Κινητήρες Skoda Rapid
περιεχόμενο
Το σύγχρονο Rapid liftback παρουσιάστηκε από τη Skoda το 2011 στη Φρανκφούρτη ως concept που ονομάζεται MissionL. Το τελικό προϊόν εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά ένα χρόνο αργότερα. Το 2013, η καινοτομία έφτασε στις χώρες της ΚΑΚ και σύντομα έγινε διαθέσιμη στους Ρώσους αυτοκινητιστές.
Ιστορία του μοντέλου
Το όνομα "Rapid" έχει χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα από την τσέχικη εταιρεία. Κέρδισε δημοτικότητα το 1935, όταν το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το Skoda Rapid κατασκευαζόταν για 12 χρόνια και ήταν περιζήτητο από πλούσιους πολίτες. Υπήρχαν τέσσερις τύποι αυτοκινήτων: δίθυρα και τετράθυρα κάμπριο, βαν και σεντάν.
Η σταθερή ζήτηση για το μοντέλο οφειλόταν στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά - καινοτομίες για εκείνη την εποχή: σωληνωτό πλαίσιο, ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, υδραυλικό σύστημα πέδησης. Η Rapid πούλησε καλά όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και στην Ασία. Δεν προμηθεύτηκε σε άλλες αγορές.
Ο πιο ισχυρός εξοπλισμός είχε κινητήρα 2,2 λίτρων, 60 ίππων. Επέτρεψε να επιταχύνει στα 120 km / h. Χρησιμοποιήθηκαν 4 τύποι κινητήρων για διαφορετικές τροποποιήσεις και κατηγορίες τιμών. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου έξι χιλιάδες αυτοκίνητα. Η κυκλοφορία της σειράς διακόπηκε το 1947 και την επόμενη φορά το όνομα "Rapid" αναβίωσε μόνο μετά από 38 χρόνια.
Το νέο, σπορ, Rapid εισέβαλε στην αγορά του αυτοκινήτου το 1985 και την κατέκτησε αμέσως. Η δίθυρη έκδοση κουπέ ήταν το μόνο διαθέσιμο στυλ αμαξώματος. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους πίσω τροχούς, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες 1,2 και 1,3 λίτρων, με ισχύ από 54 έως 62 ίππους, ανάλογα με την τροποποίηση. Το Rapid είχε καλή σταθερότητα και εξαιρετικό χειρισμό. Στην πιο ισχυρή διαμόρφωση, η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 153 km / h. Έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα, η επιτάχυνση σημειώθηκε σε 14,9 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο παρήχθη για 5 χρόνια και στη συνέχεια το όνομα "Rapid" ξεχάστηκε για πολλά χρόνια. Και μόνο το 2012 επέστρεψε στη σύνθεση της Skoda.
Внешний вид
Η εμφάνιση του Skoda Rapid στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποιήθηκε το 2014. Αυτά ήταν αυτοκίνητα εγχώριας συναρμολόγησης που παράγονταν σε εργοστάσιο στην Καλούγκα. Το αυτοκίνητο έχει τροποποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του ρωσικού κλίματος. Επίσης, βελτιώσεις και βελτιώσεις έγιναν στον σχεδιασμό - ελήφθη υπόψη η εμπειρία λειτουργίας στην Ευρώπη, όπου το μοντέλο αυτό εμφανίστηκε δύο χρόνια νωρίτερα.
Το Modern Rapid έχει αναγνωρίσιμη εμφάνιση. Αρχικά, αναπτύχθηκε για αξιοσέβαστα άτομα με μέσο εισόδημα. Και ήταν έτοιμος να τους ευχαριστήσει με την αυστηρή σαφήνεια των γραμμών, που εκτελούνταν με αυτοπεποίθηση, με χάρη και ακόμη και με λίγη πεζότητα.
Η εισαγωγή αέρα και ο αρχικός μπροστινός προφυλακτήρας δίνουν στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση. Αλλά γενικά, χάρη στο βελτιωμένο σχήμα του αμαξώματος και τα στοιχεία χρωμίου, φαίνεται συμπαγές. Ο τέλειος συνδυασμός αυτών των ιδιοτήτων στη σχεδίαση, τελικά, το έκανε κατάλληλο για χρήση από ένα ευρύ φάσμα αυτοκινητιστών διαφορετικών ηλικιών και εισοδημάτων.
