Κινητήρες Hyundai Getz
περιεχόμενο
Hyundai Getz - είναι ένα υποσυγκρότημα αυτοκίνητο που παράγεται από την ομώνυμη εταιρεία Hyundai Motor. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2002 και ολοκληρώθηκε το 2011.
Ιστορικό αυτοκινήτου
Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2002 σε έκθεση στη Γενεύη. Αυτό το μοντέλο ήταν το πρώτο που αναπτύχθηκε από το ευρωπαϊκό τεχνικό κέντρο της εταιρείας. Οι πωλήσεις του οχήματος έγιναν μετά την κυκλοφορία παγκοσμίως, με τις μόνες χώρες που αρνήθηκαν την προσφορά του αντιπροσώπου να είναι ο Καναδάς και οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Στο εσωτερικό του μοντέλου υπήρχε ένας βενζινοκινητήρας 1,1 λίτρων και 1,3 λίτρων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός περιελάμβανε έναν turbodiesel, ο όγκος του οποίου ήταν 1,5 λίτρο και η ισχύς έφτασε τους 82 ίππους.
Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθοι τύποι μετάδοσης:
- Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
- Αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
Το 2005 ήταν η χρονιά ανανέωσης του μοντέλου. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει. Ενσωματώθηκε επίσης ένα σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο αύξησε σημαντικά την αξιοπιστία του αυτοκινήτου και τη ζήτηση του στην αγορά.
Η παραγωγή του Hyundai Gets σταμάτησε το 2011.
Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν;
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της παραγωγής αυτού του μοντέλου, χρησιμοποιήθηκαν διάφοροι τύποι κινητήρων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ποιες μονάδες εγκαταστάθηκαν στο Hyundai Getz μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα.
| Γενιά, σώμα | Μάρκα κινητήρα | Χρόνια απελευθέρωσης | Όγκος κινητήρα, l | Ισχύς, hp από. |
| 1, Χάτσμπακ | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, Χάτσμπακ (αναδιαμόρφωση) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Τα κύρια πλεονεκτήματα των παρουσιαζόμενων κινητήρων είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και η υψηλή ισχύς. Μεταξύ των πιο κοινών μειονεκτημάτων είναι η γρήγορη φθορά των δομικών στοιχείων, καθώς και η ανάγκη τακτικών αλλαγών λαδιών κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
Ποια είναι τα πιο συνηθισμένα;
Στη διαδικασία παραγωγής αυτού του μοντέλου Hyundai, χρησιμοποιήθηκαν τουλάχιστον 5 διαφορετικές μονάδες. Αξίζει να εξεταστούν λεπτομερέστερα τα πιο δημοφιλή μοντέλα κινητήρων.
G4EE
Είναι ένας κινητήρας ψεκασμού 1,4 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να αναπτύξει η μονάδα φτάνει τους 97 ίππους. Ως υλικά για την κατασκευή της δομής της συσκευής χρησιμοποιήθηκαν χάλυβας, αλουμίνιο και χυτοσίδηρος.
Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με 16 βαλβίδες, υπάρχουν επίσης υδραυλικοί αντισταθμιστές, χάρη στους οποίους η διαδικασία ρύθμισης θερμικών κενών γίνεται αυτοματοποιημένη. Ο τύπος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι η βενζίνη AI-95.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας θεωρείται αρκετά οικονομικός. Έτσι, για παράδειγμα, ένα χειροκίνητο κιβώτιο καταναλώνει κατά μέσο όρο 5 λίτρα στην πόλη και εκτός πόλης η κατανάλωση είναι το πολύ 5 λίτρα.
Μεταξύ των ελλείψεων αυτής της μονάδας πρέπει να σημειωθεί:
- Η παρουσία κενών και βυθίσεων.
- Φθορά φλάντζας κυλινδροκεφαλής.
- Κακώς ρυθμισμένες βαλβίδες.
