Κινητήρες Chevrolet Cobalt
περιεχόμενο
Το μοντέλο Chevrolet Cobalt δεν είναι πολύ γνωστό στους αυτοκινητιστές μας.
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο παρήχθη μόνο για λίγα χρόνια και η πρώτη γενιά δεν έφτασε καθόλου σε εμάς. Όμως, ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει τους θαυμαστές του. Ας δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά του μοντέλου.
Επισκόπηση μοντέλου
Το Chevrolet Cobalt παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2012. Η εφαρμογή ξεκίνησε το 2013. Η παραγωγή διακόπηκε το 2015, αλλά ένα εντελώς παρόμοιο αυτοκίνητο, που ονομάζεται Ravon R4, παράγεται σε εργοστάσιο στο Ουζμπεκιστάν.
Το μοντέλο προσφέρθηκε μόνο στο πίσω μέρος του T250. Η κύρια διαφορά του είναι ο μεγάλος εσωτερικός του όγκος. Αυτό σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα τον οδηγό και τους επιβάτες. Το Chevrolet Cobalt έχει επίσης ένα εντυπωσιακό πορτμπαγκάζ για ένα σεντάν, ο όγκος του είναι 545 λίτρα, που είναι σχεδόν ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία.
Γενικά, προτάθηκαν τρεις τροποποιήσεις του μοντέλου. Όλα έχουν έναν κινητήρα, η κύρια διαφορά είναι στις πρόσθετες επιλογές. Επίσης σε δύο εκδόσεις χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ είναι μια λίστα με τροποποιήσεις.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρα L2C, οι διαφορές είναι μόνο στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και στην εσωτερική επένδυση. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ανταγωνιστές δεν χρησιμοποιούν περισσότερες από τέσσερις ταχύτητες, υπάρχει ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων με 6 ταχύτητες. Επίσης, το μέγιστο φινίρισμα έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά, που σχετίζονται κυρίως με την ασφάλεια. Συγκεκριμένα, ένα πλήρες σετ αερόσακων είναι τοποθετημένο σε κύκλο.
Απόδοση κινητήρα
Όπως αναφέρθηκε ήδη, παρέχεται μόνο ένα μοντέλο κινητήρα για το μοντέλο - L2C. Στον πίνακα μπορείτε να μάθετε όλα τα χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας.
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1485 |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 134(14) / 4000 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 106 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ. | 106(78) / 5800 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Βενζίνη AI-92, AI-95 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
Μαζί με ένα υψηλής ποιότητας κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας εξασφαλίζει βέλτιστη δυναμική οδήγησης. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την επιτάχυνση εδώ, το αυτοκίνητο κερδίζει ειλικρινά τα πρώτα εκατό σε 11,7 δευτερόλεπτα. Για μια κατηγορία οικονομικών σεντάν, αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης.
Συχνά οι οδηγοί ενδιαφέρονται για το πού βρίσκεται ο αριθμός της μονάδας ισχύος. Το γεγονός είναι ότι η απελευθέρωση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε μετά την κατάργηση της υποχρεωτικής σήμανσης της μονάδας ισχύος. Επομένως, ο κατασκευαστής δεν έχει προδιαγραφές σχετικά με την τοποθέτηση του αριθμού. Συνήθως είναι χαραγμένο στο μπλοκ κυλίνδρων κοντά στο φίλτρο λαδιού.
Χαρακτηριστικά της λειτουργίας
Γενικά, αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες κατά τη λειτουργία. Η κύρια απαίτηση είναι η έγκαιρη εκτέλεση της συντήρησης, καθώς και η αποφυγή συχνής λειτουργίας σε υπερβολικούς τρόπους λειτουργίας.
Υπηρεσία
Η τακτική συντήρηση πραγματοποιείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η βασική συντήρηση περιλαμβάνει την αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου κινητήρα, καθώς και διαγνωστικά με υπολογιστή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα διατηρήσει τον κινητήρα σε βέλτιστη τεχνική κατάσταση. Εάν εντοπιστούν σφάλματα κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, πραγματοποιούνται επισκευές.
Γενικά, ο κινητήρας σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε το κόστος συντήρησης. Πρώτα απ 'όλα, δεν χρειάζεται να μαζεύετε αναλώσιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αντί για το αρχικό φίλτρο λαδιού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα από τα ακόλουθα μοντέλα:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze station wagon (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Χάτσμπακ Chevrolet Cruze (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Για την αντικατάσταση θα χρειαστείτε λίγο λιγότερο από 4 λίτρα λάδι ή μάλλον 3,75 λίτρα. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση συνθετικού λιπαντικού GM Dexos2 5W-30. Αλλά, γενικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε λάδι με παρόμοιο ιξώδες. Το καλοκαίρι, μπορείτε να γεμίσετε ημισυνθετικά, ειδικά αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε υψηλές στροφές.
Σε κάθε δεύτερη συντήρηση, η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να επιθεωρείται. Αυτό θα επιτρέψει την έγκαιρη ανίχνευση της φθοράς. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η αλυσίδα αντικαθίσταται σε 90 χιλιάδες. Αλλά, πολλά εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας, σε ορισμένες περιπτώσεις μια τέτοια ανάγκη προκύπτει μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συνιστάται επίσης η έκπλυση του συστήματος καυσίμου κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό θα αυξήσει την αξιοπιστία του κινητήρα.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Αξίζει να διευκρινιστεί ποια προβλήματα μπορεί να περιμένει ένας οδηγός Chevrolet Cobalt. Παρά την επαρκή αξιοπιστία, ο κινητήρας μπορεί να δημιουργήσει πολύ δυσάρεστα προβλήματα. Ας αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες.