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με προβολείς ομίχλης που φωτίζουν την κατεύθυνση της στροφής σε ταχύτητες κάτω των 40 km/h. Τα κυρτά πίσω φώτα είναι καθαρά ορατά οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε κάθε καιρό. Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων. Αυτό αυξάνει την ορατότητα και επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί εύκολα την κατάσταση της κυκλοφορίας.
Το 2017, το μοντέλο ανανεώθηκε. Η Skoda κατάφερε να λύσει δύο προβλήματα ταυτόχρονα: να διορθώσει τη σχεδίαση, αλλάζοντας ελαφρώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να βελτιώσει την αεροδυναμική του αμαξώματος. Αυτό επέτρεψε όχι μόνο να βελτιώσει την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Технические характеристики
Όλοι οι τύποι Skoda Rapid παράγονται με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Διαθέτουν ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και ημι-ανεξάρτητη πίσω πλευρά (σε δοκό στρέψης). Σε κάθε τροχό τοποθετούνται δισκόφρενα. Παράλληλα αερίζονται και τα μπροστινά. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή. Ορισμένα από τα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα είναι δανεισμένα από άλλα μοντέλα της Skoda, όπως η Fabia και η Octavia.
Τα τρέχοντα μοντέλα Rapid του 2018-2019 έχουν μια σειρά από λειτουργικά χαρακτηριστικά. Είναι εξοπλισμένα με Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ευστάθειας, το οποίο έχει λάβει μεγάλη αναγνώριση στη σειρά δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP. Το ενσωματωμένο σύστημα ηχείων είναι ισχυρό και τα καλά τοποθετημένα ηχεία δημιουργούν ήχο surround υψηλής ποιότητας. Άλλες σύγχρονες τεχνολογίες που εφαρμόζονται στο αυτοκίνητο:
- Οι φωτεινοί προβολείς bi-xenon παρέχουν καλύτερη ορατότητα σε συνθήκες κακής ορατότητας, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
- Το σύστημα πληροφοριών Amundsen είναι εξοπλισμένο με φωνητικό έλεγχο, περιέχει μονάδα πλοήγησης, μπορεί να συνδεθεί με κινητό τηλέφωνο και διαθέτει επίσης άλλες χρήσιμες λειτουργίες.
- Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν είναι μόνο οι συνήθεις αερόσακοι, αλλά και ειδικές κουρτίνες που μειώνουν την πιθανότητα τραυματισμού σε πλευρική σύγκρουση.
- Ο διαδραστικός βοηθός από την εφαρμογή MYSKODA λύνει το ζήτημα της ανάπτυξης μιας διαδρομής, προτείνει τον λειτουργικό σκοπό μοχλών, κουμπιών, ενδείξεων στο ταμπλό, μπορεί να προγραμματιστεί για να σας υπενθυμίζει σημαντικά γεγονότα.
Αλλά καμία βοηθητική λειτουργία δεν θα αντικαταστήσει το πιο σημαντικό πράγμα - την ισχύ του κινητήρα. Το μοντέλο έρχεται με κινητήρες εσωτερικής καύσης 1,6 και 1,4 λίτρων. Ο κινητήρας είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ έως 125 ίππους. Χρόνος επιτάχυνσης σε εκατό χιλιόμετρα την ώρα - από 9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 208 km / h. Παράλληλα, οι κινητήρες είναι οικονομικοί και η ελάχιστη κατανάλωση στην πόλη θα είναι 7,1 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 4,4 λίτρα.
Κινητήρες για Rapid
Οι διαμορφώσεις μοντέλων διαφέρουν όχι μόνο με την παρουσία πρόσθετων λειτουργιών, παραμέτρων πλαισίου, αλλά και από τον τύπο του κινητήρα. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία που κατασκευάστηκε το 2018-2019, μπορείτε να επιλέξετε έναν από τους τρεις κινητήρες εσωτερικής καύσης:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, βενζίνη, κατανεμημένος ψεκασμός.
- CWVA - 1,6l, 110 hp, βενζίνη, κατανεμημένος ψεκασμός.
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, βενζίνη, υπερτροφοδοτούμενος, άμεσος ψεκασμός.
