Κινητήρες Mazda familia, familia s wagon

Η Mazda familia είναι μια σειρά αυτοκινήτων που παράγονται από το 1963 μέχρι σήμερα. Για πολύ καιρό, αυτές οι μάρκες θεωρούνταν η καλύτερη σειρά όλων των αυτοκινήτων που παράγονται από τη Mazda.

Το επώνυμο Mazda βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και με τις κοινές προσπάθειες των εταιρειών Mazda και Ford - για παράδειγμα, η γνωστή μάρκα Laster παρήχθη για αρκετά χρόνια.

Η εξέλιξη των αυτοκινήτων Mazda περιλαμβάνει αρκετές γενιές παραγωγής αυτοκινήτων. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1963 - ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που ήταν διαθέσιμα στον αγοραστή ήταν μια δίθυρη τροποποίηση του βαγονιού Mazda Familia. Αυτό το μοντέλο δεν ήταν απολύτως πρακτικό και δεν πληρούσε όλες τις απαιτήσεις των αγοραστών εκείνης της εποχής.

Κυριολεκτικά με μικρά διαλείμματα κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, η πρώτη γενιά αυτοκινήτων βελτιώθηκε και εκσυγχρονίστηκε - τετράθυρα sednas, station wagon και κουπέ έγιναν διαθέσιμα στους αυτοκινητιστές.

Από το 1968, η επόμενη γενιά αντιπροσωπεύεται από πεντάθυρα στέισον βάγκον. Για αρκετές δεκαετίες, η Mazda έχει κυκλοφορήσει εννέα γενιές αυτοκινήτων με ποικιλία εξοπλισμού.

Μεταξύ των πολλών μοντέλων στη Ρωσία, τα πιο δημοφιλή είναι:

• βαγόνι mazda familia?
• Mazda Familia sedan.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του επώνυμου wagon και sedan Mazda το 2000, εισήχθη η ανανέωση - δομικές αλλαγές σε ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος και του εσωτερικού. Οι αλλαγές επηρέασαν την εσωτερική επένδυση, τα εμπρός και πίσω φώτα, καθώς και τον προφυλακτήρα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των μοντέλων mazda familia:

1. Αριθμός θέσεων με οδηγό - 5.
2. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους εμπρός ή όλους τους τροχούς. Κατά κανόνα, οι λάτρεις της οδήγησης στην πόλη τείνουν στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κάτι που δικαιολογείται από την εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου και την ευκολία συντήρησης του πλαισίου.
3. Η απόσταση από το έδαφος είναι το ύψος από το έδαφος έως το χαμηλότερο σημείο του οχήματος. Το διάκενο της σειράς επωνύμων Mazda ποικίλλει ανάλογα με την κίνηση - από 135 έως 170 εκ. Κατά μέσο όρο - 145-155 εκ.
4. Στα μοντέλα εγκαθίστανται όλα τα είδη κιβωτίων ταχυτήτων - μηχανικό (MT), αυτόματο (AT) και variator. Στο wagon της Mazda Familia, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές - αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως γνωρίζετε, το MCP είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και εναπομείνασα ανθεκτικό. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μικρότερο πόρο, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη υψηλότερη τιμή, αλλά είναι πιο άνετο σε μποτιλιαρίσματα. Το variator είναι η πιο οικονομική επιλογή, αλλά η πιο αναξιόπιστη σχεδιαστικά. Εδώ, οι μηχανικοί της Mazda παρέχουν στους αυτοκινητιστές μια μεγάλη επιλογή.
5. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου κυμαίνεται από 40 έως 70 λίτρα - οι ελάχιστοι όγκοι αντιστοιχούν σε μικρά αυτοκίνητα με μικρό μέγεθος κινητήρα.
6. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ατομικές οδηγικές συνήθειες. Στα μικρά αυτοκίνητα, η κατανάλωση ξεκινά από 3,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με μέση χωρητικότητα κινητήρα, ο αριθμός αυτός κυμαίνεται από 6 έως 8 λίτρα και σε αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς με χωρητικότητα κινητήρα περίπου δύο λίτρων, από 8 έως 9,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Τελευταίες γενιές οχημάτων Mazda familia και μάρκες κινητήρων

Γενιά αυτοκινήτου	Μηχανή
Δέκατη γενιά	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
ένατη γενιά	B3 ZL RF Β3-ΜΕ ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
όγδοη γενιά	Β3-ΜΕ Β5-ΖΕ Ζ5-ΔΕ Ζ5-ΔΕΛ ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE Β6-ΔΕ 4EE1-T ΒΡ-ΖΕ GA15 SR18 CD20
έβδομη γενιά	B3 B5 V6 PN BP
έκτη γενιά	E3
E3 E5 B6 PN

