Κινητήρες Ford 1.5 TDCi
περιεχόμενο
Οι 1.5βάλβιδοι κινητήρες ντίζελ Ford 8 TDCi 1.5 λίτρων παρουσιάστηκαν μόλις το 2012 ως περαιτέρω εξέλιξη των κινητήρων της σειράς 1.6 TDCi, που αναπτύχθηκαν από κοινού με την εταιρεία PSA. Ωστόσο, η Peugeot-Citroen έχει πλέον μεταβεί στη δική της σειρά 16βάλβιδων diesel 1.5 HDi.
Αυτή η οικογένεια περιλαμβάνει επίσης κινητήρες: 1.4 TDCi και 1.6 TDCi.
Σχεδιασμός κινητήρα Ford 1.5 TDCi
Ο κινητήρας 1.5 TDCi έκανε το ντεμπούτο του το 2012 στο Fiesta έκτης γενιάς και παρόμοιο B-Max και ήταν μια ενημέρωση του 1.6 TDCi, μόνο που η διάμετρος του εμβόλου μειώθηκε από 75 σε 73.5 mm. Ο σχεδιασμός του νέου κινητήρα ντίζελ δεν έχει αλλάξει πολύ: ένα μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο, μια κεφαλή αλουμινίου 8 βαλβίδων εξοπλισμένη με υδραυλικούς αντισταθμιστές, μια κίνηση ιμάντα χρονισμού, ένα σύστημα καυσίμου Bosch Common Rail με CP4-16 / 1 αντλία και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ, καθώς και μια τουρμπίνα MHI TD02H2 για αδύναμες εκδόσεις ή Honeywell GTD1244VZ για πιο ισχυρές.
Το 2018, οι κινητήρες ντίζελ ενημερώθηκαν στα τρέχοντα πρότυπα οικονομίας Euro 6d-TEMP και έλαβαν το όνομα EcoBlue. Ωστόσο, λόγω της μικρής διανομής τους στην αγορά μας, δεν έχουν βρεθεί ακόμη πληροφορίες για αυτά.
Τροποποιήσεις κινητήρων Ford 1.5 TDCi
Συνοψίσαμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των μονάδων ισχύος αυτής της γραμμής σε έναν ενιαίο πίνακα:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Ακριβής όγκος | 1499 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 73.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 88.3 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 75 - 120 ίππους |
| Ροπή | 185 - 270 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.0 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | 6 ευρώ |
Η πρώτη γενιά αυτών των κινητήρων ντίζελ περιλαμβάνει δεκατέσσερις διαφορετικές τροποποιήσεις:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 ίπποι / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 ίπποι / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 ίπποι / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Μειονεκτήματα, προβλήματα και βλάβες του κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.5 TDCi
Το πιο διαδεδομένο πρόβλημα αυτών των κινητήρων ντίζελ είναι η βλάβη του ενεργοποιητή στροβιλοσυμπιεστή. Επίσης, ο στρόβιλος συχνά αποτυγχάνει λόγω της εισόδου λαδιού από τον διαχωριστή λαδιού σε αυτόν.
Με την τακτική οδήγηση μέσα από μποτιλιαρίσματα σε αυτόν τον κινητήρα, η βαλβίδα EGR φράζει πολύ γρήγορα. Συνήθως απαιτεί καθαρισμό κάθε 30 - 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μπορεί απλά να μπλοκάρει.
Όπως κάθε σύγχρονος κινητήρας ντίζελ, αυτή η μονάδα ισχύος είναι επιλεκτική όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, τη συχνότητα αλλαγής λαδιών και φίλτρων. Είναι επίσης σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού.
Ο κατασκευαστής υπέδειξε έναν πόρο κινητήρα 200 km, αλλά συνήθως φτάνουν τα 000 km.
Το κόστος του κινητήρα Ford 1.5 TDCi στο δευτερεύον
| Ελάχιστο κόστος | 65 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 120 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 150 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 1 100 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 4 350 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.5 литра |
| Ισχύς: | 95 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
