Κινητήρες Opel C14NZ, C14SE
περιεχόμενο
Αυτές οι μονάδες παραγωγής ενέργειας κατασκευάστηκαν στο γερμανικό εργοστάσιο στο Μπόχουμ στη Γερμανία. Οι κινητήρες Opel C14NZ και C14SE ήταν εξοπλισμένοι με δημοφιλή μοντέλα όπως το Astra, το Cadet και το Corsa. Η σειρά σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τα εξίσου δημοφιλή C13N και 13SB.
Οι κινητήρες μπήκαν σε σειριακή παραγωγή το 1989 και για 8 χρόνια παρέμειναν από τους πιο δημοφιλείς για αυτοκίνητα κατηγορίας Α, Β και Γ. Λόγω του γεγονότος ότι αυτές οι μονάδες ατμοσφαιρικής ισχύος δεν είχαν μεγάλη ισχύ, η τοποθέτησή τους σε μεγάλα και βαρέα οχήματα δεν ήταν πρακτική.
Αυτοί οι κινητήρες διακρίνονται για τη δομική τους απλότητα και τα υλικά υψηλής ποιότητας για την κατασκευή, λόγω των οποίων η διάρκεια ζωής των μονάδων είναι μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες km. Οι κατασκευαστές προέβλεψαν τη δυνατότητα διάτρησης του κυλίνδρου κατά ένα μέγεθος, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σημαντική επέκταση της απόδοσής του χωρίς μεγάλη δυσκολία. Τα περισσότερα τμήματα των C14NZ και C14SE είναι ενοποιημένα. Οι διαφορές έγκεινται στους εκκεντροφόρους και στη σχεδίαση των πολλαπλών. Ως αποτέλεσμα, ο δεύτερος κινητήρας είναι 22 ίπποι πιο ισχυρός και έχει αυξημένη ροπή.
Προδιαγραφές C14NZ και C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1389 | 1389 |
| Ισχύς, h.p. | 60 | 82 |
| Ροπή, N*m (kg*m) στις σ.α.λ | 103(11) / 2600 | 114(12) / 3400 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Βενζίνη AI-92 | Βενζίνη AI-92 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Πληροφορίες κινητήρα | εφάπαξ ένεση, SOHC | θύρα ψεκασμού καυσίμου, SOHC |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 77.5 | 77.5 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 | 2 |
| Ισχύς, hp (kW) στις σ.α.λ | 90(66) / 5600 | 82(60) / 5800 |
| Αναλογία συμπίεσης | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 73.4 | 73.4 |
Κοινά σφάλματα C14NZ και C14SE
Κάθε κινητήρας αυτής της σειράς έχει απλό σχεδιασμό, ενώ είναι κατασκευασμένος από μέταλλα υψηλής ποιότητας. Επομένως, η πλειονότητα των τυπικών δυσλειτουργιών σχετίζεται με την περίσσεια του πόρου εργασίας και τη φυσική φθορά των εξαρτημάτων.
Ειδικότερα, οι πιο συνηθισμένες βλάβες αυτών των μονάδων ισχύος θεωρούνται ότι είναι:
- αποσυμπίεση στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων. Κατά τη διαδικασία μακροχρόνιας λειτουργίας, αυτά τα εξαρτήματα χάνουν την ελαστικότητά τους, γεγονός που οδηγεί σε υποκοπή των ρευστών εργασίας.
- αποτυχημένος ανιχνευτής λάμδα. Αυτή η αστοχία οφείλεται συχνά σε διάβρωση της πολλαπλής εξαγωγής, με αποτέλεσμα ακόμη και η εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος να μην οδηγεί πάντα σε διόρθωση της κατάστασης. Ένας νέος καθετήρας λάμδα έχει καταστραφεί από εξογκώματα σκουριάς κατά την άμεση εγκατάσταση σε ένα αυτοκίνητο.
- δυσλειτουργίες της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου.
- φθορά κεριών και θωρακισμένων καλωδίων.
- φθορά των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα.
- αποτυχία ή λανθασμένη λειτουργία της μονοέγχυσης.
- σπασμένος ιμάντας χρονισμού. Αν και σε αυτές τις μονάδες ισχύος, αυτή η αστοχία δεν οδηγεί σε παραμόρφωση των βαλβίδων, είναι απαραίτητο να αντικαθίσταται ο ιμάντας κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ τρεξίματος.
Γενικά, κάθε μονάδα αυτής της σειράς έχει υψηλή αξιοπιστία και διάρκεια ζωής. Το κύριο πρόβλημα του είναι η σχετικά χαμηλή ισχύς.
Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση και αλλαγές λαδιών τουλάχιστον κάθε 15 χιλιάδες km.
Για να αντικαταστήσετε τον κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λάδια κινητήρα:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Χαρακτηριστικά της λειτουργίας του κινητήρα
Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στα οποία είναι εγκατεστημένη η μονάδα ισχύος C14NZ, η δυναμική οδήγηση και η καλή δυναμική επιτάχυνσης παραμένουν απρόσιτα, επομένως οι περισσότεροι από αυτούς αργά ή γρήγορα σκέφτονται να ρυθμίσουν. Η ευκολότερη επιλογή είναι η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής και των πολλαπλών από το πιο ισχυρό μοντέλο C14SE ή η πλήρης αντικατάσταση. Με αυτό, μπορείτε να κερδίσετε είκοσι επιπλέον άλογα και να αυξήσετε τη ροπή, ενώ αυξάνετε ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου.
Εάν θέλετε να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ του αυτοκινήτου και να μην ασχοληθείτε με διάφορες μεθόδους ρύθμισης, θα ήταν συνετό να αγοράσετε έναν κινητήρα συμβολαίου C16NZ, ο οποίος είναι όσο το δυνατόν παρόμοιος σε μέγεθος, αλλά έχει πολύ πιο σημαντικά δυναμικά χαρακτηριστικά.
Εφαρμογή των C14NZ και C14SE
Την περίοδο από το 1989 έως το 1996, πολλά αυτοκίνητα Opel ήταν εξοπλισμένα με αυτές τις μονάδες ισχύος. Συγκεκριμένα, τα πιο δημοφιλή μοντέλα που ήταν εξοπλισμένα με αυτές τις μονάδες ισχύος μπορούν να ονομαστούν:
- Δόκιμος Ε;
- Astra F;
- Αγώνες Α και Β.
- Τίγρα Α
- Combo B.
Για όλους όσους σκέφτονται να αντικαταστήσουν τον κινητήρα και να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο στο χέρι ή ένα αντίστοιχο συμβόλαιο από την Ευρώπη, συνιστούμε να μην ξεχάσετε να ελέγξετε προσεκτικά τον σειριακό αριθμό. Στα αυτοκίνητα Opel, βρίσκεται στο επίπεδο του μπλοκ, στον μπροστινό τοίχο, κοντά στον καθετήρα.
Πρέπει να είναι ομαλή και να μην πηδάει πάνω κάτω.
Διαφορετικά, διατρέχετε τον κίνδυνο να αποκτήσετε έναν κλεμμένο ή σπασμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο μέλλον θα αντιμετωπίσετε ορισμένες δυσκολίες και προβλήματα κατά τη συντήρηση.