Παρά την υψηλής ποιότητας κατασκευή του κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που είναι εξοπλισμένος με τη συγκεκριμένη συσκευή θα πρέπει να διενεργεί τακτικό τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος και τη σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και έγκαιρη επισκευή και αντικατάσταση στοιχείων κινητήρα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο κινητήρας έχει έναν αδύναμο σύνδεσμο - αυτά είναι θωρακισμένα καλώδια. Έτσι, για παράδειγμα, εάν ένα από τα καλώδια σπάσει, τότε ολόκληρο το σύστημα κινητήρα θα υποστεί διακοπές στη λειτουργία. Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, καθώς και σε ασταθή λειτουργία.
G4HG
Η επόμενη πιο δημοφιλής μονάδα είναι το G4HG. Ο κινητήρας κατασκευής της Νότιας Κορέας διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης και την καλή απόδοση. Είναι εύκολο να επισκευαστεί, αλλά σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εργασία σε επαγγελματίες στο πρατήριο καυσίμων.
Αυτό το μοντέλο κινητήρα δεν έχει υδραυλικούς ανυψωτήρες, αλλά αυτό έχει γίνει το πλεονέκτημά του. Αυτή η στιγμή επέτρεψε τη μείωση του κόστους συντήρησης της μονάδας, καθώς και των επισκευών, εάν είναι απαραίτητο.
Για να αποφευχθεί μια απροσδόκητη βλάβη, θα είναι αρκετό για τον ιδιοκτήτη του Hyundai Getz να κάνει διάγνωση βαλβίδων μία φορά κάθε 1-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και να τις επισκευάσει.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της μονάδας, πρέπει να σημειωθεί:
- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής αντιστοιχεί σε πρακτικούς δείκτες και αυτό είναι εκπληκτικό, καθώς συνήθως η διαφορά μεταξύ αυτών των δεικτών είναι σημαντική.
- Ποιοτική εργασία σε συνδυασμό με κάθε τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας αποδίδει καλά τόσο σε χειροκίνητο όσο και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ελαστική λειτουργία σε οποιοδήποτε εύρος ταχυτήτων.
- Καλή δυναμική, παρά τη χαμηλή ισχύ.
- Φθηνή εξυπηρέτηση.
- Δεν χρειάζεται να αγοράσετε ακριβά ανταλλακτικά ή αξεσουάρ σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε στοιχείου.
- Μεγάλη διάρκεια ζωής. Σε αυτή την περίπτωση, οι δείκτες συμπίπτουν επίσης με αυτούς που πιστοποιούνται από τον κατασκευαστή. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι περίπου 200 χιλιάδες km, και αυτό θεωρείται καλός δείκτης σε αυτήν την οικογένεια κινητήρων.
Επίσης, το πλεονέκτημα αυτής της μονάδας ισχύος είναι ο απλός σχεδιασμός. Οι κατασκευαστές κατάφεραν να πετύχουν ακριβώς αυτό που ήθελαν. Και το γεγονός ότι ο κινητήρας χρησιμοποιείται ενεργά στο Hyundai Gets αποτελεί ένδειξη της ποιότητας και της αξιοπιστίας του.
Ωστόσο, αυτό το μοντέλο έχει επίσης μειονεκτήματα, όπως:
- Κακής ποιότητας ιμάντας χρονισμού. Δυστυχώς, το εργοστάσιο δεν φρόντισε για αυτό το θέμα και σε περίπτωση βαρέων φορτίων, το εξάρτημα απλώς αστοχεί (φθείρεται ή σπάει).
- Οδήγηση χρονισμού. Γύρω στο 2009, ανακαλύφθηκε αυτή η δυσλειτουργία. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας βλάβης, οι συνέπειες για τους ιδιοκτήτες Hyundai Getz γίνονται πολύ θλιβερές.
- Κεριά. Η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων είναι το πολύ 15 χιλιάδες km. Με την επίτευξη αυτής της απόστασης, συνιστάται η διεξαγωγή διαγνωστικών εργασιών των εξαρτημάτων, καθώς και η επισκευή ή η αντικατάστασή τους.
