Κινητήρες Chevrolet Camaro
περιεχόμενο
Η Chevrolet Camaro είναι, χωρίς υπερβολή, το θρυλικό αυτοκίνητο της αμερικανικής εταιρείας General Motors. Το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο κερδίζει τις καρδιές των θαυμαστών για περισσότερο από μισό αιώνα.
Μέχρι τη δεκαετία του '90, ο ηγέτης του τμήματος S ήταν γνωστός στη Ρωσία μόνο από αμερικανικές ταινίες, αλλά μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές μπόρεσαν να νιώσουν όλες τις απολαύσεις ενός ασταμάτητου κινητήρα.
Ιστορική απόκλιση
Η Camaro σχεδιάστηκε αρχικά ως ένα νεανικό αυτοκίνητο ως άμεσος ανταγωνιστής της Ford Mustang. Μηχανικοί και σχεδιαστές της General Motors, βλέποντας την τρελή ζήτηση για ένα σπορ αυτοκίνητο το 1964, αποφάσισαν να κυκλοφορήσουν μια πιο σύγχρονη έκδοση του σπορ αυτοκινήτου. Το 1996, μια μικρή σειρά αυτοκινήτων βγήκε από το εργοστάσιο της Chevrolet, η οποία ξεπέρασε τις πωλήσεις της Mustang κατά 2 φορές τον πρώτο μήνα.
Το πρώτο Camaros έγινε η σχεδιαστική τεχνογνωσία της εποχής. Μια έντονη σπορ εικόνα, κομψές γραμμές, ένα μετατοπισμένο εσωτερικό - η Mustang και άλλα σπορ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής ήταν πολύ πίσω. Η GM κυκλοφόρησε δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου ταυτόχρονα: μια κουπέ και μια κάμπριο, καταλαμβάνοντας μια θέση σε δύο κατηγορίες χαμηλού ανταγωνισμού ταυτόχρονα.
Η ιστορία του Camaro έχει 6 κύριες και 3 ανανεωμένες γενιές. Τα χρόνια παραγωγής του καθενός φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.
| Δημιουργία | Χρόνια απελευθέρωσης |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| ΙΙΙ | 1982-1985 |
| III (αναδιαμόρφωση) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (αναδιαμόρφωση) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (αναδιαμόρφωση) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε ότι μεταξύ της τέταρτης ανανεωμένης και της πέμπτης γενιάς υπήρχε διαφορά 7 ετών. Πράγματι, η GM έκανε ένα διάλειμμα λόγω των απότομων μειωμένων πωλήσεων και της σχεδόν πλήρους απώλειας του ανταγωνισμού της Mustang (ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν 3 φορές μικρότερος). Όπως παραδέχτηκε αργότερα στο στρατόπεδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, το λάθος ήταν η απομάκρυνση από το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα της Camaro - μια μακριά μάσκα με προβολείς κατά μήκος των άκρων. Οι προσπάθειες να ακολουθηθεί η πορεία ενός ανταγωνιστή ήταν ανεπιτυχείς, η παραγωγή έκλεισε.
Το 2009, η General Motors αποφάσισε να αναβιώσει το Chevrolet Camaro με μια «νέα παλιά» μορφή. Η χαρακτηριστική γρίλια με τους προβολείς έχει επιστρέψει σε πιο επιθετική μορφή, οι σπορ γραμμές του αμαξώματος έχουν γίνει πιο έντονες. Το αυτοκίνητο μπήκε ξανά στην κατηγορία Pony Car, όπου εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση.
Κινητήρες
Για μισό αιώνα ιστορίας, η μόνη λεπτομέρεια για την οποία ουσιαστικά δεν υπήρχαν παράπονα είναι οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής. Η General Motors έδινε πάντα μεγάλη έμφαση στην τεχνική πλευρά των αυτοκινήτων, επομένως κάθε ένας από τους κινητήρες αξίζει την προσοχή των αγοραστών. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με όλους τους κινητήρες Chevrolet Camaro στον συνοπτικό πίνακα.
| ισχύς | Ροπή | ολοταχώς | Μέση κατανάλωση καυσίμου | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXη γενιά | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXη γενιά | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 HP | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 HP | ||||
| III γενιά | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III γενιά (αναδιαμόρφωση) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 HP | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 HP | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV γενιά | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV γενιά (αναδιαμόρφωση) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V γενιά | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V γενιά (αναδιαμόρφωση) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Γενιά VI | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 HP | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Είναι αδύνατο να επιλέξετε τον καλύτερο κινητήρα από την αναφερόμενη ποικιλία. Φυσικά, οι σύγχρονες επιλογές αποδίδουν καλύτερα από τα ξεπερασμένα μοντέλα, αλλά για τους λάτρεις του ρετρό στυλ, η χαμηλότερη ισχύς είναι απίθανο να φαίνεται σαν ένα σημαντικό επιχείρημα για την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Κάθε κινητήρας Chevrolet Camaro είναι επεξεργασμένος λεπτομερώς, επομένως πρέπει να καθοδηγηθείτε μόνο από μεμονωμένες προτιμήσεις.
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν τη λήψη μόνο της πρώτης τέταρτης γενιάς (συμπεριλαμβανομένων των ανασχεδιασμένων εκδόσεων). Γεγονός είναι ότι η εξέλιξη της τεχνικής πλευράς κατά τις περιόδους μαρασμού του μοντέλου επιβραδύνθηκε κάπως, καθώς η εταιρεία εστίασε στο σχεδιασμό. Από την άλλη, τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής είναι τα πιο κερδοφόρα όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας, οπότε μπορείς να αγνοήσεις κάποιες από τις «λεπτότητες» του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Όταν αγοράζουν ένα Chevrolet Camaro, οι οδηγοί εστιάζουν σε δύο πτυχές: οπτική και τεχνική. Η πρώτη παράμετρος είναι καθαρά ατομική, αφού, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν σύντροφοι για γεύση και χρώμα.
Οι αυτοκινητιστές δεν δίνουν λιγότερη προσοχή στον κινητήρα, καθώς το αυτοκίνητο, ως εκπρόσωπος της κατηγορίας σπορ αυτοκινήτων, είναι απλώς υποχρεωμένο να ευχαριστήσει με τη μέγιστη απόδοση. Ευτυχώς, η General Motors προσέφερε την πλουσιότερη επιλογή σταθμών παραγωγής ενέργειας, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια μονάδα για οποιοδήποτε αίτημα.
