Κινητήρες Chevrolet Spark

Το Chevrolet Spark είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης που ανήκει στην κατηγορία subcompact. Κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα είναι πιο γνωστό στην Αμερική. Στον υπόλοιπο κόσμο πωλείται με το όνομα Daewoo Matiz.

Αυτή τη στιγμή παράγεται από την General Motors (Daewoo), που βρίσκεται στη Νότια Κορέα. Μέρος των οχημάτων συναρμολογείται με άδεια σε κάποια άλλα εργοστάσια αυτοκινήτων.

Η δεύτερη γενιά κινητήρων χωρίζεται σε M200 και M250. Το M200 εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στο Spark το 2005. Διαφέρει από τον προκάτοχό του με Daewoo Matiz (2ης γενιάς) σε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και αμάξωμα με βελτιωμένο συντελεστή οπισθέλκουσας. Το M250 ICE, με τη σειρά του, άρχισε να χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση επανασχεδιασμένων Spark με τροποποιημένα φωτιστικά.

Η τρίτη γενιά κινητήρων (M300) εμφανίστηκε στην αγορά το 2010. Τοποθετημένο σε σώμα μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Ένα παρόμοιο θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία των Opel Agila και Suzuki Splash. Στη Νότια Κορέα, το αυτοκίνητο πωλείται με την επωνυμία Daewoo Matiz Creative. Για την Αμερική και την Ευρώπη, εξακολουθεί να παρέχεται με τη μάρκα Chevrolet Spark και στη Ρωσία πωλείται ως Ravon R2 (συναρμολόγηση Ουζμπεκιστάν).

Η τέταρτη γενιά Chevrolet Spark χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης 3ης γενιάς. Παρουσιάστηκε το 2015 και η ανανέωση πραγματοποιήθηκε το 2018. Οι αλλαγές έχουν υποστεί κυρίως εμφάνιση. Η τεχνική γέμιση έχει επίσης βελτιωθεί. Προστέθηκαν λειτουργίες Android, άλλαξε το εξωτερικό, προστέθηκε το σύστημα AEB.

Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν

Δημιουργία	μάρκα, σώμα	Χρόνια παραγωγής	Μηχανή	Ισχύς, h.p.	Όγκος, l
Τρίτο (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	Β10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Δεύτερος (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε νεότερες εκδόσεις του Chevrolet Spark έχουν μεγάλη ζήτηση. Αυτό οφείλεται κυρίως στον αυξημένο όγκο και, κατά συνέπεια, στην ισχύ. Επίσης, η επιλογή της προσοχής των οδηγών επηρεάζεται από βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά. Εξίσου σημαντική είναι η χρήση ενός βελτιωμένου πλαισίου στη σχεδίαση.

Η έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα 1 λίτρου και 68 ίππους (B10S1) απωθεί με την πρώτη ματιά με τη χαμηλή ισχύ της. Παρόλα αυτά, αντιμετωπίζει με σιγουριά την κίνηση ενός αυτοκινήτου, το οποίο επιταχύνει αρκετά χαρούμενα και με σιγουριά απομακρύνεται. Το μυστικό βρίσκεται στο τροποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων, η εξέλιξη του οποίου επικεντρώθηκε στις χαμηλότερες ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα, η πρόσφυση "στο κάτω μέρος" βελτιώθηκε, αλλά η συνολική ταχύτητα χάθηκε.

Όταν φτάνει τα 60 km / h, ο κινητήρας χάνει αισθητά την ορμή. Στα 100 km/h, η ταχύτητα σταματά τελικά να αυξάνεται. Παρόλα αυτά, μια τέτοια δυναμική είναι αρκετή για άνετη κίνηση στην πόλη. Ταυτόχρονα, η χρήση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στην πόλη είναι παραδοσιακά λιγότερο βολική από τη χρήση ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ευτυχώς, το Spark με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πωλείται, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Ο ισχυρότερος στη γκάμα των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι ο LL0 με 1,2 λίτρα. Από λιγότερο ογκώδη "αδέρφια" δεν είναι ριζικά διαφορετικό. Για μια άνετη οδήγηση, πρέπει να διατηρήσετε τον κινητήρα στις 4-5 χιλιάδες στροφές. Σε τέτοιες ταχύτητες, δεν εκδηλώνεται η καλύτερη ηχομόνωση.

