Κινητήρες Nissan cd20, cd20e, cd20et και cd20eti

Οι κινητήρες που κατασκευάζονται από τη Nissan ήταν πάντα υψηλής ποιότητας, γεγονός που τους καθιστά δημοφιλείς στους αυτοκινητιστές.

Φυσικά, οι κινητήρες της σειράς cd20 δεν στερήθηκαν επίσης την προσοχή. Επιπλέον, εγκαταστάθηκαν σε πολλά δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων.

Περιγραφή κινητήρα

Αυτή η μονάδα ισχύος κατασκευάστηκε από το 1990 έως το 2000. Σε αυτό το διάστημα έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε μια ολόκληρη οικογένεια κινητήρων με παρόμοια απόδοση. Όλοι οι κινητήρες διακρίνονται από μια αρκετά υψηλή αξιοπιστία, αλλά ταυτόχρονα έχουν κοινές ασθένειες.

Ο κινητήρας κατασκευάστηκε ταυτόχρονα σε πολλές επιχειρήσεις που ήταν μέρος της ανησυχίας της Nissan εκείνη την εποχή. Αυτό κατέστησε δυνατή τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας παραγωγής κινητήρων, μεταφέροντάς την πρακτικά στον τόπο συναρμολόγησης συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας. Επίσης, ορισμένες επιχειρήσεις εκτός της εταιρείας παρήγαγαν cd20 βάσει σύμβασης.

Δημιουργήθηκε ένας κινητήρας με το βλέμμα στις νέες σειρές επιβατικών αυτοκινήτων που λάνσαρε η Nissan εκείνη την εποχή. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί προσπάθησαν να κάνουν τη μονάδα όσο το δυνατόν πιο ευέλικτη. Σε γενικές γραμμές τα κατάφεραν.

Технические характеристики

Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτής της σειράς λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ, αντίστοιχα, είναι ακριβώς αυτή η περίσταση που εξασφαλίζει την απόδοση του κινητήρα. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι, παρά τη γενική σχεδίαση, όλες οι μονάδες ισχύος που προέρχονται από το cd20 έχουν τεχνικές διαφορές που βελτιώνουν κάπως τον αρχικό κινητήρα. Γενικά τεχνικά στοιχεία μπορείτε να βρείτε στον πίνακα.

Δείκτης	CD20	CD20Ε	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Όγκος	1973	1973	1973	1973	1973
Ισχύς h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Μέγιστη. ροπή N*m (kg*m) στις σ.α.λ	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
καύσιμα	ντίζελ	ντίζελ	ντίζελ	ντίζελ	ντίζελ
Κατανάλωση l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
τύπος κινητήρα	Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο υγρόψυκτο, OHC	σε σειρά, 4κύλινδρος, υγρόψυκτος, OHC	Ενσωματωμένος 4κύλινδρος, SOHC	σε σειρά, 4κύλινδρος, υγρόψυκτος, OHC	σε σειρά, 4κύλινδρος, υγρόψυκτος, OHC
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных	μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Υπερπληρωτής	όχι	όχι	τουρμπίνα	όχι	Τουρμπίνα
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Αναλογία συμπίεσης	22.02.2018	22	22	22	22
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
πόρος	250-300 χλμ	250-300 χλμ	250-300 χλμ	280-300 χλμ	280-300 χλμ

Λάβετε υπόψη ότι ο κινητήρας σε διαφορετικές εκδόσεις μπορεί να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το sd20 μπορεί να έχει διαφορετικές ονομασίες ισχύος, εξαρτάται από τις ρυθμίσεις του κινητήρα σε διαφορετικά μοντέλα. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί επίσης να αλλάξει.

Παρά το γεγονός ότι πλέον ο κινητήρας θεωρείται αναλώσιμο εξάρτημα, είναι καλύτερο να ελέγξετε τον αριθμό του. Αυτό θα αποφύγει πολλά προβλήματα, ειδικά εάν το αυτοκίνητο ή ο κινητήρας που αγοράσατε έχει ποινικό μητρώο. Υπάρχει ένα πιάτο με έναν αριθμό τυπωμένο κάτω από την πολλαπλή μπροστά από το μπλοκ κυλίνδρων, μπορείτε να το δείτε στη φωτογραφία.

Αξιοπιστία κινητήρα

Η ποιότητα των κινητήρων Nissan είναι γενικά αναγνωρισμένη. Αυτό το μοντέλο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο μέσος πόρος του κινητήρα, ο οποίος είναι εγγυημένος από τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην πράξη, υπάρχουν εργοστάσια παραγωγής ενέργειας που αθόρυβα πηγαίνουν 400 χιλιάδες, και ταυτόχρονα δεν σχεδιάζουν να σπάσουν.

Κατά κανόνα, απαιτούνται επισκευές όταν ο κινητήρας δεν φροντίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, θα προκύψουν προβλήματα ακόμη και με τον υψηλότερης ποιότητας και πιο αξιόπιστο κινητήρα.

