Κινητήρες NA20P και NA20S Nissan
περιεχόμενο
Σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία της, η Nissan έχει σχεδιάσει και λανσάρει έναν τεράστιο αριθμό προϊόντων αυτοκινήτου από τις γραμμές συναρμολόγησης της. Τα μηχανήματα της εταιρείας και τα εξαρτήματά τους έχουν λάβει τη μεγαλύτερη αναγνώριση σε όλο τον κόσμο. Σήμερα θα μιλήσουμε για το τελευταίο. Για να είμαστε πιο ακριβείς, θα μιλήσουμε για τις μονάδες 2 λίτρων της σειράς NA που αντιπροσωπεύονται από τα NA20P και NA20S. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε μια περιγραφή όλων των διαφορών μεταξύ αυτών των κινητήρων, των τεχνικών χαρακτηριστικών και των λειτουργικών χαρακτηριστικών τους.
Η ιδέα και η ιστορία της δημιουργίας κινητήρων
Στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, οι μηχανικοί της Nissan αντιμετώπισαν ένα σοβαρό και υπεύθυνο έργο. Η ουσία του ήταν να αντικαταστήσει τους ηθικά και τεχνικά απαρχαιωμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης της σειράς Z με κάτι πιο καινοτόμο και όχι λιγότερο ποιοτικό.
Η λύση σε αυτό το πρόβλημα έπεσε στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80, όταν το 1989 οι κινητήρες της γραμμής NA που θεωρούνται σήμερα μπήκαν σε σειριακή παραγωγή. Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε για τους αντιπροσώπους 2 λίτρων της σειράς. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων θα εξεταστεί άλλη φορά.
Έτσι, τα NA20 του κινητήρα είναι μονάδες παραγωγής ενέργειας δύο λίτρων που κατασκευάζονται από τη Nissan. Μπορείτε να τα συναντήσετε σε δύο διαφορετικές παραλλαγές:
- NA20S - κινητήρας καρμπυρατέρ βενζίνης.
- Το NA20P είναι μια μονάδα αερίου που τροφοδοτείται από ειδικό σύστημα έγχυσης.
Εκτός από το είδος της επαναφόρτισης, οι παραλλαγές των NA20 δεν διαφέρουν μεταξύ τους. Όλοι οι κινητήρες της σειράς κατασκευάζονται με βάση ένα μπλοκ αλουμινίου και την κεφαλή του, καθώς και χρησιμοποιώντας έναν μόνο εκκεντροφόρο άξονα. Λόγω αυτού του σχεδιασμού, υπάρχουν μόνο 4 βαλβίδες για κάθε έναν από τους 2 κυλίνδρους του κινητήρα. Η ψύξη για όλους τους εκπροσώπους της σειράς είναι υγρή.
Ο κινητήρας NA20S κατασκευάστηκε από το 1989 έως το 1999. Αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε σεντάν της εταιρείας Nissan. Χρησιμοποιήθηκε ευρύτερα στα μοντέλα Cedric και Crew.
