Κινητήρες Chevrolet Rezzo
περιεχόμενο
Στη χώρα μας τα μίνι βαν δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Ταυτόχρονα, ορισμένα μοντέλα βρίσκουν μεγάλη υποστήριξη μεταξύ των οδηγών. Τέτοια περίπτωση είναι το Chevrolet Rezzo.
Αυτό το αυτοκίνητο βρήκε τον καταναλωτή του μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών. Ας το αναλύσουμε πιο αναλυτικά.
Κριτική για το Chevrolet Rezzo
Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την κορεατική εταιρεία Daewoo, ξεκινώντας το 2000. Δημιουργήθηκε με βάση το Nubira J100, ήταν ένα αρκετά επιτυχημένο σεντάν εκείνη την εποχή. Δεδομένου ότι το Nubira J100 είναι ένα κοινό έργο, μπορούμε να πούμε ότι μηχανικοί από διαφορετικές χώρες συμμετείχαν στην ανάπτυξη του μίνι βαν:
- το πλαίσιο δημιουργήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο.
- κινητήρας στη Γερμανία?
- το σχέδιο έγινε από ειδικούς από το Τορίνο.
Όλα μαζί σχημάτισαν ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Ήταν κατάλληλο για οικογενειακά ταξίδια σε οποιαδήποτε απόσταση. Προσφέρθηκαν δύο διαμορφώσεις, που διαφέρουν κυρίως στον εσωτερικό εξοπλισμό.
Από το 2004, έχει παραχθεί μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου. Βασικά διαφέρει μόνο στην εμφάνιση. Συγκεκριμένα, οι σχεδιαστές αφαίρεσαν τη γωνιότητα των μορφών. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο.
Κινητήρες
Μόνο μία μονάδα ισχύος A16SMS εγκαταστάθηκε σε αυτό το μοντέλο. Όλες οι διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων αφορούσαν κυρίως την άνεση της καμπίνας και ορισμένες πρόσθετες επιλογές. Στον πίνακα μπορείτε να δείτε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο Chevrolet Rezzo.
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1598 |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 145(15) / 4200 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 90 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 8.3 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Εκπομπή CO2 σε g / km | 191 |
| Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα | έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών, DOHC |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ. | 90(66) / 5200 |
| Υπερπληρωτής | Όχι |
Λάβετε υπόψη ότι οι δείκτες είναι οι ίδιοι για τυχόν τροποποιήσεις. Οι ρυθμίσεις του κινητήρα δεν έχουν αλλάξει.
Εάν πρέπει να ελέγξετε τον αριθμό του κινητήρα, μπορείτε να τον βρείτε στο μπλοκ κυλίνδρων. Βρίσκεται πάνω από το φίλτρο λαδιού, ακριβώς πίσω από τον αριστερό σωλήνα εξάτμισης.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τον κινητήρα, αν τον ακολουθήσετε έγκαιρα, δεν υπάρχουν σχεδόν βλάβες. Οι πιο ευάλωτοι κόμβοι:
- ιμάντα χρονισμού;
- βαλβίδα;
- δαχτυλίδια ξύστρας λαδιού.
Ας τα αναλύσουμε ξεχωριστά.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί σε εμβέλεια 60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Όμως, συχνά υπάρχουν καταστάσεις που αποτυγχάνει νωρίτερα. Φροντίστε να ελέγχετε την κατάσταση αυτού του κόμβου σε κάθε προγραμματισμένη συντήρηση. Εάν συμβεί διάλειμμα, θα επηρεαστούν τα ακόλουθα:
- βαλβίδα;
- οδηγοί?
- έμβολα.
Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστεί να κεφαλαιοποιήσετε πλήρως τον κινητήρα.
Οι βαλβίδες μπορούν να καούν, είναι κατασκευασμένες από όχι πολύ ανθεκτικό μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, έχουμε καμένες βαλβίδες. Επίσης, εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει ή οι ρυθμίσεις του συστήματος χρονισμού γκρεμιστούν, μπορεί να λυγίσουν. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να βρείτε "αθλητικές" βαλβίδες για αυτό το μοντέλο στην πώληση, κοστίζουν μιάμιση φορά πιο ακριβά, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο αξιόπιστες και διαρκούν περισσότερο.
Οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού τείνουν να βρίσκονται. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από μια μακρά διακοπή. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τα παραπλανήσετε. Όμως, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό να γίνει.
Οι υπόλοιποι κόμβοι είναι αρκετά αξιόπιστοι. Μερικές φορές υπάρχουν αστοχίες αισθητήρα, αλλά αυτό είναι γενικά ένα σπάνιο πρόβλημα. Μερικές φορές, υπό φορτίο, το λάδι μπορεί να φάει, ο λόγος είναι στους ίδιους δακτυλίους ξύστρας λαδιού και/ή στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας.
Συντήρηση
Τα αξεσουάρ μπορούν να αγοραστούν χωρίς προβλήματα και περιορισμούς. Επιπλέον, το κόστος τους είναι χαμηλό, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ γνήσιων και συμβατικών ανταλλακτικών.
Δεν υπάρχουν προβλήματα με τις επισκευές. Όλοι οι κόμβοι βρίσκονται σε βολική τοποθεσία, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το μισό χώρο του κινητήρα για να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού. Όλες οι εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν στο γκαράζ, απαιτείται μόνο ένα ειδικό μηχάνημα για το τρόχισμα του στροφαλοφόρου άξονα.
Η πιο συχνή προγραμματισμένη εργασία μπορεί να ονομαστεί αντικατάσταση λαδιού κινητήρα και φίλτρου. Αυτή η εργασία γίνεται κάθε 10000 χιλιόμετρα. Είναι βέλτιστο να χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι gm 5w30 για αντικατάσταση, συνιστάται από τον κατασκευαστή. Το φίλτρο μπορεί να ληφθεί από το Chevrolet Lanos εάν δεν μπορείτε να βρείτε το αρχικό. Τεχνικά, είναι πανομοιότυπα.
Ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται σε περίπου 60 μίλια. Όμως, στην πράξη, απαιτείται νωρίτερα. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Η απόφραξη της μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένο φορτίο στην αντλία και σε αστοχία της. Για να αποφύγετε προβλήματα, μην ανεφοδιάζετε σε βενζινάδικα που δεν γνωρίζετε.
Συντονισμός
Συνήθως αυτή η μονάδα ισχύος απλώς ενισχύεται. Το να τρυπάτε κυλίνδρους και να κάνετε άλλες βάρβαρες επεμβάσεις δεν αξίζει, αφού το μέταλλο του μπλοκ είναι λεπτό και μαλακό. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πρόβλημα με το βαρετό.
Κατά την επιβολή, εγκαθίστανται τα ακόλουθα εξαρτήματα αντί για τα τυπικά:
- ηλεκτρονικός ελεγκτής BORMAN Chip;
- δέκτης BORMAN BOOST;
- σφόνδυλος BORMAN S;
- Αισθητήρας ECO AFR;
- αποσυναρμολόγηση του καταλύτη και τοποθέτηση ισχυρότερου.
Φροντίστε να βαθμονομήσετε και να προσαρμόσετε. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα επιτάχυνσης αυξάνεται κατά 15%, η μέγιστη ταχύτητα κατά 20%.
Μερικές φορές παράγουν επίσης chip tuning. Σε αυτή την περίπτωση, αναβοσβήνοντας την τυπική μονάδα ελέγχου, αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα. Το κύριο μειονέκτημα είναι η επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Οι πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις
Δεν υπήρξαν τροποποιήσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης· η μονάδα ισχύος A16SMS εγκαταστάθηκε σε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, όλες οι εκδόσεις του Chevrolet Rezzo έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά κινητήρα. Επομένως, δεν αξίζει να συζητήσουμε την επιλογή των αυτοκινητιστών όσον αφορά την αξιολόγηση του κινητήρα.
Λόγω του υψηλού επιπέδου αξιοπιστίας και άνεσης, οι οδηγοί προτιμούσαν συχνότερα να αγοράζουν το Elite +. Το αυτοκίνητο έχει πιο άνετο εσωτερικό. Φαίνεται επίσης πιο όμορφο στο δρόμο και εδώ έχουν εμφανιστεί και οπτικά LED.
Η καλύτερη επιλογή είναι η έκδοση του 2004, η οποία κατασκευάστηκε μετά από αναδιαμόρφωση. Αυτή η έκδοση αγοράστηκε πιο συχνά.
