίζεται συνεχώς στον πίνακα, τότε συνιστάται να αρνηθείτε την αγορά. Επίσης, δεν πρέπει να αγοραστεί αυτοκίνητο εάν εντοπιστεί στριμμένη χιλιομετρική απόσταση - σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα "καθαρισμού" του ιστορικού του αυτοκινήτου.
- Η ιστορία της συντήρησης του κινητήρα - η παρουσία ενός βιβλίου σέρβις με τις σφραγίδες ενός εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου και η προγραμματισμένη συντήρηση είναι ένα καλό σημάδι για την αγορά αυτοκινήτου. Λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης, τα περισσότερα BMW X5 στη δευτερογενή αγορά συντηρούνται τυχαία, γεγονός που με τη σειρά του επηρεάζει αρνητικά τους πόρους όλων των συστημάτων οχημάτων.
Επίσης, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή στα αυτοκίνητα με κινητήρες ιπποδύναμης 400 και άνω. Τέτοια συγκροτήματα χρησιμοποιούνται σπάνια με φειδώ και αποστέλλονται για μεταπώληση με το πρώτο σημάδι μιας μεγάλης γενικής επισκευής. Οι κινητήρες των εμπορικών σημάτων N63B44 Turbo και S63B44O0 απαιτούν ειδικές συνθήκες συντήρησης και συχνά αποτυγχάνουν εάν παραμεληθεί μια απλή αλλαγή λαδιού. Θυμηθείτε, η αγορά μιας μονάδας ισχύος bi-turbo στη δευτερογενή αγορά είναι από μόνη της ένα πολύ αμφίβολο εγχείρημα, επομένως δεν πρέπει να αγοράσετε αυτοκίνητο με τα τελευταία χρήματα.
Σε περίπτωση αγοράς αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση και πεντακάθαρη ιστορία, η BMW X5 θα εξυπηρετήσει χωρίς προβλήματα για περισσότερα από δώδεκα χρόνια λειτουργίας. Θυμηθείτε, ο εγγυητής της ποιότητας των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας είναι η τιμή - για τη μέση τιμή της αγοράς ή ειλικρινά δωρεάν, είναι απίθανο να μπορείτε να παραλάβετε ένα αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα με αξιόπιστο κινητήρα.
