Κινητήρες Nissan X-Trail
περιεχόμενο
Η πρώτη γενιά Nissan X-Trail αναπτύχθηκε το 2000. Αυτό το συμπαγές crossover ήταν η δεύτερη απάντηση του Ιάπωνα κατασκευαστή στο υπερδημοφιλές crossover Toyota RAV4. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν λιγότερο δημοφιλές από έναν ανταγωνιστή της Toyota και εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα. Τώρα η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου βρίσκεται στη γραμμή συναρμολόγησης.
Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε λεπτομερώς κάθε μία από τις γενιές και τους κινητήρες που εγκαταστάθηκαν σε αυτές.
Πρώτη γενιά
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η πρώτη γενιά του crossover εμφανίστηκε το 2000 και παρήχθη για 7 χρόνια, μέχρι το 2007. Το X-Trail εξοπλίστηκε με 5 μονάδες ισχύος, 3 βενζίνης και 2 ντίζελ:
- Κινητήρας βενζίνης με όγκο 2 λίτρων, 140 ίπποι Εργοστασιακή σήμανση QR20DE;
- Βενζινοκινητήρας με όγκο 2,5 λίτρων, 165 ίππους Εργοστασιακή σήμανση QR25DE;
- Μονάδα ισχύος βενζίνης με όγκο 2 λίτρων, ισχύς 280 ίππων Εργοστασιακή σήμανση SR20DE / DET.
- Κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων, 114 ίππους Εργοστασιακή σήμανση YD22;
- Κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων, 136 ίππους Εργοστασιακή σήμανση YD22;
Η δεύτερη γενιά
Οι πωλήσεις της δεύτερης γενιάς του ιαπωνικού crossover ξεκίνησαν στα τέλη του 2007. Ο αριθμός των μονάδων ισχύος στο αυτοκίνητο έχει μειωθεί, υπάρχουν τώρα 4 από αυτές, ενώ μόνο δύο κινητήρες ντίζελ ήταν νέοι. Ο αναγκαστικός κινητήρας 2 λίτρων SR20DE / DET με ισχύ 280 ίππων, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα για την Ιαπωνία, δεν εγκαταστάθηκε πλέον στη δεύτερη γενιά.
Το 2010, το SUV υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση. Ωστόσο, η λίστα των μονάδων ισχύος στο X-Trail δεν έχει αλλάξει.
Λίστα κινητήρων Nissan X-Trail δεύτερης γενιάς:
- Κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων, 140 ίππων Εργοστασιακή σήμανση MR20DE/M4R;
- Βενζινοκινητήρας με όγκο 2,5 λίτρων, 169 ίππους Εργοστασιακή σήμανση QR25DE;
- Κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων, 114 ίππους Εργοστασιακή σήμανση YD22;
- Κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων, 136 ίππους Εργοστασιακή σήμανση YD22;
Τρίτη γενιά
Το 2013 ξεκίνησαν οι πωλήσεις της τρίτης γενιάς, η οποία παράγεται μέχρι σήμερα. Αυτή η γενιά έχει γίνει πρακτικά μια νέα μηχανή, εξωτερικά, με την προηγούμενη γενιά, εκτός από το μέγεθος, πρακτικά άσχετη με τίποτα. Εάν η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν εντελώς νέα, τότε η λίστα των μονάδων ισχύος δεν έχει ενημερωθεί. Ωστόσο, θα ήταν πιο σωστό να γράψουμε, απλώς μειώθηκε, οι κινητήρες ντίζελ εξαφανίστηκαν από τη λίστα των μονάδων ισχύος και παρέμειναν μόνο οι βενζινοκινητήρες:
- Κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων, 145 ίππων Εργοστασιακή σήμανση MR20DE/M4R;
- Βενζινοκινητήρας με όγκο 2,5 λίτρων, 170 ίππους Εργοστασιακή σήμανση QR25DE;
Όπως μπορείτε να δείτε, η πρώτη μονάδα ισχύος είναι εντελώς νέα, αλλά η δεύτερη ήταν παρούσα και στις τρεις γενιές του X-Trail, ωστόσο, κάθε φορά εκσυγχρονιζόταν ελαφρώς και προστέθηκε σε ισχύ, έστω και λίγο. Εάν στην πρώτη γενιά ένας κινητήρας 2,5 λίτρων ανέπτυξε 165 ίππους, τότε στην τρίτη γενιά ήταν 5 ίππων. πιο ισχυρή.