Το NA20P παράγεται από την ίδια χρονιά και εξακολουθεί να παράγεται. Η ιδέα αυτού του κινητήρα ήταν τόσο επιτυχημένη που εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένη με οικονομικά ιαπωνικά μοντέλα μεγάλου μεγέθους. Τις περισσότερες φορές, το αέριο NA20 μπορεί να βρεθεί στο Nissan Truck, στο Atlas και στο Caravan.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα εσωτερικής καύσης NA20
| Μάρκα του ποδηλάτου | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Χρόνια παραγωγής | 1989-1999 | 1989 |
| κυλινδροκεφαλή | ||
| Τροφή | καρμπυρατέρ | "μπεκ" αερίου |
| Κατασκευαστικό σχέδιο | ||
| Αριθμός κυλίνδρων (βαλβίδες ανά κύλινδρο) | ||
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | ||
| Αναλογία συμπίεσης | 8.7:1 | |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | ||
| Ισχύς, hp | 91 | 82 - 85 |
| Ροπή, N*m (kg*m) στις σ.α.λ | 159(16) / 3000 | 159(16) / 2400 167(17) / 2400 |
| Καύσιμα | βενζίνη | αέριο υδρογονάνθρακα |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | 8-10 | 9 - 11 |
| Κατανάλωση λαδιού, γραμμάρια ανά 1000 km | ||
| Τύπος λιπαντικού που χρησιμοποιείται | ||
| Διάστημα αλλαγής λαδιών, χλμ | ||
| Πηγή κινητήρα, km | ||
| Επιλογές αναβάθμισης | διαθέσιμο, δυναμικό - 120 ίπποι | |
| Θέση σειριακού αριθμού | ||
Οι κινητήρες NA20 κατασκευάστηκαν αποκλειστικά σε ατμοσφαιρικές παραλλαγές με τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον πίνακα. Είναι αδύνατο να βρεθούν άλλα δείγματα NA20S και NA20P σε απόθεμα.
Συντήρηση και επισκευή
Το Motors "NA" δεν είναι μόνο επιτυχημένο για τη Nissan όσον αφορά τα έσοδα από τις πωλήσεις τους, αλλά και πολύ υψηλή ποιότητα. Οι δίλιτροι κινητήρες της σειράς δεν αποτελούν εξαίρεση, επομένως έχουν μόνο θετικά σχόλια από όλους τους εκμεταλλευτές τους.
Ούτε το NA20S ούτε το NA20P έχουν τυπικά σφάλματα. Με τη συστηματική και σωστή συντήρηση, οι εν λόγω μονάδες σπάνια καταστρέφονται και περιορίζουν τον πόρο τους των 300 - 000 χιλιομέτρων.
Εάν η βλάβη του NA20th δεν μπορούσε να αποφευχθεί, μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για την επισκευή του σε απολύτως οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων. Η επισκευή αυτών των κινητήρων, όπως οποιωνδήποτε άλλων από τη Nissan, πραγματοποιείται από πολλά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και προβλήματα με αυτήν εμφανίζονται σπάνια.
Ο σχεδιασμός και η γενική ιδέα των NA20S και NA20P είναι σχετικά απλή, επομένως δεν είναι δύσκολο να τα «ζωντανέψεις». Με την κατάλληλη ικανότητα και λίγη εμπειρία, μπορείτε ακόμη και να κάνετε αυτοεπισκευή.
Όσο για τον εκσυγχρονισμό των NA20s, είναι αρκετά εφικτός. Ωστόσο, δεν αξίζει να ρυθμίσετε αυτούς τους κινητήρες για τουλάχιστον δύο λόγους:
- Πρώτον, δεν είναι σκόπιμο από άποψη χρημάτων. Θα είναι δυνατό να αποσπάσουν από αυτά όχι περισσότερους από 120-130 ίππους, αλλά τα έξοδα θα είναι σημαντικά.
- Δεύτερον, ο πόρος θα μειωθεί δραματικά - έως και το 50 τοις εκατό του διαθέσιμου, γεγονός που καθιστά επίσης τον εκσυγχρονισμό ένα γεγονός χωρίς νόημα.
Πολλοί αυτοκινητιστές κατανοούν την άσκοπη βελτίωση των NA20S και NA20P, επομένως το θέμα του συντονισμού τους δεν είναι δημοφιλές μεταξύ τους. Πολύ πιο συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτών των κινητήρων ενδιαφέρονται για τη δυνατότητα αντικατάστασης.
Όπως δείχνει η πρακτική, η καλύτερη επιλογή για την εφαρμογή του τελευταίου θα ήταν να αγοράσετε έναν κινητήρα ντίζελ από τη Nissan με το όνομα "TD27" ή την turbo έκδοση του "TD27t". Για όλα τα μοντέλα του κατασκευαστή, ταιριάζουν απόλυτα, φυσικά - όσον αφορά την αντικατάσταση των NA20.
Τι αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα
NA20S
NA20P
