Κινητήρες Nissan Primera

Οι αυτοκινητιστές είδαν το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου Nissan Primera το 1990, το οποίο αντικατέστησε το παλαιότερα δημοφιλές Bluebird. Η ίδια χρονιά έγινε ορόσημο για το αυτοκίνητο, καθώς έγινε ο νικητής του διαγωνισμού αυτοκινήτου της χρονιάς, που διεξάγεται κάθε χρόνο στην Ευρώπη. Αυτό το επίτευγμα εξακολουθεί να είναι το υψηλότερο για αυτήν τη μάρκα. Το Nissan Premiere διατίθεται με δύο τύπους αμαξωμάτων, είναι χάτσμπακ ή σεντάν.

Λίγο αργότερα, δηλαδή το φθινόπωρο του 1990, ένα μοντέλο αυτής της μάρκας με κίνηση σε όλους τους τροχούς είδε το φως. Το παράδειγμα της πρώτης γενιάς είχε αμάξωμα P10 και το αμάξωμα W10 προοριζόταν για το station wagon. Υπήρχε μεγάλη διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων, παρά τη χρήση των ίδιων κινητήρων, την ομοιότητα των εσωτερικών χώρων και άλλους παράγοντες. Το station wagon κατασκευαζόταν μέχρι το 1998 στην Ιαπωνία και το P10 κατασκευαζόταν στα νησιά της ομιχλώδους Αλβιώνας.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των μοντέλων είναι ο σχεδιασμός της ανάρτησης. Για ένα σεντάν, τοποθετείται μπροστινή ανάρτηση τριών συνδέσμων, ενώ για στέισον βάγκον χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson και εξαρτημένη δοκός. Η πίσω δέσμη είναι σχεδόν «αιώνια», αλλά ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι αισθητά χειρότερος. Η ακαμψία της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων παρέχει υψηλή άνεση κατά την οδήγηση σεντάν ή χάτσμπακ. Είναι αυτές οι ιδιότητες που εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας, όπως αποδεικνύεται από τις πολυάριθμες κριτικές των οδηγών.

Στη φωτογραφία ενός αυτοκινήτου Nissan Primera τρίτης γενιάς:

Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα διαφορετικών ετών κατασκευής

Η πρώτη γενιά Nissan Primera κατασκευαζόταν μέχρι το 1997. Στις αγορές πολλών ευρωπαϊκών χωρών, τα αυτοκίνητα εφοδιάζονταν με κινητήρες που λειτουργούσαν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Το πρώτο είχε όγκο εργασίας 1,6 ή 2,0 λίτρα και κινητήρα ντίζελ 2000 cm³.

Κινητήρες Nissan Primera πρώτης γενιάς:

Μηχανή	τύπος κινητήρα	Κινητήρας	Όγκος εργασίας σε l	Ενδείξεις ισχύος, hp	Σημειώσεις
Παράδειγμα 1,6	R4, βενζίνη	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Ευρώπη
Παράδειγμα 1,6	R4, βενζίνη	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Ευρώπη
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	SR18 Τρι	1.8	110	1990-1992, Ιαπωνία
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Ιαπωνία
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20 Τρι	2	115	1990-1993, Ευρώπη
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20DE	2	115	1993-1997, Ευρώπη
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20DE	2	150	1990-1996, Ευρώπη, Ιαπωνία
Παράδειγμα 2,0 TD	R4 diesel	CD20	1.9	75	1990-1997, Ευρώπη

Το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι χειροκίνητο ή "αυτόματο". Το πρώτο έχει πέντε σκαλοπάτια και μόνο τέσσερα παρέχονται για αυτόματα μηχανήματα.

