Κινητήρες Opel 16LZ2, 16SV
περιεχόμενο
Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα Vectra πρώτης γενιάς. Ταυτόχρονα, τα hatchback, τα σεντάν και τα station wagon τόσο της κλασικής όσο και της ανανεωμένης έκδοσης ήταν εξοπλισμένα με μονάδες ισχύος. Ο κινητήρας 16SV κατασκευάστηκε από το 1988 έως το 1992 και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από τον 16LZ2, ο οποίος παρήχθη αντίστοιχα από το 6 έως το 1992.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, πολλοί αυτοκινητιστές κατάφεραν να αξιολογήσουν τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, την απόκριση του γκαζιού και την αξιοπιστία αυτών των μονάδων ισχύος. Λόγω της ανεπιτήδευσής τους και της μεγάλης προσφοράς πόρων κινητήρα, αυτές οι τροποποιήσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να είναι δημοφιλείς μέχρι σήμερα, αγοράζονται ως ανταλλακτικά με σύμβαση.
Προδιαγραφές 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1597 | 1598 |
| Ισχύς, h.p. | 75 | 82 |
| Ροπή, N*m (kg*m) στις σ.α.λ | 120(12) / 2800 | 130(13) / 2600 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Βενζίνη AI-92 | Βενζίνη AI-92 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Πληροφορίες κινητήρα | εφάπαξ ένεση, OHC | καρμπυρατέρ, OHC |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 80 | 79 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 | 2 |
| Ισχύς, hp (kW) στις σ.α.λ | 75(55) / 5400 | 82(60) / 5200 |
| Αναλογία συμπίεσης | 08.08.2019 | 10 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 79.5 | 81.5 |
Ποιος είναι ο λόγος για την ανάγκη αντικατάστασης της μονάδας ισχύος 16SV με 16LZ2
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση ότι η ανάγκη αντικατάστασης του κινητήρα προέκυψε λόγω της ανεπαρκούς ποιότητάς του, ο κύριος λόγος για αυτή τη βελτίωση ήταν η αύξηση των περιβαλλοντικών προτύπων σε όλο τον κόσμο. Συγκεκριμένα, η νέα μονάδα 16LZ2 έχει πλέον γίνει έγχυση, με την υποχρεωτική εγκατάσταση καταλυτικού μετατροπέα.
Όπως και ο προκάτοχός του, η ανανεωμένη έκδοση του κινητήρα διακρίνεται από έναν απλό, αξιόπιστο και διατηρητέο σχεδιασμό που παρέχει άνετη και οικονομική λειτουργία σε κάθε ιδιοκτήτη. Το κύριο καθήκον για τον ιδιοκτήτη ταυτόχρονα παραμένει η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, των φίλτρων και η χρήση καυσίμου υψηλής ποιότητας. Διαφορετικά, μεμονωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα μπορεί να αποτύχουν πολύ γρήγορα.
Όσο για τα λάδια, τότε στο 16LZ2, Μπορούν να εφαρμοστούν προϊόντα ποιότητας 16SV με επίπεδα ιξώδους:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί ότι τα συνθετικά από διάσημους κατασκευαστές εξακολουθούν να είναι βέλτιστα, αντικαθίστανται κατά μέσο όρο κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και ο κατασκευαστής ισχυρίζεται 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συνήθεις δυσλειτουργίες των μονάδων ισχύος 16LZ2, 16SV
Κάθε κινητήρας αυτής της σειράς είναι μια πολύ αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος.
Οι κύριες βλάβες σε αυτό σχετίζονται με ακατάλληλη λειτουργία ή υπέρβαση του διαθέσιμου πόρου κινητήρα, που είναι 250-350 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ειδικότερα, οι περισσότεροι μηχανικοί σημειώνουν τα ακόλουθα κοινά σφάλματα:
- σπασμένος ιμάντας χρονισμού. Η θραύση συμβαίνει ως αποτέλεσμα εμπλοκής του κυλίνδρου τάσης ή υπέρβασης του επιτρεπόμενου πόρου των 50-60 χιλιομέτρων.
- φθορά του μηχανισμού γκαζιού.
- αυξημένη φθορά των μπουζί. Τα κεριά χωρίς κατάλογο για αυτούς τους κινητήρες αποτυγχάνουν δύο ή τρεις φορές πιο γρήγορα, ενώ οδηγούν σε βλάβη του πηνίου ανάφλεξης.
- Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι ότι ο ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί δεν λειτουργεί σωστά.
Μεταξύ άλλων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν τακτικά οι ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών, αξίζει να σημειωθεί η διαρροή λαδιού λόγω φθοράς της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, αλλά αυτό το πρόβλημα ισχύει για ολόκληρη τη σειρά κινητήρων Opel και όχι μόνο για τις μονάδες ισχύος αυτού του μοντέλου.
Εφαρμογή μονάδων ισχύος
Αυτοί είναι οι πιο οικονομικοί από τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Opel Vectra A. Εξοπλίστηκαν με αυτοκίνητα πρώτης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων ανασχεδιασμένων εκδόσεων που κατασκευάστηκαν από το 1989 έως το 1995. Όσον αφορά τον πιθανό συντονισμό, για να αυξηθεί η ισχύς, οι ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών θα βοηθούν πάντα στην αντικατάσταση των εργοστασιακών μονάδων με συμβατικά ανάλογα των C18NZ και C20NE ή ακόμα και στην εγκατάσταση του C20XE. Φυσικά, με μια τέτοια αντικατάσταση, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης, αλλά η δυναμική της επιτάχυνσης, η ισχύς και η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου θα αυξηθούν αρκετές φορές.
Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να αντικαταστήσετε τη μονάδα ισχύος, φροντίστε να ελέγξετε τον αριθμό της συμβατικής μονάδας ισχύος της αγοράς. Θα πρέπει να είναι ευανάγνωστο, ομαλό και φυσικά να συγκλίνει με τους αριθμούς στα έγγραφα. Διαφορετικά, το Opel σας μπορεί αργότερα να καταλήξει σε μια περιοχή πέναλτι όπως είχε κλαπεί στο παρελθόν.
Σε αυτήν τη σειρά μονάδων ισχύος, οι αριθμοί βρίσκονται πίσω από το φίλτρο λαδιού, στην πλευρά απέναντι από το σημείο εγκατάστασης του ιμάντα χρονισμού. Για να διατηρηθεί η αναγνωσιμότητα και η προστασία από βρωμιά και υπολείμματα, ο αριθμός κινητήρα ανοίγει τακτικά με προστατευτικές ενώσεις. Για αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί γράσο γραφίτη ή άλλα λιπαντικά που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες.