Με την κατάλληλη συντήρηση, η φυσική φθορά είναι ο κύριος κίνδυνος και μπορεί να ελαχιστοποιηθεί διασφαλίζοντας την έγκαιρη αλλαγή του λαδιού του κινητήρα.

Δεδομένου ότι είναι κινητήρας ντίζελ, είναι επομένως πολύ ανθεκτικός σε μακροχρόνια φορτία. Ως εκ τούτου, οι κινητήρες αυτής της σειράς φαίνονταν πολύ πλεονεκτικοί σε στέισον βαγόνια, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων.

Συντήρηση

Ας αναλύσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά της επισκευής αυτού του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, παρά τις θετικές κριτικές, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα. Αυτή είναι μια φυσιολογική διαδικασία.

Τις περισσότερες φορές, κάποιος πρέπει να αντιμετωπίσει την ανάγκη αντικατάστασης της μονάδας χρονισμού, οι ιμάντες εξυπηρετούν κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τιμή αυτής της εργασίας είναι χαμηλή, αλλά θα σας γλιτώσει από την επισκευή του κινητήρα.

Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε προσεκτικά την ποιότητα του καυσίμου. Η αντλία έγχυσης cd20 δεν ανέχεται πολύ καλά το μολυσμένο καύσιμο και μπορεί να αποτύχει.

Κατά την εγκατάσταση μιας νέας αντλίας, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια ταιριάζουν. Κάπου κάθε 100000 km θα πρέπει να αντικαθιστάτε την αντλία καυσίμου. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να καθαρίζετε τακτικά τα ακροφύσια.

Η κεφαλή ICE μπορεί επίσης να προκαλέσει κάποια προβλήματα. Το παρέμβυσμα κάτω από την κυλινδροκεφαλή υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να καεί, αλλά δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα λάμδα στο cd20e, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα εξάρτημα από την Ιαπωνία. Μπορεί επίσης να διαταραχθεί η κυκλοφορία αντιψυκτικού.

Η ανάφλεξη δεν μπορεί να στραβώσει στο cd20eti, οι ντίζελ δεν το έχουν. Ο λόγος είναι η χαμηλή συμπίεση ή ένας αποτυχημένος κύκλος χρονισμού. Μερικές φορές αρκεί απλώς να ρυθμίσετε το χρονισμό, αξίζει να ελέγξετε εάν οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι εντάξει, εάν έχουν κολλήσει, απαιτείται μεγάλη επισκευή. Ταυτόχρονα, για το cd20et είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον στροφαλοφόρο άξονα, αφού δεν υπάρχουν διαστάσεις επισκευής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν συμβατικό κινητήρα. Η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να επηρεαστεί από το σύστημα θέρμανσης αέρα.

Αυτός ο κινητήρας μπορεί να έχει προβλήματα με τα εξαρτήματα. Η μίζα συχνά αποτυγχάνει, ή μάλλον το bendix φθείρεται γρήγορα, αρκεί απλώς να το αντικαταστήσετε. Ένα άλλο από τα προσαρτήματα μπορεί να παρουσιάσει βλάβη στην αντλία. Κατά την προσθήκη ηλεκτρονικού εξοπλισμού, συνιστάται η εγκατάσταση μιας γεννήτριας cd20 90 amp στο αυτοκίνητο.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη μετάδοση. Το εγχειρίδιο οδηγιών λέει ότι η ακατάλληλη λειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ συμπλέκτη. Το εγχειρίδιο συνιστά επίσης αλλαγή του λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τι είδους λάδι να ρίξουμε

Πρέπει να καταλάβετε ότι είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό λάδι. Αυτοί οι κινητήρες είναι ανεπιτήδευτοι, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν όλα τα ημισυνθετικά και συνθετικά λιπαντικά κινητήρα. Εξετάστε το ιξώδες, επιλέγεται με βάση την εποχή. Φροντίστε να διατηρείτε πάντα τον δείκτη ελάχιστης στάθμης καλυμμένο με λάδι.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι με κάθε αντικατάσταση, θα πρέπει να τοποθετείται ένα νέο φίλτρο λαδιού. Διαφορετικά, θα υπάρξει πρόβλημα με τον κινητήρα.

Τι αυτοκίνητα εγκαταστάθηκαν

Οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να βρεθούν σε παιχνίδια της σειράς MTA. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Nissan Avenir, το οποίο βρίσκεται σε παραγωγή από τον Μάιο του 1990.

Στο μέλλον, ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε μοντέλα όπως Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Επιπλέον, σε ορισμένα από αυτά, θα μπορούσαν να εγκατασταθούν τροποποιήσεις κινητήρα σε δύο γενιές. Δεδομένου ότι η ώθηση των κινητήρων είναι αρκετά ισχυρή, θα μπορούσαν να εγκατασταθούν σε εμπορικά φορτηγά Largo ως κύρια.

Το τελευταίο μοντέλο στο οποίο εγκαταστάθηκε μαζικά το cd20et ήταν το Nissan Avenir δεύτερης γενιάς. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με παρόμοιο κινητήρα μέχρι τον Απρίλιο του 2000.