Η δεύτερη γενιά (P11) κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2002 και στην Ευρώπη το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1996. Η παραγωγή, όπως και πριν, οργανώθηκε σε χώρες όπως η Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Ο αγοραστής μπορούσε να αγοράσει ένα όχημα με σεντάν τύπου αμαξώματος, χάτσμπακ ή βαγόνι, και στην Ιαπωνία ήταν δυνατό να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το κιτ περιελάμβανε χειροκίνητα κιβώτια πέντε σχέσεων ή αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων. Στην αγορά αυτοκινήτου στην Ιαπωνία, θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Όχι χωρίς ανανέωση αυτής της μάρκας, η οποία ολοκληρώθηκε το 1996. Ο εκσυγχρονισμός επηρέασε όχι μόνο τους κινητήρες του αυτοκινήτου, αλλά και την εμφάνισή του. Οι κινητήρες με όγκο εργασίας δύο λίτρων άρχισαν να είναι εξοπλισμένοι με μεταβλητό αντί για παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Η πώληση των αυτοκινήτων που παράγονται από τη δεύτερη γενιά στην Ιαπωνία συνεχίστηκε μέχρι το τέλος του 2000 και στις ευρωπαϊκές χώρες λίγο περισσότερο, μέχρι το 2002.

Κινητήρες για Nissan Primera, που κυκλοφόρησαν από τη δεύτερη γενιά

Μηχανή	τύπος κινητήρα	Κινητήρας	Όγκος εργασίας σε l	Ενδείξεις ισχύος, hp	Σημειώσεις
Παράδειγμα 1,6	R4, βενζίνη	ΓΑ16ΔΕ	1.6	90/99	1996-2000, Ευρώπη
Παράδειγμα 1,6	R4, βενζίνη	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Ευρώπη
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Ιαπωνία
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Ευρώπη
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Ιαπωνία
Παράδειγμα 1,8	R4, βενζίνη	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Ιαπωνία
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Ευρώπη
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20DE	2	150	1995-2000, Ευρώπη, Ιαπωνία
Παράδειγμα 2,0	R4, βενζίνη	SR20VE	2	190	1997-2000, Ιαπωνία
Παράδειγμα 2,0 TD	R4, diesel, turbo	CD20Τ	1.9	90	1996-2002, Ευρώπη

Το Nissan Primera παράγεται από το 2001

Για την τρίτη γενιά του Nissan στην Ιαπωνία, το 2001 έγινε σημαντικό και το επόμενο έτος, το 2002, οι αυτοκινητιστές στις ευρωπαϊκές χώρες μπορούσαν να το δουν. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου και η εσωτερική διακόσμηση του αμαξώματος έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Οι μονάδες ισχύος χρησιμοποιούνταν για να λειτουργούν με βενζίνη και στροβιλοντίζελ και το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιούσε μηχανικό, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και συστήματα CVT. Οι περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας τροφοδοτήθηκαν επίσημα με αυτοκίνητα με κινητήρες που λειτουργούσαν με βενζίνη, καθώς και με ορισμένο αριθμό κινητήρων ντίζελ 2,2 λίτρων.

Κινητήρες τρίτης γενιάς Nissan Premiere:

Το μοντέλο του αυτοκινήτου	Μηχανή	Τροποποίηση του κινητήρα	Όγκος εργασίας σε l	Ενδείξεις ισχύος, hp	Σημειώσεις
Πρεμιέρα 1,6	QG16DE	R4, βενζίνη	1.6	109	2002-2007, Ευρώπη
Πρεμιέρα 1,8	QG18DE	R4, βενζίνη	1.8	116	2002-2007, Ευρώπη
Πρεμιέρα 1,8	QG18DE	R4, βενζίνη	1.8	125	2002-2005, Ιαπωνία
Πρεμιέρα 2,0	QR20DE	R4, βενζίνη	2	140	2002-2007, Ευρώπη
Πρεμιέρα 2,0	QR20DE	R4, βενζίνη	2	150	2001-2005, Ιαπωνία
Πρεμιέρα 2,0	SR20VE	R4, βενζίνη	2	204	2001-2003, Ιαπωνία
Πρεμιέρα 2,5	ΟΡ25ΔΕ	R4, βενζίνη	2.5	170	2001-2005, Ιαπωνία
Πρεμιέρα 1,9dci	Renault F9Q	R4, diesel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Ευρώπη
πρεμιέρα 2,2 dci	YD22DDT	R4, diesel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Ευρώπη

Ποιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές ολοκληρώνουν μηχανήματα με μεγάλη ποικιλία μονάδων ισχύος. Μπορεί να είναι τόσο βενζινοκινητήρες όσο και πετρελαιοκινητήρες. Μεταξύ των βενζινοκινητήρων, πρέπει να σημειωθεί ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με κατανεμημένη έγχυση ή ένας μονόψυχος δύο λίτρων. Πολλά αυτοκίνητα Nissan Primera R11 κινούνται σε δρόμους με κινητήρα SR20DE.