Πέρυσι, η τρίτη γενιά του ιαπωνικού SUV υποβλήθηκε σε ανανέωση. Η κύρια διαφορά, εκτός από την εμφάνιση, η οποία έχει αλλάξει σχετικά ελαφρά, ήταν η εμφάνιση στη λίστα των μονάδων ισχύος ενός κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 130 ίππων. Η εργοστασιακή σήμανση αυτού του κινητήρα ήταν R9M.
Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε κάθε μονάδα ισχύος με περισσότερες λεπτομέρειες.
Βενζινοκινητήρας QR20DE
Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε μόνο στην πρώτη γενιά του crossover. Και είχε τις εξής προδιαγραφές:
| Χρόνια απελευθέρωσης | από το 2000 έως το 2013 |
|---|---|
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 1998 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / στροφ. ελάχ | 147/6000 |
| Ροπή, Nm/rpm | 200/4000 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km; | |
| πόλη | 11.07.2018 |
| κομμάτι | 6.7 |
| μεικτός κύκλος | 8.5 |
| Ομάδα εμβόλων: | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 89 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 80.3 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.9 |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | αλουμίνιο |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Η ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, l. | 3.9 |
Αυτός ο κινητήρας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένος. Ο μέσος πόρος αυτής της μονάδας ισχύος είναι κάπου γύρω στα 200 - 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα οποία, μετά από πρακτικά μηχανές αέναης κίνησης της δεκαετίας του '90, έμοιαζαν με κοροϊδία και δυσάρεστη έκπληξη για τους λάτρεις των ιαπωνικών αυτοκινήτων γενικά και των αυτοκινήτων Nissan ειδικότερα.
Για αυτόν τον κινητήρα παρέχονται οι ακόλουθες ποιότητες λαδιού:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Σύμφωνα με το τεχνικό εγχειρίδιο, το διάστημα μεταξύ των αλλαγών λαδιών ήταν 20 km. Αλλά από την εμπειρία, εάν ακολουθήσετε αυτές τις συστάσεις, ο κινητήρας δεν θα διανύσει περισσότερα από 000 km, οπότε αν θέλετε ο κινητήρας να διανύσει περισσότερα από τα παραπάνω χιλιόμετρα, αξίζει να μειώσετε τα διαστήματα μεταξύ των αντικαταστάσεων στα 200 km.
Εκτός από το Nissan X-Trail, αυτές οι μονάδες ισχύος εγκαταστάθηκαν επίσης στα ακόλουθα μοντέλα:
- Nissan Primera
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Λιβάδι Nissan
Βενζινοκινητήρας QR25DE
Αυτός ο κινητήρας είναι, στην πραγματικότητα, QR20DE, αλλά με αυξημένο όγκο έως και 2,5 λίτρα. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να το πετύχουν αυτό χωρίς να τρυπήσουν τους κυλίνδρους, αλλά μόνο αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου στα 100 mm. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας δεν μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένος, εγκαταστάθηκε και στις τρεις γενιές του X-Trail, αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι οι Ιάπωνες απλά δεν είχαν άλλο κινητήρα 2,5 λίτρων.