Δημοτικότητα του Chevrolet Spark

Το Spark είναι αναμφίβολα ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία του. Από την έναρξή του, έχει βελτιωθεί σε βασικούς τομείς. Καταρχήν αυξήθηκε το μεταξόνιο (κατά 3 εκατοστά). Τώρα οι ψηλοί επιβάτες δεν στηρίζουν τα καθίσματα μπροστά από τους καθισμένους επιβάτες με τα πόδια τους. Στη διαδικασία αναδιαμόρφωσης προστέθηκαν δοχεία διαφόρων σχεδίων, σχεδιασμένα για κινητά τηλέφωνα, τσιγάρα, μπουκάλια νερό και άλλα αντικείμενα.

Το Spark των τελευταίων εκδόσεων είναι ένα αυτοκίνητο με πρωτότυπο στυλ. Το ταμπλό θυμίζει έναν δυναμικό συνδυασμό οργάνων, όπως μια μοτοσυκλέτα. Για παράδειγμα, εμφανίζονται χρήσιμες πληροφορίες όπως οι στροφές κινητήρα.

Από τα μειονεκτήματα, ίσως, μπορούμε να σημειώσουμε τον όγκο του χώρου αποσκευών που παραμένει στο ίδιο επίπεδο (170 λίτρα). Τα φτηνά υλικά επένδυσης που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων, υποδηλώνουν για άλλη μια φορά τη διαθεσιμότητα του αυτοκινήτου.

Από το 2004, το όχημα προσελκύει με τα πολλά πλεονεκτήματά του. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, διατίθεται πανοραμική οροφή, τα οπτικά είναι LED και ο κινητήρας 1 λίτρου επαρκεί για ένα μικρό αυτοκίνητο. Κάποτε, το Spark (Beat) κέρδισε τόσο καλά αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Trax και το Groove στην ψηφοφορία. Κάτι που για άλλη μια φορά αποδεικνύει την αξία του.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο κυκλοφορίας του 2009 έχει 4 αστέρια ασφαλείας και σημείωσε 60 από τους 100 πιθανούς βαθμούς στις δοκιμές EuroNCAP. Και αυτό με τόσο μικρό μέγεθος και συμπαγή. Βασικά, η έλλειψη συστήματος ESP επηρέασε τη μείωση του επιπέδου ασφάλειας. Για σύγκριση, το γνωστό Daewoo Matiz έλαβε μόνο 3 αστέρια ασφαλείας στις δοκιμές.

Ρύθμιση κινητήρα

Συντονίζεται η μονάδα 3ης γενιάς M300 (1,2l). Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται κυρίως 2 επιλογές. Το πρώτο είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,8 λίτρων (F18D3). Η δεύτερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν υπερσυμπιεστή με δύναμη φουσκώματος 0,3 έως 0,5 bar.

Μια αλλαγή κινητήρα θεωρείται σχεδόν άχρηστη από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται πρώτα από όλα για το μεγάλο βάρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιες εργασίες είναι απίστευτα περίπλοκες και όχι φθηνές. Ταυτόχρονα, τοποθετείται επιπλέον ενισχυμένη μπροστινή ανάρτηση και ανακατασκευάζονται τα φρένα.

Η υπερπλήρωση του κινητήρα είναι πιο πρόσφορη, αλλά όχι λιγότερο δύσκολη. Είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε όλα τα εξαρτήματα με μεγάλη ακρίβεια και να ελέγξετε τον ίδιο τον κινητήρα για διαρροές. Μετά την εγκατάσταση στροβίλων, η ισχύς μπορεί να αυξηθεί κατά 50 τοις εκατό. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα - η τουρμπίνα θερμαίνεται γρήγορα και απαιτεί ψύξη. Επιπλέον, μπορεί κυριολεκτικά να σπάσει τον κινητήρα. Από αυτή την άποψη, η αντικατάσταση του κινητήρα με το F18D3 είναι πολύ πιο ασφαλής.

Επίσης, στο Spark είναι εγκατεστημένοι κινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων. Προτείνεται η αντικατάσταση του εγγενούς κινητήρα με B15D2 και A14NET / NEL. Για να πραγματοποιήσετε έναν τέτοιο συντονισμό, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα κέντρα αυτοκινήτων. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα απλώς να χαλάσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.