Οι πιο δημοφιλείς μάρκες κινητήρων

Κατά την παραγωγή αυτοκινήτων, κάθε γενιά ήταν εξοπλισμένη με μια ποικιλία κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) - από υποσυμπαγείς έως ντίζελ δύο λίτρων. Με την πάροδο του χρόνου, η τελειότητα των κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς και των εξαρτημάτων και των συναρμολογήσεων, συνεχίστηκε, ήδη από τη δεκαετία του '80, κινητήρες με τουρμπίνα άρχισαν να εμφανίζονται σε ορισμένα μοντέλα, τα οποία πρόσθεσαν ισχύ και έθεσαν αυτά τα αυτοκίνητα εκτός κάθε ανταγωνισμού σε σύγκριση με συμμαθητές. Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα της ένατης και δέκατης γενιάς.

• HR15DE - τετρακύλινδρος κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων της σειράς HR με διάταξη κυλίνδρων σε σειρά. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αυτής της σειράς εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα mazda familia δέκατης γενιάς. Αυτός ο κινητήρας ήταν ο πιο δημοφιλής τόσο πριν όσο και μετά την αναδιαμόρφωση. Όγκος κινητήρα 1498 cm³, με μέγιστη ισχύ 116 λίτρα. Με. Το σύστημα διανομής αερίου DOHC σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει δύο εκκεντροφόρους άξονες που παρέχουν διαδοχικό άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων. Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι AI-92, AI-95, AI-98. Η μέση κατανάλωση είναι από 5,8 έως 6,8 λίτρα ανά 100 km.

• Το HR16DE είναι ένα εκσυγχρονισμένο αντίστοιχο του προκατόχου του, διαφέρει από το προηγούμενο σε όγκο - έχει 1598 cm³. Λόγω του μεγαλύτερου όγκου του θαλάμου καύσης, ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει περισσότερη ισχύ - έως 150 ίππους. Η αύξηση της ισχύος αντικατοπτρίστηκε στην κατανάλωση καυσίμου - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τρώει από 6,9 έως 8,3 λίτρα ανά 100 km. Η μονάδα ισχύος έχει επίσης εγκατασταθεί σε ορισμένα μοντέλα Mazda familia από το 2007.
• ZL-DE - αυτή η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε σε ορισμένα αυτοκίνητα της ένατης γενιάς (Mazda 323, επώνυμο και βαγόνι). Ο όγκος είναι 1498 cm³ Αυτός ο δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας έχει δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά. Κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής. Από όλες τις απόψεις, είναι ελαφρώς κατώτερο από τις μονάδες της σειράς HR: η μέγιστη ισχύς είναι 110 hp, αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,8-9,5 λίτρα ανά 100 km.

• Το ZL-VE είναι ο δεύτερος κινητήρας που εξοπλίστηκε με αυτοκίνητα 130ης γενιάς. Σε σύγκριση με το μοντέλο ZL-DE, κερδίζει σημαντικά όσον αφορά την ισχύ, η οποία είναι 6,8 ίπποι. με κατανάλωση καυσίμου - μόνο 100 λίτρα ανά 1998 χλμ. Ο κινητήρας ZL-VE εγκαταστάθηκε σε Mazda Επώνυμο και Mazda Cars από το 2004 έως το XNUMX.
• FS-ZE - από όλα τα παραπάνω μοντέλα, αυτός ο κινητήρας έχει τις πιο σταθερές παραμέτρους. Ο όγκος είναι 1991 cm³ και η μέγιστη ισχύς είναι 170 hp. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα καύσης άπαχου μείγματος. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης και κυμαίνεται από 4,7 έως 10,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε αυτοκίνητα της ένατης γενιάς - εγκαταστάθηκε στο επώνυμο Mazda και στο αυτοκίνητο, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• Ο QG13DE είναι ένας κλασικός υποσυμπαγής κινητήρας που κατέλαβε ηγετική θέση μεταξύ των οικονομικών αυτοκινητιστών εκείνης της εποχής. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1295 cm³, η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου είναι 3,8 λίτρα ανά 100 km. Στη μέγιστη ταχύτητα, η κατανάλωση ανεβαίνει στα 7,1 λίτρα ανά 100 km. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι το πολύ 90 ίπποι.
• QG15DE - Ο κινητήρας QG15DE έχει γίνει άξιος ανταγωνιστής του προηγούμενου μοντέλου. Οι σχεδιαστές, έχοντας αυξήσει τον όγκο στα 1497 cm³, κατάφεραν να επιτύχουν ισχύ 109 ίππων και η κατανάλωση καυσίμου άλλαξε ελαφρώς (3,9-7 λίτρα ανά 100 km).
• QG18DE - Κινητήρας σειράς QG, σε σειρά, τετρακύλινδρος, δεκαεξαβάλβιδος. Όπως και με τα προηγούμενα ανάλογα - υγρή ψύξη. Ο όγκος είναι 1769 cm³, η μέγιστη ανεπτυγμένη ισχύς είναι 125 hp. Η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 3,8-9,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
• QG18DEN - σε αντίθεση με τον προηγούμενο αντίστοιχο, αυτός ο κινητήρας είναι μοναδικός στο ότι λειτουργεί με φυσικό αέριο. Έλαβε μεγάλη δημοτικότητα λόγω της οικονομικής τιμής του καυσίμου ανεφοδιασμού. Ο όγκος εργασίας και των τεσσάρων κυλίνδρων είναι 1769 cm³, η μέγιστη ισχύς είναι 105 hp. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν 5,8 ανά 100 χιλιόμετρα.