Συνολικά, κατά την κυκλοφορία της τρέχουσας γενιάς του Skoda Rapid, χρησιμοποιήθηκαν έξι τύποι κινητήρων. Και όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου, θα πρέπει να γνωρίζετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθεμιάς από τις μονάδες ισχύος.
Τύποι κινητήρων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα Skoda Rapid από το 2012
| restyling, από 02.2017 έως σήμερα | |||
| Mark | Όγκος, l | Ισχύς, h.p. | Συσσωμάτωση |
| ΤΙΜΗ | 1.4 | 125 | 1.4 ΤΠΔ DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Πριν από την ανανέωση, από 09.2012 έως 09.2017 | |||
| Mark | Όγκος, l | Ισχύς, h.p. | Συσσωμάτωση |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ΚΟΥΤΙ | 1.4 | 122 | 1.4 ΤΠΔ DSG |
| ΤΙΜΗ | 1.4 | 125 | 1.4 ΤΠΔ DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Στην αρχή, το CGPC έγινε ο βασικός τύπος κινητήρα του μοντέλου. Είχε μικρό όγκο - 1,2 λίτρα και ήταν τρικύλινδρο. Ο σχεδιασμός του είναι σώμα από χυτοσίδηρο με ενσωματωμένα μανίκια από χυτοσίδηρο. Ο κινητήρας έχει κατανεμημένη έγχυση. Δεν έχει υψηλή ισχύ σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις της γραμμής, κάτι που όμως οδηγεί σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Οι οδηγοί επαίνεσαν συχνά τον κινητήρα για την απόδοση, και ορισμένοι μάλιστα συνέστησαν ένα πλήρες σετ για οδήγηση εντός πόλης. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 175 km / h, η επιτάχυνση στα 100 km / h πραγματοποιήθηκε σε 13,9 s. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (πεντατάχυτο).
Αργότερα, ο κατασκευαστής αρνήθηκε να εγκαταστήσει κινητήρες 1,2 λίτρων στο Rapid. Επίσης, οι κινητήρες τύπου CAXA δεν ήταν πλέον τοποθετημένοι στο μοντέλο, αντικαταστάθηκαν από ένα πιο ισχυρό, βελτιωμένο CZCA. Όταν η σειρά EA111 ICE αντικαταστάθηκε από τη νέα εξέλιξη EA211, τότε αντικαταστάθηκαν οι κινητήρες των 105 ίππων. ήρθε το δημοφιλές πλέον CWVA των 110 ίππων.
Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες
Ένας από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες της σειράς EA111, EA211 είναι ο CGPC (1,2 λίτρα, 75 ίπποι). Έχει πλεονεκτήματα ακόμη και σε σχέση με τους ισχυρότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης της ίδιας σειράς. Αυτό, φυσικά, είναι χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή αξιοπιστία του κινητήρα. Το 2012 αντικατέστησε τους κινητήρες της προηγούμενης γενιάς. Τα κύρια πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τη χρήση μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο και την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού με ιμάντα.
Όχι λιγότερο δημοφιλείς ήταν οι κινητήρες της σειράς EA211 - CWVA και CFW. Η σειρά είναι καλύτερη από τους προκατόχους της, επειδή για μεγάλο χρονικό διάστημα η VW Corporation δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει την κακή προθέρμανση του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, υπήρχαν μια σειρά από άλλα σχεδιαστικά ελαττώματα που έπρεπε να «θεραπευθούν» γρήγορα με βιαστικές τροποποιήσεις. Τα κύρια μειονεκτήματα του EA 111 περιλαμβάνουν:
- Χτύπημα στον κινητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση.
- Γρήγορη φθορά της αλυσίδας χρονισμού.
- Ανεπιτυχής σχεδιασμός της αριστερής βάσης κινητήρα, που προκαλεί χτύπημα κατά την οδήγηση πάνω από λακκούβες.
- Χαμηλή αξιοπιστία του περιβλήματος της πολλαπλής εξαγωγής. Επιρρεπής σε ρωγμές.
Αλλά αυτά τα προβλήματα έχουν εξαλειφθεί πλήρως στο EA211. Οι μηχανικοί κατάφεραν επιτέλους να απαλλαγούν από πολλά μικρά ελαττώματα και να αλλάξουν κακές αποφάσεις. Δημιούργησαν καλούς, σταθερούς κινητήρες με 110 και 90 ίππους. και όγκο 1,6 λίτρα.
