Κινητήρες Nissan Vanette

Το Nissan Vanette είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας το 1979. Κατασκευάστηκε σε μορφή μίνι λεωφορείου και φορτηγού με επίπεδη επιφάνεια. Η χωρητικότητα ήταν από 2 έως 8 άτομα.

Βενζινοκινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο:

• SR20DE
• ΓΑ16ΔΕ
• Ζ24ι
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Γενιές κινητήρων:

• C120. Παραγωγής από το 1979 έως το 1987.
• C22. Παραγωγής από το 1986 έως το 1995.
• C23. Παράγεται από το 1991 έως σήμερα.

Μέχρι το 1995, η παραγωγή γινόταν μόνο στην Ιαπωνία. Αφού οι εγκαταστάσεις παραγωγής μεταφέρθηκαν στην Ισπανία. Οι επιλογές θυρών, ο αριθμός των θέσεων, τα τζάμια του αμαξώματος, οι τροποποιήσεις διαφέρουν ανάλογα με το έτος κατασκευής. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για τον κινητήρα κατασκευάστηκε σε εκδόσεις 4 και 5 ταχυτήτων. Ξεκινώντας από τη γενιά C23, άρχισαν να εγκαθίστανται αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Υπάρχουν μοντέλα αυτοκινήτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς και με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Ο κινητήριος άξονας Nissan Vanette βρίσκεται στο πίσω μέρος. Η μπροστινή ανάρτηση είναι διπλή ράβδος στρέψης με ψαλίδια. Η πίσω ανάρτηση μπορεί να είναι ελατήριο ή ελατήριο. Η σειρά 23 χωρίζεται περαιτέρω σε οχήματα Cargo ή Serena. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο αναπληρώνει το τμήμα των επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων. Τα φορτηγά και τα οχήματα κοινής ωφέλειας φέρουν τη σήμανση SK 82. Τα ελαφρά φορτηγά φέρουν τη σήμανση SK 22.

Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν

Κινητήρες πρώτης γενιάς

Μάρκα κινητήρα	Технические характеристики
ΓΑ16ΔΕ	1.6 λτ., 100 ίπποι
SR20DE	2.0 λτ., 130 ίπποι
CD20	2.0 λτ., 76 ίπποι
CD20Τ	2.0 λτ., 91 ίπποι

Κινητήρες δεύτερης γενιάς

Μάρκα κινητήρα	Технические характеристики
CA18ET	1.8 λτ., 120 ίπποι
LD20TIII	2.0 λτ., 79 ίπποι
CA20S	2.0 λτ., 88 ίπποι
A15	1.5 λτ., 15 ίπποι

Κινητήρες τρίτης γενιάς

Μάρκα κινητήρα	Технические характеристики
L8	1.8 λτ., 102 ίπποι
F8	1.8 λ., 90-95 ίπποι
RF	2.0 λτ., 86 ίπποι
R2	2.0 λτ., 79 ίπποι

Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά στην άρθρωση της κεφαλής και του μπλοκ σε μια επίπεδη περιοχή. Μια άλλη επιλογή: σε μια οριζόντια τομή στα αριστερά του πρώτου κεριού σε μια μικρή περιοχή.

Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης

Στη δεύτερη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης, το μοντέλο CA18ET είναι δημοφιλές. Όχι λιγότερο συχνά, κατά τη συναρμολόγηση οχημάτων, χρησιμοποιήθηκαν τα LD20TII και CA20S. Στην τέταρτη γενιά, ο πιο δημοφιλής είναι ο κινητήρας της μάρκας F8. Όσον αφορά τη δημοτικότητα, δεν είναι κατώτερο από τις μάρκες R2 και RF.

start and stop κινητήρα nissan vanette cargo 2.5

Τι να επιλέξετε

Τα μικρά λεωφορεία της Nissan, τα οποία έχουν κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, είναι πολύ δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Σχεδόν την ίδια ζήτηση έχουν και ατμοσφαιρικοί πετρελαιοκινητήρες με όγκο 2,2 λίτρων. Υπάρχει μια ενδιαφέρουσα παραλλαγή υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων. Ο όγκος του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι 2 λίτρα. Για να προτιμήσετε το αυτόματο κιβώτιο ή το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο καθένας αποφασίζει μόνος του, με βάση τις προσωπικές του ανάγκες. Σε κάθε περίπτωση, η μονάδα χαρακτηρίζεται από ανεπιτήδευτη, αξιοπιστία, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Δυνατότητα έναρξης στο κρύο.

