Κινητήρες Ford Endura-D
Οι κινητήρες ντίζελ Ford Endura-D 1.8 λίτρων εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα και εγκαταστάθηκαν σε πολλά επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικά μοντέλα της εταιρείας μέχρι το 2010. Υπάρχουν δύο γενιές τέτοιων κινητήρων ντίζελ: προθάλαμος Endura-DE και άμεσος ψεκασμός Endura-DI.
- Ντίζελ Endura-DE
- Ντίζελ Endura-DI
Κινητήρες ντίζελ Ford Endura-DE
Οι κινητήρες Endura-DE 1.8 λίτρων αντικατέστησαν τις μονάδες της σειράς LT 1.6 λίτρων στα τέλη της δεκαετίας του '80. Και αυτοί ήταν τυπικοί κινητήρες ντίζελ προ-θάλαμου για την εποχή τους με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή 8 βαλβίδων από χυτοσίδηρο και κίνηση με ιμάντα χρονισμού. Η έγχυση πραγματοποιήθηκε από αντλία Lucas. Εκτός από ατμοσφαιρικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης για 60 ίππους. υπήρχαν εκδόσεις για 70-90 ίππους. με Garrett GT15 turbo. Εδώ δεν παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές και τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται από την επιλογή ροδέλες.
Η πρώτη γενιά περιλαμβάνει 9 ατμοσφαιρικούς κινητήρες ντίζελ και 9 υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος:
| RTA (60 ίπποι / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 ίπποι / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 ίπποι / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 ίπποι / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 ίπποι / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Κινητήρες ντίζελ Ford Endura-DI
Το 1998, η δεύτερη γενιά κινητήρων ντίζελ Endura-DI εμφανίστηκε στην πρώτη γενιά Ford Focus, η κύρια διαφορά της οποίας ήταν ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου χρησιμοποιώντας την αντλία ψεκασμού Bosch VP30. Διαφορετικά, υπάρχει το ίδιο μπλοκ από χυτοσίδηρο με κεφαλή κυλίνδρου 8 βαλβίδων από χυτοσίδηρο και κίνηση ιμάντα χρονισμού. Δεν υπήρχαν ατμοσφαιρικές εκδόσεις, όλοι οι κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με τουρμπίνες Garrett GT15 ή Mahle 014TC.
Η δεύτερη γενιά περιελάμβανε μόνο turbodiesel, γνωρίζουμε μια ντουζίνα διαφορετικές τροποποιήσεις:
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 ίπποι / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 ίπποι / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 ίπποι / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