Αυτές οι μονάδες έπρεπε επίσης να περάσουν από το στάδιο των «παιδικών ασθενειών», αλλά μικρές αλλαγές μπορούσαν να λύσουν όλες τις δυσκολίες που προέκυψαν. Οι κινητήρες συχνά επικρίνονται για την υψηλή κατανάλωση λαδιού και τη γρήγορη οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων απόξεσης λαδιού. Αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με στενά κανάλια εξόδου λαδιού. Μια λύση είναι η χρήση λεπτότερων ελαίων με περισσότερα πρόσθετα εργασίας. Ωστόσο, συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού όσο πιο συχνά γίνεται. Παρά μια σειρά από χαρακτηριστικά του κινητήρα, ο πόρος του δεν θα είναι λιγότερο από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος για να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο;
Ο υπερτροφοδοτούμενος CZCA 1,4L είναι μια καλή λύση για όποιον αγαπά τους ισχυρούς κινητήρες με ένα γρήγορο σύνολο στροφών. Ψύχουν τέλεια, το σύστημα μείωσης της θερμοκρασίας έχει δύο κυκλώματα και είναι εξοπλισμένο με δύο θερμοστάτες. Τα κυκλώματα ενεργοποιούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Η εμπειρία των προηγούμενων μοντέλων ελήφθη υπόψη και εφαρμόστηκαν αρκετές σχεδιαστικές λύσεις για να διασφαλιστεί η γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα. Ένα από αυτά είναι η ενσωμάτωση της πολλαπλής εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή. Η υπερσυμπίεση είναι εξοπλισμένη με πλήρως ηλεκτρονικό έλεγχο, που οδηγεί σε υψηλή απόδοση της εργασίας της. Αυτός είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας που έχει εγκατασταθεί σε αυτό το μοντέλο, είναι πραγματικά καλός και μπορεί να δώσει πιθανότητες σε πολλά ακόμη επιφανή αδέρφια. Η μονάδα θεωρείται αξιόπιστη και δεν έχει σοβαρά ελαττώματα. Ωστόσο, απαιτεί μια ιδιαίτερη στάση: μπορείτε να ανεφοδιάζετε μόνο με βενζίνη 98 και το λάδι πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας.
Αγοράστε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων 90 ίππων. - μια καλή επιλογή για έναν συνετό ιδιοκτήτη που δεν του αρέσει να σπαταλά χρήματα. Υπάρχουν αρκετές οικονομίες εδώ. Πρώτον, ο φόρος για το «σιδερένιο άλογο» θα είναι χαμηλότερος, αρκετές φορές χαμηλότερος σε ορισμένες περιοχές. Δεύτερον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 91. Αυτό σημαίνει ότι θα είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμων με τη χρήση φθηνότερης βενζίνης 92ης. Ο κινητήρας τραβάει καλά - εξάλλου, τη στιγμή, και η ισχύς είναι ίδια με αυτή του CWVA - 110 ίπποι. Φυσικά, δεν θα είναι δυνατό να «πετάξουν» και να «σκίσουν» τους πάντες στα φανάρια, αλλά για έναν έμπειρο και ήρεμο οδηγό, καθώς και για ταξίδια με την οικογένεια, αυτό δεν απαιτείται.
Ένας επιτυχημένος συμβιβασμός μεταξύ αθόρυβης και επιθετικής οδήγησης είναι ο κινητήρας CWVA. Η δύναμή του σάς επιτρέπει να κάνετε γρήγορους ελιγμούς και να παρακολουθείτε πάντα τον ρυθμό της κυκλοφορίας. Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις χώρες της ΚΑΚ. Είναι αξιόπιστο, εύκολο στη λειτουργία και μη απαιτητικό για την ποιότητα του καυσίμου.
Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου και από αυτόν εξαρτάται πόσο καλά και για πολύ καιρό θα εξυπηρετεί το αυτοκίνητο τον ιδιοκτήτη του. Η Rapid είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα προϊόντων Skoda. Και υπάρχει ένας επαρκής αριθμός τροποποιήσεών του, ώστε κάθε άτομο να μπορεί να επιλέξει ένα όχημα σύμφωνα με τις δικές του ανάγκες.
