Κινητήρες Toyota Mark X, Mark X Zio
περιεχόμενο
Το 2004 ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου σεντάν υψηλής κατηγορίας από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, Mark X. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο της σειράς Mark που διέθετε εξακύλινδρο V-twin κινητήρα. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου συμμορφώνεται πλήρως με όλα τα σύγχρονα πρότυπα και είναι σε θέση να προσελκύσει έναν αγοραστή οποιασδήποτε ηλικίας.
Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Mark X ήταν εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενους προβολείς xenon, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα καθίσματα μπροστινής σειράς, ιονιστή, cruise control, σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Ο χώρος του σαλονιού είναι γεμάτος από υψηλής ποιότητας στοιχεία από δέρμα, μέταλλο και ξύλο. Υπάρχει επίσης μια αποκλειστική αθλητική έκδοση "S Package".
Διαθέτει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και ειδικά φρένα που περιλαμβάνουν στοιχεία για βελτιωμένο αερισμό, ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση, μέρη αμαξώματος που αυξάνουν την αεροδυναμική απόδοση και άλλες αναβαθμίσεις.
Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές κινητήρα στο αμάξωμα 120 Mark X: μονάδες ισχύος 2.5 και 3 λίτρων από τη σειρά GR. Σε αυτούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υπάρχουν 6 κύλινδροι διατεταγμένοι σε σχήμα V. Ο κινητήρας με τον μικρότερο όγκο είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ 215 ίππων. και ροπή 260 Nm σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 3800 σ.α.λ. Η απόδοση ισχύος ενός κινητήρα τριών λίτρων είναι ελαφρώς υψηλότερη: η ισχύς είναι 256 ίπποι. και ροπή 314 Nm στις 3600 σ.α.λ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο καύσιμο υψηλής ποιότητας - βενζίνη 98, καθώς και άλλα τεχνικά υγρά και αναλώσιμα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ως κιβώτιο ταχυτήτων και με τους δύο κινητήρες, στο οποίο υπάρχει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων εάν το αυτοκίνητο οδηγούνταν μόνο από τους μπροστινούς τροχούς. Οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, δύο μοχλοί χρησιμοποιούνται ως στοιχεία ανάρτησης. Στο πίσω μέρος, έχει τοποθετηθεί ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το 10th Mark έχει τροποποιημένη διάταξη του χώρου του κινητήρα. Αυτό συνέβαλε στη μείωση της μπροστινής προεξοχής, καθώς και στην αύξηση του χώρου της καμπίνας.
Το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί, χάρη στο οποίο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το καλύτερο - έχει γίνει πιο σταθερό στις στροφές. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο στοχεύει στην οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στα συστήματα ασφαλείας: ο σχεδιασμός των μπροστινών ζωνών περιέχει προεντατήρες και στοιχεία περιορισμού δύναμης, ενεργά προσκέφαλα και αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό.
Η δεύτερη γενιά
Στα τέλη του 2009, παρουσιάστηκε στο κοινό η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου Mark X. Οι σχεδιαστές της ιαπωνικής εταιρείας έδωσαν μεγάλη προσοχή στον δυναμισμό, τη συνάφεια και την άψογη λεπτομέρεια, ακόμη και των πιο μικρών. Η βελτίωση άγγιξε επίσης τη οδική συμπεριφορά και τη σχεδίαση του πλαισίου, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο πιο βαρύ. Αυτό δίνει την εντύπωση σταθερότητας και αξιοπιστίας κατά την οδήγηση. Ένας άλλος παράγοντας που αυξάνει τη σταθερότητα του οχήματος είναι η αύξηση του πλάτους του αμαξώματος.
Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού στα οποία προσφέρθηκε το αυτοκίνητο: 250G, 250G Four (με κίνηση σε όλους τους τροχούς), σπορ εκδόσεις S - 350S και 250G S και μια τροποποίηση αυξημένης άνεσης - Premium. Στοιχεία του εσωτερικού χώρου έχουν αποκτήσει σπορ χαρακτήρα: τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν πλευρική στήριξη, δερμάτινο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, πολυλειτουργικό μπροστινό ταμπλό με τεράστια έγχρωμη οθόνη και φωτεινό φωτισμό ταμπλό οργάνων - Optitron.
Όπως και στην έκδοση pre-styling, το νέο Mark X ήταν εξοπλισμένο με δύο κινητήρες V. Ο όγκος του πρώτου κινητήρα παρέμεινε ο ίδιος - 2.5 λίτρα. Σε σχέση με την αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών προτύπων, ο σχεδιαστής έπρεπε να μειώσει την ισχύ, η οποία τώρα ανερχόταν στους 203 ίππους. Ο όγκος του δεύτερου κινητήρα έχει αυξηθεί στα 3.5 λίτρα. Είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ 318 ίππων. Οι μονάδες ισχύος που εγκαταστάθηκαν στις φορτισμένες τροποποιήσεις "+ M Supercharger", οι οποίες παράγονται από το στούντιο συντονισμού Modellista, είχαν 42 ίππους. περισσότερο από τους τυπικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης 3.5 λίτρων.
Toyota Mark X Θείος
Το Mark X Zio συνδυάζει τις επιδόσεις ενός σεντάν με την άνεση και την ευρυχωρία ενός μίνι βαν. Το σώμα του X Zio είναι χαμηλό και φαρδύ. Στον χώρο επιβατών του αυτοκινήτου, 4 ενήλικες επιβάτες μπορούν να κινούνται άνετα. Οι τροποποιήσεις "350G" και "240G" είναι εξοπλισμένες με δύο ξεχωριστά καθίσματα που βρίσκονται στη δεύτερη σειρά. Σε φθηνότερα επίπεδα επένδυσης, όπως "240" και "240F", τοποθετήθηκε ένας μασίφ καναπές. Η δυναμική σταθεροποίηση πραγματοποιείται από το σύστημα S-VSC. Καθώς στο αυτοκίνητο τοποθετούνται συστήματα ασφαλείας, πλευρικοί αερόσακοι, κουρτίνες, καθώς και καθίσματα με σύστημα WIL, με προστασία από βλάβες στους αυχενικούς σπονδύλους.
Στους καθρέφτες οπισθοπορείας, εγκαταστάθηκε ένας μεγεθυσμένος τομέας θέασης και επαναλήπτες φλας. Σε αντίθεση με την απλή έκδοση Mark X, η έκδοση Zio μπορεί να κατασκευαστεί σε νέο χρώμα αμαξώματος - "Light Blue Mica Metallic". Ο βασικός εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με μεγάλο αριθμό επιλογών, μεταξύ των οποίων: κλιματισμός, κουμπιά ελέγχου συστήματος πολυμέσων, ηλεκτρικοί καθρέφτες κ.λπ. Η τροποποίηση Aerial sports είναι επίσης διαθέσιμη στον αγοραστή. Στον αγοραστή δόθηκε η επιλογή δύο επιλογών για εγκατάσταση κινητήρα με όγκο 2.4 και 3.5 λίτρα.
Κατά τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές του πίνακα αντιμετωπίζουν το καθήκον να επιτύχουν αποδοτική κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε με τη βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του κινητήρα, τη μετάδοση και την εγκατάσταση ηλεκτρικής γεννήτριας σε μοντέλα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η κατανάλωση καυσίμου για τον κινητήρα 2.4 λίτρων σε μικτή λειτουργία ήταν 8,2 λίτρα ανά 100 km.
