Κινητήρες Ford 1.4 TDCi
περιεχόμενο
Οι πετρελαιοκινητήρες Ford 1.4 TDCi ή DLD-1.4 414 λίτρων κατασκευάστηκαν από το 2002 έως το 2014 και εγκαταστάθηκαν σε μοντέλα όπως το Fiesta και το Fusion, καθώς και στο Mazda 2 με τον δείκτη Y404. Αυτός ο κινητήρας ντίζελ δημιουργήθηκε από κοινού με την ανησυχία Peugeot-Citroen και μοιάζει εντελώς με τον 1.4 HDi.
Αυτή η οικογένεια περιλαμβάνει επίσης κινητήρες: 1.5 TDCi και 1.6 TDCi.
Σχεδιασμός κινητήρα Ford 1.4 TDCi
Το 2002, ο πιο συμπαγής κινητήρας ντίζελ Ford 1.4 λίτρων έκανε το ντεμπούτο του στο μοντέλο Fiesta. Η μονάδα δημιουργήθηκε ως μέρος μιας κοινοπραξίας με την Peugeot-Citroen και έχει ανάλογο 1.4 HDi. Εν συντομία για τη σχεδίαση αυτού του κινητήρα: εδώ είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο, μια κεφαλή αλουμινίου 8 βαλβίδων εξοπλισμένη με υδραυλικούς ανυψωτήρες και έναν ιμάντα χρονισμού. Επίσης, όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με σύστημα καυσίμου Siemens Common Rail με αντλία ψεκασμού SID 802 ή 804 και συμβατικό στροβιλοσυμπιεστή BorgWarner KP35 χωρίς μεταβλητή γεωμετρία και χωρίς intercooler.
Το 2008, ένας ενημερωμένος κινητήρας ντίζελ 1.4 TDCi εμφανίστηκε στη νέα γενιά του μοντέλου Fiesta, ο οποίος, χάρη στο σύστημα start-stop και ένα φίλτρο σωματιδίων, κατάφερε να ενταχθεί στα πρότυπα οικονομίας Euro 5.
Τροποποιήσεις κινητήρων Ford 1.4 TDCi
Αυτή η μονάδα ντίζελ υπάρχει ουσιαστικά σε μία έκδοση με κεφαλή 8 βαλβίδων:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Ακριβής όγκος | 1399 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 73.7 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 82 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 68 - 70 ίππους |
| Ροπή | 160 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.9 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 3/4 |
Συνολικά, τέσσερις τροποποιήσεις τέτοιων μονάδων ισχύος βρίσκονται σε αυτοκίνητα Ford:
| F6JA (68 hp / 160 Nm / Euro 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 hp / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 hp / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 ίπποι / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Και αυτός ο κινητήρας ντίζελ εγκαταστάθηκε στο Mazda 2 με τον δικό του δείκτη Y404:
| Y404 (68 HP / 160 Nm / Euro 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Μειονεκτήματα, προβλήματα και βλάβες του κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.4 TDCi
Τα κύρια προβλήματα των ιδιοκτητών εδώ σχετίζονται με τις ιδιοτροπίες του συστήματος καυσίμου Siemens: τις περισσότερες φορές τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ ψεκασμού ή οι βαλβίδες ελέγχου PCV και VCV στην αντλία ψεκασμού αποτυγχάνουν. Επίσης, αυτό το σύστημα φοβάται πολύ τον αερισμό, επομένως είναι καλύτερο να μην οδηγείτε "σε μια λάμπα".
Σε μια διαδρομή άνω των 100 - 150 χιλιομέτρων, συναντάται συχνά μια εντυπωσιακή κατανάλωση λαδιού λόγω της καταστροφής της μεμβράνης του συστήματος VKG, η οποία αλλάζει μαζί με το κάλυμμα της βαλβίδας. Η αιτία της καύσης λαδιού μπορεί επίσης να είναι η κρίσιμη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Οι υπόλοιπες βλάβες είναι χαρακτηριστικές για πολλούς κινητήρες ντίζελ και θα τις απαριθμήσουμε σε μία μόνο λίστα: οι πυρίμαχες ροδέλες κάτω από τα ακροφύσια συχνά καίγονται, η βαλβίδα EGR φράζει γρήγορα, η τροχαλία του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου δεν λειτουργεί καλά και συχνά εμφανίζονται διαρροές λιπαντικού και αντιψυκτικού .
Ο κατασκευαστής υπέδειξε έναν πόρο κινητήρα 200 km, αλλά συχνά φτάνουν τα 000 km.
Το κόστος του κινητήρα 1.4 TDCi στο δευτερεύον
| Ελάχιστο κόστος | 12 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 25 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 33 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 300 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 3 850 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.4 литра |
| Ισχύς: | 68 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