- Διαρροές μέσω παρεμβυσμάτων. Το μοτέρ αναπτύχθηκε από την GM, πάντα είχαν πρόβλημα με την ποιότητα των παρεμβυσμάτων. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί παρατηρούν συχνά διαρροές λίπους κάτω από το κάλυμμα ή το κάρτερ της βαλβίδας.
- Το σύστημα καυσίμου είναι ευαίσθητο στην ποιότητα της βενζίνης. Τα ακροφύσια φράζουν γρήγορα, δεν είναι μάταιο ότι το ξέπλυμα περιλαμβάνεται στη λίστα των τακτικών εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου.
- Ο θερμοστάτης συχνά αποτυγχάνει. Η αστοχία του είναι επικίνδυνη για τον κινητήρα. Η υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη για μεγάλες επισκευές, και σε ορισμένες περιπτώσεις, πλήρη αντικατάσταση του κινητήρα.
- Οι αισθητήρες σε ορισμένες περιπτώσεις εμφανίζουν σφάλματα χωρίς λόγο. Ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για όλα τα Chevrolet.
Αλλά, γενικά, ο κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Όλες οι μεγάλες δυσλειτουργίες συμβαίνουν συνήθως όταν ο κινητήρας απλά δεν παρακολουθείται.
Συντονισμός
Η απλούστερη επιλογή είναι η ρύθμιση chip. Με αυτό, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ έως και 15%, ενώ μπορείτε να προσαρμόσετε σχεδόν όλες τις παραμέτρους στις προτιμήσεις σας. Εδώ πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πριν αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου, είναι επιτακτική η διάγνωση του κινητήρα, καθώς και η ανάλυση των παραμέτρων του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, η μονάδα ισχύος φθείρεται και δεν είναι πάντα σε θέση να αντιμετωπίσει νέες ρυθμίσεις.
Εάν θέλετε να αποκτήσετε μια πιο ισχυρή μονάδα, μπορείτε να τακτοποιήσετε σχεδόν πλήρως τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, εγκαταστήστε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
- αθλητικοί άξονες?
- χωριστοί τροχοί της μονάδας χρονισμού.
- κοντυμένες μπιέλες.
- εγκαταστήστε τροποποιημένες πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Λάβετε υπόψη ότι η διάτρηση του κυλίνδρου δεν εκτελείται, τεχνικά είναι αδύνατο σε ένα Chevrolet Cobalt.
Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατή η αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 140-150 ίππους. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση στα 100 km/h μειώνεται κατά ένα δευτερόλεπτο. Το κόστος μιας τέτοιας βελτίωσης είναι αρκετά αποδεκτό, το κόστος του κιτ συνήθως κυμαίνεται από 35-45 χιλιάδες ρούβλια.
ΑΝΤΑΛΑΓΗ
Ένας από τους τύπους ρύθμισης που χρησιμοποιούν συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι η αντικατάσταση κινητήρα. Φυσικά, υπάρχουν επιλογές για παρόμοια εργασία στο Chevrolet Cobalt. Όμως, υπάρχει μια απόχρωση. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, αν και είναι κατασκευασμένο σε κοινή πλατφόρμα, έχει αρκετά μεγάλο αριθμό διαφορών. Επίσης, ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός και ορισμένες από τις επιλογές που είναι δυνατές για εγκατάσταση απλώς εξαφανίζονται λόγω χαμηλότερης ισχύος.
Η πιο εύκολη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα B15D2. Χρησιμοποιείται στο Ravon Gentra και είναι ουσιαστικά μια τροποποιημένη έκδοση του L2C. Η εγκατάσταση δεν θα δώσει μεγάλη αύξηση ισχύος, αλλά δεν θα υπάρξουν προβλήματα εγκατάστασης. Θα σας εξοικονομήσει επίσης πολύ καύσιμο.
Πιο ενδιαφέρουσα, αλλά δύσκολη, θα είναι η εγκατάσταση του B207R. Αυτή η μονάδα ισχύος χρησιμοποιείται στη Saab. Αποδίδει 210 ίππους. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο, καθώς οι τυπικοί συνδετήρες δεν ταιριάζουν. Θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς το Chevrolet Cobalt δεν θα αντέξει το φορτίο.
Τροποποιήσεις Chevrolet Cobalt
Όπως ήδη αναφέρθηκε, κατασκευάστηκαν τρεις τροποποιήσεις του Chevrolet Cobalt. Στην πράξη, η έκδοση 1.5 MT LT αποδείχθηκε η πιο δημοφιλής σε εμάς. Ο λόγος είναι το ελάχιστο κόστος του αυτοκινήτου, για τους οικιακούς καταναλωτές αυτή είναι μια σημαντική παράμετρος. Παράλληλα, υπάρχουν παράπονα για το επίπεδο άνεσης.
Όμως, σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις, η καλύτερη τροποποίηση ήταν 1.5 AT LT. Αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει τη βέλτιστη αναλογία τιμής και πρόσθετες επιλογές, αλλά ταυτόχρονα πρακτικά φεύγει από την κατηγορία τιμής του προϋπολογισμού. Ως εκ τούτου, στους δρόμους μπορεί να το δει κανείς λιγότερο συχνά.