Η μονάδα ισχύος είχε τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Χρόνια απελευθέρωσης | από το 2001 έως σήμερα |
|---|---|
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 2488 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / στροφ. ελάχ | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ελάχ | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km; | |
| πόλη | 13 |
| κομμάτι | 8.4 |
| μεικτός κύκλος | 10.7 |
| Ομάδα εμβόλων: | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 89 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 100 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.1 9.5 10.5 |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | αλουμίνιο |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Η ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, l. | 5.1 |
Όπως και η προηγούμενη μονάδα ισχύος, δεν μπορούσε να καυχηθεί για υψηλή αξιοπιστία. Είναι αλήθεια ότι για τη δεύτερη γενιά του crossover, ο κινητήρας υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο οποίος είχε θετική επίδραση στην αξιοπιστία του, αλλά φυσικά δεν το αύξησε ριζικά.
Παρά το γεγονός ότι αυτή η μονάδα ισχύος σχετίζεται με ένα δίλιτρο, είναι πολύ πιο απαιτητικό για λάδια κινητήρα. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση μόνο δύο τύπων λαδιών σε αυτό:
- 5W-30
- 5W-40
Παρεμπιπτόντως, εάν κάποιος δεν γνωρίζει, τότε στον μεταφορέα μιας ιαπωνικής εταιρείας χύνονται λάδια δικής τους παραγωγής, τα οποία μπορούν να αγοραστούν μόνο από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
Όσον αφορά τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, εδώ οι κατασκευαστές προτείνουν μικρότερα διαστήματα από το αντίστοιχο των δύο λίτρων, μετά από μόλις 15 χλμ. Αλλά στην πραγματικότητα, είναι καλύτερο να αλλάζετε τουλάχιστον μετά από 000 km, και ιδανικά μετά από 10 km.
Δεδομένου ότι αυτή η μονάδα ισχύος παρήχθη περισσότερο από τη δίλιτρα, τα μοντέλα στα οποία εγκαταστάθηκε περισσότερο:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan Murano
- Nissan pathfinder
- Nissan Primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Hybrid
- Η Nissan προέβλεψε
- Nissan serena
- Πρόλογος Nissan
- Nissan Frontier
- Nissan απατεώνας
- Suzuki Equator
Μονάδα ισχύος βενζίνης SR20DE/DET
Αυτή είναι η μόνη μονάδα ισχύος από τη δεκαετία του '90 που εγκαταστάθηκε σε ένα ιαπωνικό crossover. Είναι αλήθεια ότι τα "X-Trails" μαζί του ήταν διαθέσιμα μόνο στα ιαπωνικά νησιά και τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα δεν παραδόθηκαν σε άλλες χώρες. Αλλά είναι πολύ πιθανό ότι στην Άπω Ανατολή μπορείτε να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτή τη μονάδα ισχύος.
Σύμφωνα με κριτικές, αυτός είναι ο καλύτερος κινητήρας από αυτούς που εγκαταστάθηκαν στο Nissan X-Trail, τόσο για λόγους αξιοπιστίας (πολλοί θεωρούν αυτόν τον κινητήρα πρακτικά αιώνιο) όσο και για λόγους ισχύος. Ωστόσο, εγκαταστάθηκε μόνο στην πρώτη γενιά του τζιπ, μετά την οποία αφαιρέθηκε για περιβαλλοντικούς λόγους. Αυτός ο κινητήρας είχε τις ακόλουθες προδιαγραφές:
| Χρόνια απελευθέρωσης | με σχετικά 1989 2007 |
|---|---|
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95, AI-98 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 1998 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / στροφ. ελάχ | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ελάχ | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km; | |
| πόλη | 11.5 |
| κομμάτι | 6.8 |
| μεικτός κύκλος | 8.7 |
| Ομάδα εμβόλων: | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 86 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | αλουμίνιο |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Η ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, l. | 3.4 |
Αυτή η μονάδα ισχύος χρησιμοποιεί την ευρύτερη γκάμα λιπαντικών κινητήρα:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Το διάστημα αντικατάστασης που προτείνει ο κατασκευαστής είναι 15 km. Ωστόσο, για μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα, είναι προτιμότερο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά, κάπου μετά από 000 ή και μετά από 10 χιλιόμετρα.
