Κινητήρες Toyota Probox
περιεχόμενο
Το Probox, ο διάδοχος του Corolla Van, είναι ένα station wagon που συνοδεύεται από μονάδες βενζίνης 1.3 και 1.5 λίτρων.
Τροποποιήσεις
Το πρώτο Probox, το οποίο εμφανίστηκε στην πώληση το 2002, κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις και ήταν εξοπλισμένο τόσο με κίνηση μπροστά όσο και με τετρακίνηση.
Η πρώτη γενιά Probox ήταν εξοπλισμένη με τρεις μονάδες ισχύος. Ο βασικός κινητήρας του μοντέλου των 1.3 λίτρων, με τον εργοστασιακό δείκτη 2NZ-FE, είχε ισχύ 88 ίππων. και 121 Nm ροπής.
Το επόμενο ήταν ο κινητήρας 1NZ-FE 1.5 λίτρων. Αυτή η εγκατάσταση είχε χωρητικότητα 103 λίτρων. Με. και ροπή - 132 Nm.
Η μονάδα ισχύος turbodiesel με όγκο 1,4 λίτρων - 1ND-TV, ανέπτυξε ισχύ 75 λίτρων στο Probox. Με. και έδωσε 170 Nm ροπής.
Το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς προσφέρθηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων ή κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, εκτός από τα αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 1ND-TV, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με μόνο "μηχανική" 5 ταχυτήτων σε συνδυασμό με κινητήρες 2NZ / 1NZ-FE.
Η επένδυση DX-J, η οποία σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2005, ήταν εξοπλισμένη μόνο με μονάδα 1.3 λίτρων. Από το 2007, οι πωλήσεις οχημάτων με μονάδες ντίζελ 1ND-TV έχουν ακυρωθεί.
Το 2010, ο κινητήρας των 1.5 λίτρων τροποποιήθηκε και έγινε πιο οικονομικός. Το 2014, το μοντέλο ανανεώθηκε. Το αυτοκίνητο διατήρησε τις παλιές μονάδες ισχύος - κινητήρες 1.3 και 1.5 λίτρων χωρητικότητας 95 και 103 ίππων, αλλά επίσης τροποποιήθηκαν.
Σε αντίθεση με τις μονάδες, το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαταστάθηκε πλήρως με ένα νέο και ένας συνεχώς μεταβλητός μεταβλητός ήρθε με όλους τους κινητήρες. Το Toyota Probox είναι ακόμα στην παραγωγή.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 HP)
Οι μονάδες ισχύος της γραμμής NZ άρχισαν να παράγονται το 1999. Όσον αφορά τις παραμέτρους τους, οι κινητήρες NZ μοιάζουν πολύ με πιο σοβαρές εγκαταστάσεις της οικογένειας ZZ - το ίδιο μη επισκευάσιμο μπλοκ κράματος αλουμινίου, σύστημα εισαγωγής VVT-i, αλυσίδα χρονισμού μονής σειράς και ούτω καθεξής. Οι υδραυλικοί ανυψωτές στο 1NZ εμφανίστηκαν μόνο το 2004.
Ο ενάμιση λίτρου 1NZ-FE είναι ο πρώτος και βασικός κινητήρας εσωτερικής καύσης της οικογένειας NZ. Παράγεται από το 2000 μέχρι σήμερα.
| 1ΝΖ-ΦΕ | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1496 |
| Ισχύς, h.p. | 103-119 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Κύλινδρος Ø, mm | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| μοντέλα | Άλεξ; Allion; του αυτιού? ΒΒ Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ηχώ; Funcargo; είναι Platz; Porte; Premio; Probox; Μετά τον αγώνα? Raum; Κάτσε κάτω; Ενα σπαθί; Πετυχαίνω; Vitz; Will Cypha; Θα VS; Yaris |
| Πόροι, έξω. χλμ | 200 + |
Το 1NZ-FXE είναι μια υβριδική έκδοση του ίδιου 1NZ. Η μονάδα λειτουργεί στον κύκλο Άτκινσον. Παράγεται από το 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1496 |
| Ισχύς, h.p. | 58-78 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Κύλινδρος Ø, mm | 75 |
| СС | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| μοντέλα | Νερό; Corolla (Axio, Fielder); Πρώτος (C); Probox; Κάτσε κάτω; Πετυχαίνω; Vitz |
| Πόροι, έξω. χλμ | 200 + |
1NZ-FNE (92 HP)
Ο 1NZ-FNE είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας DOHC 1.5 λίτρων που λειτουργεί με συμπιεσμένο φυσικό αέριο.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1496 |
| Ισχύς, h.p. | 92 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 05.02.2019 |
| μοντέλα | Προμποξ |
1ND-TV (72 HP)
Ο ανεπιτήδευτος 4κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1ND-TV SOHC είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες μικρού κυβισμού της Toyota, έχοντας διάρκεια ζωής στη γραμμή συναρμολόγησης για περισσότερο από μια δεκαετία. Παρά τον μέτριο δείκτη ισχύος, ο κινητήρας είναι ανθεκτικός και μπορεί να διανύσει έως και μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1364 |
| Ισχύς, h.p. | 72-90 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Κύλινδρος Ø, mm | 73 |
| СС | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| μοντέλα | του αυτιού? Στεφάνη άνθους; Probox; Πετυχαίνω |
| Πόροι, έξω. χλμ | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Η μονάδα ισχύος 2NZ-FE είναι πιστό αντίγραφο του παλαιότερου 1NZ-FE ICE, αλλά με διαδρομή στροφαλοφόρου άξονα μειωμένη στα 73.5 mm. Κάτω από το μικρό γόνατο, οι παράμετροι του μπλοκ κυλίνδρων 2NZ μειώθηκαν επίσης, καθώς και το ShPG, και λήφθηκε όγκος εργασίας 1.3 λίτρων. Κατά τα άλλα, είναι ακριβώς οι ίδιοι κινητήρες.