- Υπερθέρμανση. Το σύστημα ψύξης σε αυτόν τον κινητήρα δεν είναι πολύ καλό για αστική χρήση, απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τέτοια φορτία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αναφερόμενες ελλείψεις δεν θα μπορέσουν να οδηγήσουν σε σοβαρές συνέπειες εάν η μονάδα επιθεωρηθεί έγκαιρα, καθώς και η επισκευή των αστοχιών δομικών στοιχείων του κινητήρα.
G4ED-G
Τέλος, ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο κινητήρα που έχει εγκατασταθεί στο Hyundai Gets είναι το G4ED-G. Το κύριο σύστημα λίπανσης κινητήρα περιλαμβάνει:
- Αχυρόστρωμα.
- Αντλία
- Φίλτρο.
- Διάφορα κανάλια.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία της αντλίας λαδιού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις ενέργειες του στροφαλοφόρου άξονα. Το κύριο καθήκον της αντλίας είναι να διατηρεί την πίεση στο σύστημα σε ένα ορισμένο επίπεδο. Σε περίπτωση αύξησης ή μείωσης της πίεσης, ο σχεδιασμός ενεργοποιεί μία από τις βαλβίδες που περιλαμβάνονται στο σύστημα και ο κινητήρας επιστρέφει στο κανονικό.
Επίσης, μία από τις βαλβίδες του κινητήρα ρυθμίζει την παροχή λαδιού στους μηχανισμούς του κινητήρα. Βρίσκεται σε ειδικό φίλτρο και προσφέρει ακόμα και αν το φίλτρο είναι βρώμικο ή εντελώς εκτός λειτουργίας. Αυτή η στιγμή παρασχέθηκε από τους προγραμματιστές ειδικά για να αποφευχθεί η φθορά των δομικών στοιχείων του κινητήρα σε περίπτωση βλάβης του φίλτρου.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα G4ED-G:
| Πλεονεκτήματα | Μειονεκτήματα |
|---|---|
| Η παρουσία εξαρτημάτων με πόρο υψηλής κατανάλωσης. | Αύξηση της κατανάλωσης λιπαντικού όταν το αυτοκίνητο φτάσει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
| Η παρουσία υδραυλικών αντισταθμιστών, χάρη στους οποίους είναι δυνατό να επιτευχθεί αυτοματοποίηση της διαδικασίας μεταγωγής βαλβίδων. | Ακριβή επισκευή και αντικατάσταση. |
| Υψηλής απόδοσης. Επιτυγχάνεται λόγω της μεγάλης διαδρομής του αυτοκινήτου. | Γρήγορη φθορά λαδιού. Συνήθως χάνει τις ιδιότητές του μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
| Βελτιωμένη απόδοση ψύξης εμβόλου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. | Πιθανή διαρροή λαδιού κατά τη λειτουργία του κινητήρα. |
| Χρησιμοποιώντας χυτοσίδηρο για την κατασκευή του κύριου μπλοκ. Αυτό επέτρεψε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Παρόμοιο αποτέλεσμα δεν μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση κατασκευών αλουμινίου. |
Ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με κινητήρα αυτού του μοντέλου συνιστάται να επιθεωρήσει το φίλτρο λαδιού, τη δεξαμενή λαδιού και επίσης να ελέγξει την ακεραιότητα διαφόρων δομικών στοιχείων της μονάδας.
Η έγκαιρη συντήρηση θα αποφύγει σοβαρές βλάβες ή αστοχία ολόκληρου του συστήματος.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος;
Παρά τον μεγάλο αριθμό κινητήρων που χρησιμοποιούνται, οι καλύτερες επιλογές για το Hyundai Getz είναι οι κινητήρες G4EE και G4HG. Θεωρούνται υψηλής ποιότητας και πολύ αξιόπιστες μονάδες που μπορούν να διαρκέσουν πολύ. Κάθε ένα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, αλλά σε κάθε περίπτωση, και τα δύο είναι δημοφιλή και σε ζήτηση.
Το αυτοκίνητο Hyundai Getz είναι μια εξαιρετική επιλογή για εκείνους τους αυτοκινητιστές που προτιμούν μια άνετη βόλτα τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής. Και οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό το μοντέλο θα συμβάλουν τέλεια σε αυτή τη διαδικασία.
