Οδηγοί Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Οι βενζινοκινητήρες της Toyota της σειράς NR είναι μια από τις πιο σύγχρονες γενιές μονάδων, που συνεχίζει να αναπτύσσεται στην τρέχουσα γκάμα μοντέλων αυτοκινήτων της εταιρείας. Οι Ιάπωνες εκπλήσσουν με την κατασκευαστικότητα των μονάδων, τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την τέχνη του σωστού "downsizing" - μείωση της έντασης για να αυξηθεί η φιλικότητα προς το περιβάλλον των κινητήρων.

Τα μοντέλα 2NR-FKE και 8NR-FTS έχουν πολλά κοινά, ακόμη κι αν έχουν πάρει διαφορετικές ρίζες. Σήμερα θα μιλήσουμε ξεχωριστά για τα χαρακτηριστικά αυτών των μονάδων, τα κοινά προβλήματα και τα πλεονεκτήματά τους.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα 2NR-FKE της Toyota

Όγκος εργασίας	1.5 l
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων	16
Μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο
Διάμετρος κυλίνδρου	72.5 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	90.6 mm
Τύπος ένεσης	εγχυτήρας (MPI)
ισχύς	109 ωρ. στις 6000 σ.α.λ.
Ροπή	136 Nm στις 4400 σ.α.λ
Καύσιμα	βενζίνη 95, 98
Κατανάλωση καυσίμου:
– αστικός κύκλος	6.5 l / 100 χλμ
- προαστιακός κύκλος	4.9 l / 100 χλμ
Τουρμπίνα	όχι

Ο κινητήρας είναι απλός, δεν έχει τουρμπίνα. Ο κατά προσέγγιση πόρος του είναι 200 χλμ., αφού το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου δεν εξυπηρετείται. Παρόλα αυτά, δεν προκύπτουν σημαντικά προβλήματα κατά τη λειτουργία μέχρι το τέλος του πόρου.

Οχήματα-στόχοι: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Χαρακτηριστικά κινητήρα 8NR-FTS

Όγκος εργασίας	1.2 l
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων	16
Μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο
Διάμετρος κυλίνδρου	71.5 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	74.5 mm
Τύπος ένεσης	D-4T (άμεση έγχυση)
ισχύς	115 ωρ. στις 5200 σ.α.λ.
Ροπή	185 N*m στις 1500-4000 rpm
Καύσιμα	βενζίνη 95, 98
Κατανάλωση καυσίμου:
– αστικός κύκλος	7.7 l / 100 χλμ
- προαστιακός κύκλος	5.4 l / 100 χλμ
Τουρμπίνα	υπάρχει

Αυτό το μοντέλο κινητήρα διαθέτει υπερσυμπιεστή, ο οποίος σας επιτρέπει να επιτύχετε απίστευτη ροπή διατηρώντας παράλληλα έναν πόρο έως και 200 km. Φυσικά, με τόσο μικρό όγκο, θα ήταν λάθος να περιμένουμε μεγαλύτερο πόρο. Εκείνοι. Τα δεδομένα του κινητήρα είναι αρκετά ενδιαφέροντα, δεδομένων των σημερινών περιβαλλοντικών απαιτήσεων.

Το 8NR-FTS είναι εγκατεστημένο στα ακόλουθα μοντέλα: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της σειράς ιαπωνικών κινητήρων

1. Κερδοφορία. Πρόκειται για αρκετά τεχνολογικές και σύγχρονες εξελίξεις που άρχισαν να εγκαθίστανται το 2015 στα αυτοκίνητα Toyota.
2. Οικολογική καθαρότητα. Σε αυτές τις μονάδες τηρούνται πλήρως τα πρότυπα της μεταβατικής περιόδου από τα Euro 5 σε Euro 6.
3. Αλυσίδα συρμού βαλβίδων. Και στους δύο κινητήρες είναι εγκατεστημένη μια αλυσίδα, η οποία σας επιτρέπει να μην σκέφτεστε τη συντήρηση του συστήματος διανομής αερίου και μειώνει το κόστος λειτουργίας.
4. Πρακτικότητα. Παρά τους μικρούς όγκους, οι κινητήρες είναι τέλεια ρυθμισμένοι για λειτουργία σε κανονικές οικιακές συνθήκες σε παραδοσιακά αυτοκίνητα.
5. Αξιοπιστία. Απλές και δοκιμασμένες λύσεις έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί σε άλλες μονάδες, δεν υπάρχουν μικροπροβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.

Υπάρχουν ελλείψεις και προβλήματα με τη γραμμή NR;

Είναι αυτοί οι δύο εκπρόσωποι της σειράς που αποδείχθηκαν αρκετά αξιόπιστοι, δεν λάμπουν με μια πληθώρα παιδικών ασθενειών. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι ένας πολύ μικρός πόρος, η αδυναμία πραγματοποίησης μεγάλων επισκευών, καθώς και αρκετά ακριβά ανταλλακτικά.

Σε ορισμένα διαστήματα, θα πρέπει να καθαρίζετε το EGR και την πολλαπλή εισαγωγής. Στο 8NR-FTS, ο στρόβιλος μπορεί επίσης να χρειάζεται επισκευή. Ήδη μετά από 100 km, οι κινητήρες χάνουν μέρος της αυτοπεποίθησής τους και αρχίζουν να απαιτούν προσοχή. Οι κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα του λαδιού και του καυσίμου, επομένως μόνο καλά υγρά που συνιστώνται από τον κατασκευαστή πρέπει να χύνονται σε αυτούς.

Συμπεράσματα σχετικά με τους κινητήρες 2NR-FKE και 8NR-FTS

Πρόκειται για δύο σύγχρονες μονάδες ισχύος που είναι εξοπλισμένες με απλά και πρακτικά συστήματα. Το VVT-i δεν προκαλεί πλέον σοβαρά προβλήματα, το σύστημα ψεκασμού αντιμετωπίζει το ρωσικό καύσιμο (αλλά χωρίς φανατισμό). Η αλυσίδα χρονισμού δεν προκαλεί προβλήματα μέχρι 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρά τον σύντομο πόρο, αυτοί οι κινητήρες έχουν ένα αρκετά προσιτό κόστος, επομένως μπορούν να αντικατασταθούν με συμβατικούς σε λίγα χρόνια.

Ενώ οι κινητήρες είναι καινούργιοι, δεν υπάρχουν ουσιαστικά επιλογές συμβολαίου. Ωστόσο, ο μαζικός χαρακτήρας τους σημαίνει ότι σύντομα θα παρουσιαστούν στην αγορά μεταχειρισμένες εκδόσεις από την Ιαπωνία σε αξιοπρεπή κατάσταση. Δεν πρέπει να σκεφτείτε να συντονίσετε τις μονάδες, αυτό θα μειώσει τον πόρο τους και θα αλλάξει τις κύριες λειτουργικές παραμέτρους.