Εάν διαβάσετε τις κριτικές των ιδιοκτητών, μπορείτε να δείτε ότι ολόκληρη η σειρά κινητήρων έχει έναν αρκετά μεγάλο πόρο. Εάν η έγκαιρη συντήρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αναλώσιμα υψηλής ποιότητας, η απόσταση σε μίλια χωρίς επισκευή κινητήρα μπορεί να υπερβεί τα 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η δεύτερη γενιά Nissan Primera P11 καταναλώνει 8,6 έως 12,1 λίτρα καυσίμου στους δρόμους της πόλης με χιλιομετρική απόσταση 100 km. Σε επαρχιακούς δρόμους η κατανάλωση είναι μικρότερη, θα είναι 5,6-6,8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου, τις συνθήκες λειτουργίας του, την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση λαδιού αρχίζει να αυξάνεται καθώς αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος

Αυτή η επιλογή αντιμετωπίζεται από πολλούς πιθανούς αγοραστές αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Πριν αποφασίσετε για έναν συγκεκριμένο κινητήρα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες:

1. συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.
2. Στυλ οδήγησης.
3. Εκτιμώμενη ετήσια χιλιομετρική απόσταση του οχήματος.
4. Καύσιμο που χρησιμοποιείται.
5. Τύπος μετάδοσης εγκατεστημένο στο μηχάνημα.
6. Άλλοι παράγοντες.

Για εκείνους τους ιδιοκτήτες που δεν σκοπεύουν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο και να κινούνται με υψηλές ταχύτητες, ένας κινητήρας με κυβισμό 1600 cmXNUMX είναι κατάλληλος³. Η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι επίσης πολύ υψηλή, τα 109 άλογα θα παρέχουν σε αυτούς τους ιδιοκτήτες την απαραίτητη άνεση.

Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα 1.8 λίτρων με ισχύ 116 ίππων. Η αύξηση του όγκου εργασίας του κινητήρα κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της ισχύος και της δυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου. Η καλύτερη απόδοση επιτυγχάνεται όταν ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζεται με αυτόν τον κινητήρα. Για τη "μηχανή" θα απαιτηθεί ένας πιο ισχυρός κινητήρας. Δύο λίτρα, και αυτό είναι περίπου 140 άλογα, είναι το καλύτερο για ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην ιδανική περίπτωση, θα είναι η χρήση ενός μεταβλητού συνδυασμένου με αυτόν τον κινητήρα.

Z4867 Κινητήρας Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Ένα υδρομηχανικό μηχάνημα μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Η παραλλαγή αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ ευαίσθητη σε κακούς δρόμους και επιθετικό στυλ οδήγησης. Οι μονάδες ισχύος ντίζελ είναι σπάνιες στην αγορά αυτοκινήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της ΚΑΚ. Έδειξαν τους εαυτούς τους στην καλή πλευρά τόσο από άποψη αξιοπιστίας όσο και από άποψη αποτελεσματικότητας. Χωρίς κανένα πρόβλημα δουλεύουν σε οικιακό ντίζελ. Ο ιμάντας στην κίνηση του μηχανισμού χρονισμού λειτουργεί για τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής του και ο κύλινδρος στον μηχανισμό τάνυσης είναι διπλάσιος.

Συμπερασματικά, μπορεί να σημειωθεί ότι με την αγορά ενός Nissan Primera, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει μια κερδοφόρα αγορά αγαθών από την άποψη της σχέσης τιμής-ποιότητας. Το κόστος συντήρησης και φροντίδας αυτού του αυτοκινήτου δεν θα είναι πολύ επαχθές για μια οικογένεια με μέτριο προϋπολογισμό.