Κινητήρες Nissan GA13DE, GA13DS
Η σειρά κινητήρων Nissan GA περιλαμβάνει κινητήρες με κυλινδρισμό 1.3-1.6 λίτρα. Περιλαμβάνει τα δημοφιλή «μικρά αυτοκίνητα» GA13DE και GA13DS με όγκο 1.3 λίτρων. Εμφανίστηκαν το 1989 και αντικατέστησαν τους κινητήρες της σειράς E.
Εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα της μεσαίας και οικονομικής κατηγορίας της Nissan, εξοπλισμένα με δύο εκκεντροφόρους (σύστημα DOHC), τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μπορούν να έχουν καρμπυρατέρ ή σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Οι πρώτες μονάδες - GA13DE, GA13DS - κατασκευάστηκαν από το 1989 έως το 1998. Είναι οι μικρότεροι κινητήρες ολόκληρης της σειράς GA και τοποθετήθηκαν σε επιβατικά στέισον βάγκον και μοντέλα πόλης Nissan SUNNY / PULSAR. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας GA13DE εγκαταστάθηκε στο Nissan Sunny 8ης γενιάς από το 1993 έως το 1999 και στο Nissan AD από το 1990 έως το 1999. Οι κινητήρες GA13DS, εκτός από τα αναφερόμενα μοντέλα, εξοπλίστηκαν και με Nissan Pulsar από το 1990 έως το 1994.
Παράμετροι
Τα κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων GA13DE, GA13DS αντιστοιχούν στα δεδομένα του πίνακα.
| Основные характеристики | Παράμετροι |
|---|---|
| Ακριβής όγκος | 1.295 литра |
| ισχύς | 79 ίπποι (GA13DS) και 85 ίπποι (GA13DE) |
| Παπαρούνα. ροπή | 104 Nm στις 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm στις 4400 rpm (GA13DE) |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI 92 και AI 95 |
| Κατανάλωση ανά 100 km | 3.9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7.6 στην πόλη (GA13DS) |
| Αυτοκινητόδρομος 3.7 και πόλη 7.1 (GA13DE) | |
| Τύπος | 4-κύλινδρος, σε σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων | 4 ανά κύλινδρο (16) |
| Ψύξη | Υγρό, με αντιψυκτικό |
| Πόσα μοίρασα; | 2 (σύστημα DOHC) |
| Μέγιστη. εξουσία | 79 ίπποι στις 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 ίπποι στις 6000 rpm (GA13DE) | |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5-10 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 81.8-82 mm |
| Απαιτούμενο ιξώδες | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Αλλαγή λαδιών | Μετά από 15 χιλιάδες χλμ., Καλύτερα - μετά από 7500 χλμ. |
| Πόρος κινητήρα | Πάνω από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. |
Από τον πίνακα γίνεται σαφές ότι βασικά οι κινητήρες GA13DS και GA13DE έχουν σχεδόν ίσα χαρακτηριστικά.
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Οι κινητήρες της σειράς GA είναι εύκολοι στη συντήρηση, αξιόπιστοι και εύχρηστοι. Αυτά τα ICE θα συγχωρήσουν τους ιδιοκτήτες εάν δεν αλλάξουν το λάδι ή το φίλτρο σε εύθετο χρόνο. Είναι εξοπλισμένα με μια αλυσίδα χρονισμού, η οποία εξυπηρετεί για 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό εξαλείφει τον κίνδυνο σπασμένης αλυσίδας (όπως συμβαίνει με τους ιμάντες χρονισμού), που μπορεί τελικά να οδηγήσει σε κάμψη των βαλβίδων. Υπάρχουν δύο αλυσίδες στους κινητήρες αυτής της σειράς - η μία συνδέει το γρανάζι του στροφαλοφόρου και το διπλό ενδιάμεσο γρανάζι, η άλλη συνδέει το ενδιάμεσο γρανάζι και δύο εκκεντροφόρους.
Επίσης, οι κινητήρες GA13DS και GA13DE, καθώς και ολόκληρη η σειρά κινητήρων, δεν απαιτούν την ποιότητα της βενζίνης. Ωστόσο, η χαμηλής ποιότητας βενζίνη με αραιωμένο μόλυβδο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα παράδοσης καυσίμου, αν και τα περισσότερα άλλα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά οχήματα υποφέρουν από αυτό ακόμη περισσότερο.
Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές εδώ, και οι βαλβίδες κινούνται από παπάδες.
Επομένως, μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να ρυθμιστούν τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα μειονέκτημα, καθώς απαιτεί μια πρόσθετη λειτουργία συντήρησης, αλλά αυτή η λύση μειώνει την απαίτηση για ποιότητα λίπανσης. Ο κινητήρας στερείται πολύπλοκων λύσεων στον μηχανισμό διανομής αερίου, γεγονός που μειώνει επίσης την πολυπλοκότητα της συντήρησης.
Πιστεύεται ότι οι κινητήρες της σειράς GA της Nissan είναι άμεσοι ανταγωνιστές των ιαπωνικών κινητήρων της σειράς Toyota A με τον ίδιο κυλινδρισμό. Επιπλέον, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης Nissan GA13DE, GA13DS είναι πιο αξιόπιστοι, αν και αυτή είναι μόνο η γνώμη των ειδικών.
Αξιοπιστία
Οι κινητήρες της σειράς GA είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι και ανθεκτικοί, είναι απαλλαγμένοι από προβλήματα σχεδιασμού ή τεχνικούς λανθασμένους υπολογισμούς. Δηλαδή, δεν υπάρχουν τυπικές ασθένειες ειδικά για τους κινητήρες GA13DE, GA13DS.
Ωστόσο, δεν μπορούν να αποκλειστούν δυσλειτουργίες που προκύπτουν λόγω γήρανσης και φθοράς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Λάδι που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης, αυξημένη απόσταση σε μίλια αερίου, πιθανές διαρροές αντιψυκτικού - όλες αυτές οι ελλείψεις μπορεί να υπάρχουν σε όλους τους παλιούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των GA13DE, GA13DS.
Και παρόλο που ο πόρος τους είναι αρκετά υψηλός (χωρίς γενική επισκευή είναι 300 χιλιάδες χιλιόμετρα), η αγορά αυτοκινήτου που βασίζεται σε αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σήμερα είναι ένας μεγάλος κίνδυνος. Λαμβάνοντας υπόψη τη φυσική γήρανση και τα μεγάλα χιλιόμετρα, αυτοί οι κινητήρες δεν μπορούν να «τρέξουν» άλλα 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, χάρη στη διανομή τους και την απλότητα του σχεδιασμού, με το συστηματικό σέρβις στα πρατήρια καυσίμων, τα αυτοκίνητα που βασίζονται σε κινητήρες GA μπορούν ακόμα να οδηγηθούν.
Συμπέρασμα
Η Nissan έχει δημιουργήσει σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής ποιότητας που λειτουργούν με επιτυχία εδώ και δεκαετίες. Σήμερα, στους δρόμους της Ρωσίας, μπορείτε ακόμα να βρείτε «συμπαγή αυτοκίνητα» με κινητήρες GA13DE και GA13DS.
Επιπλέον, οι συμβατικοί κινητήρες πωλούνται με τους σχετικούς πόρους. Η τιμή τους, ανάλογα με τα χιλιόμετρα και την κατάσταση, είναι 25-30 χιλιάδες ρούβλια. Για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα στην αγορά, αυτή η μονάδα εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση, γεγονός που επιβεβαιώνει την αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση της.
