Κινητήρες Mazda WL
περιεχόμενο
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει φέρει στο φως πολλές μονάδες υψηλής ποιότητας, τις οποίες σχεδόν κανείς δεν μπορεί να διαφωνήσει. Ο γνωστός κατασκευαστής Mazda έχει συμβάλει σημαντικά στη διαμόρφωση της Ιαπωνίας ως ένα από τα κέντρα παραγωγής αυτοκινήτων και εξαρτημάτων για αυτά.
Για σχεδόν 100 χρόνια ιστορίας, αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία έχει σχεδιάσει πολλά υψηλής ποιότητας, αξιόπιστα και λειτουργικά προϊόντα. Εάν τα μοντέλα αυτοκινήτων της Mazda είναι γνωστά παντού, τότε οι κινητήρες του κατασκευαστή είναι ελάχιστα δημοφιλείς. Σήμερα θα μιλήσουμε για μια ολόκληρη σειρά ντίζελ Mazda που ονομάζεται WL. Διαβάστε για την ιδέα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ιστορία αυτών των κινητήρων παρακάτω.
Λίγα λόγια για τη σειρά ICE
Η γκάμα των μονάδων με την ένδειξη "WL" της Mazda είναι τυπικοί κινητήρες ντίζελ που χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό μεγάλων οχημάτων. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν μόνο στο μοντέλο της ίδιας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι κυριότεροι ήταν τα μίνι βαν και τα SUV, αλλά περιορισμένης σειράς κινητήρες "WL" βρίσκονται επίσης σε ορισμένα μίνι λεωφορεία και pickup. Χαρακτηριστικά αυτών των μονάδων θεωρείται η καλή πρόσφυση με σχετικά χαμηλή ισχύ.
Η σειρά WL περιλαμβάνει δύο βασικούς κινητήρες:
- WL - ντίζελ αναρρόφησης με 90-100 ίππους και όγκο 2,5 λίτρων.
- Το WL-T είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με ισχύ έως και 130 ίππους και τα ίδια 2,5 λίτρα όγκου.
Εκτός από τις σημειωμένες παραλλαγές, από το WL μπορείτε να βρείτε τις μονάδες WL-C και WL-U. Αυτοί οι κινητήρες κατασκευάστηκαν επίσης σε ατμοσφαιρικές, υπερτροφοδοτούμενες παραλλαγές. Το χαρακτηριστικό τους είναι ο τύπος του συστήματος εξάτμισης που χρησιμοποιείται. WL-C - κινητήρες για μοντέλα που πωλούνται στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, WL-U - κινητήρες για ιαπωνικούς δρόμους. Όσον αφορά τη σχεδίαση και την ισχύ, αυτές οι παραλλαγές του κινητήρα WL είναι εντελώς πανομοιότυπες με τους συνηθισμένους κινητήρες αναρρόφησης και turbodiesel. Όλες οι εγκαταστάσεις έγιναν από το 1994 έως το 2011.
Οι εκπρόσωποι της υπό εξέταση γκάμας κινητήρων κατασκευάζονται με τυπικό τρόπο για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής των δεκαετιών του '90 και του '00. Έχουν εν σειρά σχέδιο, 4 κυλίνδρους και 8 ή 16 βαλβίδες. Η ισχύς είναι χαρακτηριστική για έναν κινητήρα ντίζελ και αντιπροσωπεύεται από έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ με αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.
