Κινητήρες BMW X5 f15, g05
περιεχόμενο
Η BMW X5 είναι ένα εμβληματικό crossover που ξεκίνησε να παράγεται στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και συνεχίζει να πωλείται μέχρι σήμερα. Δόξα στο αυτοκίνητο έφερε η επιθετική εμφάνιση, η αξιοπιστία συναρμολόγησης και η υψηλή ικανότητα - χαρακτηριστικά cross-country, ο συνδυασμός των οποίων αποδείχθηκε εγγυητής ποιότητας. Σχεδόν από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς έως το τελευταίο μοντέλο, η BMW X5 θεωρείται το αυτοκίνητο ενός επιτυχημένου ανθρώπου που έχει ήδη καταφέρει να φτάσει στην κορυφή σε αυτή τη ζωή.
Ποιοι κινητήρες τοποθετήθηκαν στην BMW X5 σε αμάξωμα F15 και G05
Τα αμαξώματα F15 και G05 της BMW X5 είναι εντελώς διαφορετικές γενιές. Η διαφορά μεταξύ των μοντέλων δεν έγκειται μόνο στην αλλαγή στη σχεδιαστική λύση και στον εξοπλισμό του οχήματος, αλλά και στον τεχνικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, η τελευταία 4η γενιά, που παρουσιάζεται στο πίσω μέρος του G05, έκοψε σημαντικά τη σειρά των κινητήρων, ενώ η BMW X5 F15 παρείχε μια επιλογή από περισσότερες από 6 διαφορετικές εκδόσεις κινητήρα.
Η προηγούμενη γενιά BMW X5 στο πίσω μέρος της F15 ήταν εξοπλισμένη με τα ακόλουθα μοντέλα κινητήρων:
| Μάρκα του ποδηλάτου | Χωρητικότητα της μονάδας ισχύος, l | Ισχύς κινητήρα, l s | Τύπος μονάδας ισχύος | Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Υπερτροφοδοτούμενος | Κινητήρας diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Υπερτροφοδοτούμενος | Κινητήρας diesel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Υπερτροφοδοτούμενος | Κινητήρας diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Υπερτροφοδοτούμενος | Κινητήρας diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη |
Η μάρκα και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, η τάση «όσο υψηλότερο είναι το κόστος του αυτοκινήτου, τόσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας» παραμένει. Τα μοντέλα BMW X5 στο αμάξωμα F1 με κινητήρες N63B44 και S63B44 εγκαταστάθηκαν μόνο σε περιορισμένες διαμορφώσεις οχημάτων. Το κόστος της Χ5 με κινητήρα 400-500 ίππων από το εργοστάσιο έφτασε στο πρακτικό διπλάσιο της τιμής των συνηθισμένων εκδόσεων «προ φόρων».
Η τελευταία γενιά της BMW X5 στο πίσω μέρος του G05 χαρακτηρίζεται από την εγκατάσταση των παρακάτω κινητήρων:
| Μάρκα του ποδηλάτου | Χωρητικότητα της μονάδας ισχύος, l | Ισχύς κινητήρα, l s | Τύπος μονάδας ισχύος | Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Υπερτροφοδοτούμενος | Κινητήρας diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Διπλό turbo boost | Κινητήρας diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη |
Οι περισσότεροι από τους πετρελαιοκινητήρες της BMW X5 στο πίσω μέρος της F15 σταμάτησαν λόγω μη κερδοφορίας, αφήνοντας μόνο το μοντέλο N57D30. Αντί για τους κινητήρες που αφαιρέθηκαν, εμφανίστηκε στην παραγωγή ένα βελτιωμένο B57D30C, όπου εγκαταστάθηκε ένας διπλός στρόβιλος, ο οποίος επιτρέπει τη συμπίεση σχεδόν της διπλάσιας ισχύος ενός προγονικού στροβίλου έξω από τη μονάδα ισχύος.
Από τους βενζινοκινητήρες παρέμεινε μόνο ο N63B44 με δυναμικό ισχύος 400 - 463 ίππων. Ο κατασκευαστής πρόσθεσε επίσης ένα μοντέλο B3B58M30 0 λίτρων με ελαφρώς μικρότερη ισχύ από το N63B44, αλλά σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.
Αυτό είναι ενδιαφέρον! Το κύριο χαρακτηριστικό της BMW X5 είναι η απουσία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Και στις δύο γενιές, όλοι οι κινητήρες εφοδιάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η μονάδα Tiptronic εισάγεται επιπλέον σε πιο «παχιά» επίπεδα εξοπλισμού. Είναι ο συνδυασμός κινητήρων με μεγάλο περιθώριο ισχύος και ομαλή μετάδοση που παρείχε στην BMW X5 τόσο μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ποιος κινητήρας είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για αγορά
Η τελευταία γενιά της BMW X5 στο πίσω μέρος του G05 μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια με οποιαδήποτε μονάδα. Η κατασκευαστική εταιρεία έλαβε υπόψη όλα τα λάθη με την 3η γενιά, με αποτέλεσμα οι ανεπιτυχείς κινητήρες να αφαιρεθούν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το μόνο που πρέπει να σημειωθεί είναι το κόστος συντήρησης, το οποίο είναι ανάλογο με το δυναμικό ισχύος του οχήματος. Τα μοντέλα χωρητικότητας 400-500 ίππων είναι πολύ επιλεκτικά όσον αφορά τα καύσιμα χαμηλής ποιότητας και την άκαιρη συντήρηση, και επομένως μπορούν γρήγορα να αποτύχουν. Σχεδόν κάθε BMW X5 μπορεί να «οδηγηθεί» σε σημείο που να χρειάζεται μια ριζική επισκευή για 50-100 km, με την επιφύλαξη ενός επιθετικού στυλ λειτουργίας.
Ταυτόχρονα, πριν από την αγορά μιας BMW X5 στη δευτερογενή αγορά, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση και το έτος κατασκευής, απαιτείται να ληφθεί υπόψη η φύση της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το X5 αποκτήθηκε αυστηρά για το καθεστώς και συχνά χρησιμοποιήθηκε για «επιδεικτικούς σκοπούς». Στην πράξη, η μεταχειρισμένη BMW X5 με ζωντανό κινητήρα είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί, παρά την ανθεκτικότητα των ίδιων των κινητήρων.
Δεν συνιστάται ιδιαίτερα να λάβετε υπόψη μεταχειρισμένους κινητήρες χωρητικότητας 350 - 550 ίππων για αγορά με διαδρομή περίπου "εκατοντάδων" χιλιομέτρων. Ειδικά αν ο κινητήρας είναι βενζίνης ή έχει διπλό turbo boost. Σε άλλες περιπτώσεις, πριν αγοράσετε, είναι επιτακτική ανάγκη να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για διαγνωστικά και να πραγματοποιήσετε πλήρη επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων και του ίδιου του κινητήρα - εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν εξάντλησε το αυτοκίνητο, τότε οι πιθανότητες για τον κινητήρα να ζήσει έως και 600 -700 χλμ είναι πολύ ψηλά.