Η λίστα των αυτοκινήτων στα οποία εγκαταστάθηκε το SR20DE είναι αρκετά μεγάλη. Εκτός από το X-Trail, εγκαταστάθηκε σε μια εντυπωσιακή γκάμα μοντέλων:
- Nissan almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Στο Nissan R'ne
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Παρεμπιπτόντως, λόγω της υψηλής ισχύος, το Nissan X-Trail, στο οποίο εγκαταστάθηκε αυτή η μονάδα ισχύος, φορούσε το πρόθεμα GT.
Κινητήρας ντίζελ YD22DDTi
Αυτή είναι η μοναδική μονάδα ισχύος ντίζελ από αυτές που εγκαταστάθηκαν στο πρώτο "X Trail". Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα της βενζίνης, ήταν πολύ πιο αξιόπιστο και σημαντικά χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. 
Μεταξύ όλων των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένες στην πρώτη γενιά του ιαπωνικού SUV, μπορεί να θεωρηθεί το καλύτερο. Είχε τις εξής προδιαγραφές:
| Χρόνια απελευθέρωσης | με σχετικά 1999 2007 |
|---|---|
| Καύσιμα | Καύσιμο πετρελαίου |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 2184 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / στροφ. ελάχ | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ελάχ | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km; | |
| πόλη | 9 |
| κομμάτι | 6.2 |
| μεικτός κύκλος | 7.2 |
| Ομάδα εμβόλων: | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 94 |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.7 18.0 |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | χυτοσίδηρος |
| Η ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, l. | 5,2 6,3 (στεγνό) |
| Βάρος κινητήρα, kg | 210 |
Η λίστα των λιπαντικών κινητήρα που μπορούν να χυθούν σε αυτόν τον κινητήρα είναι αρκετά μεγάλη:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Το διάστημα μεταξύ αλλαγών λαδιών, σύμφωνα με τις τεχνικές ρυθμίσεις του κατασκευαστή, είναι 20 χιλιόμετρα. Αλλά, όπως συμβαίνει με τις μονάδες ισχύος βενζίνης, για μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία, το λάδι θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα, κάπου, μετά από 000 χλμ.
Ο κατάλογος των μοντέλων στα οποία εγκαταστάθηκαν αυτοί οι κινητήρες, όπως και με τις προηγούμενες μονάδες ισχύος, είναι αρκετά εκτενής:
- Nissan almera
- Nissan Primera
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Expert
- Nissan sunny
Όσο για το Rhesus YD22, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, αν και δεν είναι αιώνιο όπως οι κινητήρες των 90s, θα είναι τουλάχιστον 300 χλμ.
Ολοκληρώνοντας την ιστορία για αυτόν τον κινητήρα ντίζελ, πρέπει να ειπωθεί ότι οι υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος Garrett είναι εγκατεστημένες στο X Trail. Ανάλογα με το μοντέλο του συμπιεστή που χρησιμοποιείται, δύο εκδόσεις αυτής της μονάδας ισχύος τοποθετούνται, στην πραγματικότητα, στο μηχάνημα, με χωρητικότητα 114 και 136 ίππων.
Συμπέρασμα
Στην πραγματικότητα, αυτοί είναι όλοι οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στην πρώτη γενιά του Nissan X-Trail. Εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, τότε είναι καλύτερο να το πάρετε με κινητήρα ντίζελ. Οι βενζινοκινητήρες στα μεταχειρισμένα X-Trail πιθανότατα θα καταλήξουν με εξαντλημένο πόρο.
Στην πραγματικότητα, αυτό ολοκληρώνει την ιστορία για τις μονάδες ισχύος του crossover Nissan X-Trail πρώτης γενιάς. Οι μονάδες ισχύος που εγκαταστάθηκαν στη δεύτερη και τρίτη γενιά θα συζητηθούν σε ξεχωριστό άρθρο.