Το σύστημα διανομής αερίου είναι κατασκευασμένο με βάση τις τεχνολογίες SOHC ή DOHC και ο στρόβιλος είναι Common Rail της Bosch με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων. Κίνηση αλυσίδας χρονισμού, δομή αλουμινίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δείγματα WL με τούρμπο έχουν ενισχυμένο CPG και ελαφρώς βελτιωμένο σύστημα ψύξης. Σε όλες τις άλλες απόψεις, εκτός από την ισχύ, οι turbodiesel της σειράς δεν διαφέρουν από τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της WL και κατάλογος μοντέλων που είναι εξοπλισμένα με αυτά
| Производитель | Mazda |
| Μάρκα του ποδηλάτου | WL (WL-C, WL-U) |
| Τύπος | ατμοσφαιρικός |
| Χρόνια παραγωγής | 1994-2011 |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Τροφή | μπεκ ντίζελ με αντλία ψεκασμού |
| Κατασκευαστικό σχέδιο | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων (βαλβίδες ανά κύλινδρο) | 4 (2 ή 4) |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 90 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 91 |
| Λόγος συμπίεσης, μπάρα | 18 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 2499 |
| Ισχύς, hp | 90 |
| Ροπή, Nm | 245 |
| Καύσιμα | DT |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | EURO-3, EURO-4 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | |
| - στην πόλη | 13 |
| - κατά μήκος της πίστας | 7.8 |
| - σε μεικτή λειτουργία οδήγησης | 9.5 |
| Κατανάλωση λαδιού, γραμμάρια ανά 1000 km | να 800 |
| Τύπος λιπαντικού που χρησιμοποιείται | 10W-40 και ανάλογα |
| Διάστημα αλλαγής λαδιών, χλμ | 10 000 15 000- |
| Πηγή κινητήρα, km | 500000 |
| Επιλογές αναβάθμισης | διαθέσιμο, δυναμικό - 130 ίπποι |
| Θέση σειριακού αριθμού | το πίσω μέρος του μπλοκ κινητήρα στα αριστερά, όχι μακριά από τη σύνδεσή του με το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Εξοπλισμένα μοντέλα | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| Производитель | Mazda |
| Μάρκα του ποδηλάτου | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Τύπος | υπερτροφοδοτούμενο |
| Χρόνια παραγωγής | 1994-2011 |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Τροφή | μπεκ ντίζελ με αντλία ψεκασμού |
| Κατασκευαστικό σχέδιο | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων (βαλβίδες ανά κύλινδρο) | 4 (2 ή 4) |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 92 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 93 |
| Λόγος συμπίεσης, μπάρα | 20 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 2499 |
| Ισχύς, hp | 130 |
| Ροπή, Nm | 294 |
| Καύσιμα | DT |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | EURO-3, EURO-4 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | |
| - στην πόλη | 13.5 |
| - κατά μήκος της πίστας | 8.1 |
| - σε μεικτή λειτουργία οδήγησης | 10.5 |
| Κατανάλωση λαδιού, γραμμάρια ανά 1000 km | στο 1 000 |
| Τύπος λιπαντικού που χρησιμοποιείται | 10W-40 και ανάλογα |
| Διάστημα αλλαγής λαδιών, χλμ | 10 000 15 000- |
| Πηγή κινητήρα, km | 500000 |
| Επιλογές αναβάθμισης | διαθέσιμο, δυναμικό - 180 ίπποι |
| Θέση σειριακού αριθμού | το πίσω μέρος του μπλοκ κινητήρα στα αριστερά, όχι μακριά από τη σύνδεσή του με το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Εξοπλισμένα μοντέλα | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B-series Mazda BT-50 |
Σημείωση! Οι διαφορές μεταξύ των ατμοσφαιρικών και υπερτροφοδοτούμενων παραλλαγών των κινητήρων WL είναι μόνο στην ισχύ τους. Δομικά, όλοι οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι. Φυσικά, σε ένα μοντέλο υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, ορισμένοι κόμβοι είναι ελαφρώς ενισχυμένοι, αλλά η γενική ιδέα κατασκευής δεν έχει αλλάξει.
Επισκευή και συντήρηση
Η γκάμα κινητήρων "WL" είναι αρκετά αξιόπιστη για ντίζελ. Κρίνοντας από τις κριτικές των χειριστών τους, οι κινητήρες δεν έχουν τυπικές δυσλειτουργίες. Με την έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, οι βλάβες οποιουδήποτε WL είναι σπάνιο φαινόμενο. Τις περισσότερες φορές, δεν είναι οι κόμβοι της ίδιας της μονάδας που υποφέρουν, αλλά:
- Σύστημα ανεφοδιασμού.
- Προμήθεια λαδιού.
- Ψύξη.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός ατμοσφαιρικού ή υπερτροφοδοτούμενου WL, καλό είναι να μην προβείτε σε ανεξάρτητες επισκευές, καθώς ο σχεδιασμός τους είναι συγκεκριμένος. Μπορείτε να επισκευάσετε αυτούς τους κινητήρες σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο πρατήριο Mazda ή σε άλλα πρατήρια υψηλής ποιότητας. Το κόστος των επισκευών είναι χαμηλό και ισούται με τον μέσο όρο υπηρεσιών για παρόμοιους κινητήρες ντίζελ.
Όσον αφορά τον συντονισμό WL, οι ιδιοκτήτες κινητήρων σπάνια καταφεύγουν σε αυτό. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, έχουν καλή πρόσφυση, είναι εγκατεστημένα σε μεγάλα οχήματα και είναι απλοί «σκληρά εργαζόμενοι». Φυσικά, υπάρχει δυνατότητα εκσυγχρονισμού, αλλά συχνά απλώς δεν απαιτεί εφαρμογή. Αν θέλετε, περίπου 120-130 ίπποι μπορούν να αποσπαστούν από την αναρρόφηση WL, 180 ίπποι από το turbodiesel της σειράς. Αποφασίστε μόνοι σας αν αξίζει να ξοδέψετε χρήματα για τέτοιο συντονισμό ή όχι.