Αξίζει την αγορά;

Γιατί ο αγοραστής επιλέγει το Nissan Vanette; Όλα είναι πολύ απλά. Το φορτηγό είναι ιδανικό για μεταφορά εμπορευμάτων έως 1 τόνο. Πολλές εκδόσεις έχουν τετρακίνηση. Το Auto από την Ιαπωνία είναι ένας άξιος ανταγωνιστής τόσο δημοφιλών αυτοκινήτων όπως το Ford Transit Connect και το Renault Traffic. Τα τελευταία, παρεμπιπτόντως, είναι ακριβά για ανταλλακτικά κατά τις επισκευές και είναι πολύ πιο ακριβά.

Η τιμή για ένα άλλο ανάλογο της Vanette - Toyota Hiace είναι αρκετά υψηλή, επομένως δεν μπορεί κάθε οδηγός να αγοράσει ένα τέτοιο όχημα. Με τη σειρά του, η Toyota Town Ace είναι κατώτερη από τη Nissan ως προς τον όγκο του χώρου αποσκευών, καθώς και ως προς τη μεταφορική ικανότητα. Επιπλέον, το κόστος του αυτοκινήτου είναι επίσης υψηλότερο. Έτσι, το Bongo-Vanette ξεπερνά τους ομολόγους του με πολλούς τρόπους.

Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα φορτίο ή ένα φορτίο-επιβατικό Nissan στο Βλαδιβοστόκ. Ο εξοπλισμός που διατίθεται στην πόλη της Άπω Ανατολής είναι φθηνότερος, είναι σε λίγο-πολύ αποδεκτή κατάσταση και έχει λιγότερα χιλιόμετρα. Μπορείτε επίσης να βρείτε ενδιαφέρουσες επιλογές στο Νοβοσιμπίρσκ ή στο Μπαρναούλ, όπου μπορείτε εύκολα να αγοράσετε ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς που κατασκευάστηκε το 2004 για 340-370 χιλιάδες ρούβλια.

Στη δευτερογενή αγορά, τα αυτοκίνητα με χιλιομετρική απόσταση περίπου 100 χιλιομέτρων βρίσκονται εύκολα, κάτι που δεν είναι τόσο πολύ για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Τέτοια οχήματα ανήκουν κατά κανόνα στο έτος 2006-2007. Το κόστος, φυσικά, είναι υψηλότερο - περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια.

Μίνι λεωφορείο στη δουλειά

Ο επαγγελματισμός της Vanette είναι κορυφαίος. Για παράδειγμα, οι συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές, τοποθετημένες σε μίνι λεωφορείο, απλοποιούν σημαντικά τη φόρτωση. Τα κουτιά και τα κουτιά λαμβάνονται από οποιαδήποτε θέση χωρίς κανένα πρόβλημα. Οι πόρτες, συμπεριλαμβανομένου του πίσω μέρους, είναι αρκετά φαρδιές. Η ικανότητα ανύψωσης 1 τόνου ωφέλιμου φορτίου στο πλοίο είναι αναμφίβολα ευχάριστη. Τουλάχιστον το μίνι λεωφορείο δεν «σπάει» από τη θέση του, αλλά κινείται με σιγουριά.Η κοντή βάση σας επιτρέπει να κάνετε επιτυχημένους ελιγμούς σε περιορισμένο χώρο. Το μόνο που επισκιάζει λίγο την κατάσταση είναι η άκαμπτη ανάρτηση, η οποία μαζί με μια κοντή βάση, δημιουργεί προβλήματα κατά την κίνηση των ανοιγμάτων ταχύτητας.

Συντήρηση

Ένας κινητήρας που καταναλώνει βενζίνη ή ντίζελ - δεν έχει σημασία, το Vanette είναι αξιόπιστο. Οι περισσότεροι χρήστες ανταποκρίνονται θετικά. Οι οικογένειες με παιδιά (στην περίπτωση ενός μικρού λεωφορείου) και επιχειρηματίες (μεταφορές εμπορευμάτων και εμπορευμάτων) είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένες με το "basik". Το Nissan Vanette απαιτεί τυπική συντήρηση. Περιοδικά, λόγω χιλιομέτρων, η μίζα αστοχεί. Ομοίως, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.

Είναι πολύ πιθανό να βρείτε μια πλήρως συμβεβλημένη μονάδα ισχύος στην αγορά μεταχειρισμένων σε λογική τιμή. Επιπλέον, οι πωλητές, εάν είναι απαραίτητο, κανονίζουν την παράδοση στις περιοχές της χώρας. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες είναι τεκμηριωμένοι, διατίθεται χρόνος για να ελεγχθεί η απόδοσή τους, τα εμπορεύματα ελέγχονται πριν από την αποστολή. Κατά κανόνα, το κιτ συνοδεύεται από τα απαραίτητα εξαρτήματα, όπως υδραυλικό τιμόνι, μίζα, τουρμπίνα, δρεπάνι, γεννήτρια και αντλία κλιματισμού. Η εξαίρεση είναι η παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων, η παρουσία του οποίου επηρεάζει σημαντικά την τιμολόγηση.