Όλοι οι κινητήρες της σειράς QG εγκαταστάθηκαν στα αυτοκίνητα mazda familia 1999ης γενιάς από το 2008 έως το XNUMX.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο

Στην επιλογή ενός αυτοκινήτου, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα παίζουν καθοριστικό ρόλο. Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση που θα μπορούσε να ικανοποιήσει τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ο κατασκευαστής προσπαθεί να προσαρμοστεί στον καταναλωτή και λανσάρει στην αγορά εκείνα τα αυτοκίνητα που ικανοποιούν καλύτερα τις ανάγκες της πλειοψηφίας.

Όταν επιλέγετε την καρδιά ενός αυτοκινήτου, τα ακόλουθα σημεία είναι βασικά:

1. Απόδοση κινητήρα - με τη συνεχή αύξηση των τιμών της βενζίνης, τα μικρά αυτοκίνητα γίνονται τα πιο δημοφιλή. Ο σύγχρονος καταναλωτής γίνεται πιο έξυπνος, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου είναι καθοριστική στιγμή για την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
2. Ισχύς - ανεξάρτητα από το πώς προσπαθούμε να συμβαδίσουμε με την αποτελεσματικότητα, ο αριθμός των αλόγων κάτω από το καπό εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντικός. Και αυτή η επιθυμία είναι απολύτως φυσική - δεν θέλουν όλοι να σύρουν ένα φορτηγό κατά μήκος της εθνικής οδού και όταν προσπερνούν, "σπρώχνουν" διανοητικά το σιδερένιο άλογό τους.

Δεν πρέπει να αγνοούμε το γεγονός ότι η επιστημονική πρόοδος δεν σταματά. Ακόμη και σήμερα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μας προσφέρουν μια μοναδική λύση - οικονομικούς κινητήρες με ελάχιστη απώλεια ισχύος. Τα πιο σχετικά είναι αυτοκίνητα με τους ακόλουθους κινητήρες:

1. HR15DE - κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόν τον κινητήρα, εάν δεν "παίζετε" με το πεντάλ γκαζιού, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα και η ισχύς είναι μεγαλύτερη από 100 ίππους. θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε σίγουροι στην πίστα ακόμα και με τον κλιματισμό ανοιχτό.
2. ZL-DE - αυτή η μονάδα ισχύος εμπίπτει επίσης στον κανόνα μας "χρυσού προτύπου". Η σχετικά υψηλή απόδοση συνδυάζεται με επαρκείς δείκτες ισχύος.
3. QG18DEN - ο κινητήρας αερίου θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα. Εάν δεν έχετε προβλήματα με τα βενζινάδικα, η αγορά ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον κινητήρα θα είναι μια εξαιρετική λύση.
4. FS-ZE - για τους λάτρεις μιας ισχυρής διαδρομής, αυτή η επιλογή θα είναι η καλύτερη. Η μέγιστη κατανάλωση είναι 10,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά με τέτοια ισχύ, οι περισσότεροι από τους «συμμαθητές» καταναλώνουν πολύ περισσότερα καύσιμα.