| 2ΝΖ-ΦΕ | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1298 |
| Ισχύς, h.p. | 87-88 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Κύλινδρος Ø, mm | 75 |
| СС | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| μοντέλα | ΒΒ; Belta; στεφάνη άνθους; funcargo? είναι; Θέση; πύλη probox? vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Πόροι, έξω. χλμ | 300 |
1NR-FE (95 ίπποι)
Το 2008 κατασκευάστηκε η πρώτη μονάδα με δείκτη 1NR-FE, εξοπλισμένη με σύστημα start-stop. Για την ανάπτυξη του κινητήρα, χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες και υλικά, τα οποία κατέστησαν δυνατή τη μείωση της ποσότητας των εκπομπών επιβλαβών ουσιών.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1329 |
| Ισχύς, h.p. | 94-101 |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Κύλινδρος Ø, mm | 72.5 |
| СС | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| μοντέλα | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; Λιμάνι; Probox; Ractis; φτυάρι; Vitz; Yaris |
| Πόροι, έξω. χλμ | 300 + |
Τυπικές δυσλειτουργίες κινητήρα και οι αιτίες τους
- Η υψηλή κατανάλωση λαδιού και ο εξωτερικός θόρυβος είναι τα κύρια προβλήματα των κινητήρων της NZ. Συνήθως, ένας σοβαρός "καυστήρας λαδιού" και αφύσικοι ήχοι ξεκινούν σε αυτά μετά από ένα τρέξιμο 150-200 χιλιομέτρων. Στην πρώτη περίπτωση, η απανθρακοποίηση ή η αντικατάσταση των καπακιών με δακτυλίους ξύστρας λαδιού βοηθά. Το δεύτερο πρόβλημα συνήθως λύνεται με την εγκατάσταση μιας νέας αλυσίδας χρονισμού.
Οι αιωρούμενες ταχύτητες είναι συμπτώματα βρώμικου σώματος γκαζιού ή βαλβίδας ρελαντί. Το σφύριγμα του κινητήρα προκαλείται συνήθως από φθαρμένο ιμάντα εναλλάκτη. Το BC 1NZ-FE, δυστυχώς, δεν μπορεί να επισκευαστεί.
- Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση ενός από τους καλύτερους κινητήρες ντίζελ μικρού κυβισμού στον κόσμο, η τηλεόραση 1ND-TV δεν έχει πρακτικά κανένα πρόβλημα. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά απλός και συντηρήσιμος, ωστόσο έχει και τα αδύνατα σημεία του.
Πιθανά προβλήματα, που εξαρτώνται κυρίως από την ποιότητα του λαδιού, είναι ο «καυστήρας λαδιού» και η αστοχία του στροβιλοσυμπιεστή. Η κακή θερμή εκκίνηση επιλύεται με τον καθαρισμό του συστήματος παροχής καυσίμου.
Εάν η 1ND-TV δεν ξεκινά με κρύο καιρό, πιθανότατα υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα Common Rail.
- Η αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί 2NZ-FE είναι συμπτώματα μόλυνσης του OBD ή του KXX. Το κλαψούρισμα του κινητήρα προκαλείται συνήθως από έναν φθαρμένο ιμάντα εναλλάκτη και η αυξημένη δόνηση συνήθως υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του φίλτρου καυσίμου ή/και της μπροστινής βάσης του κινητήρα.
Εκτός από τα προβλήματα που υποδεικνύονται, στους κινητήρες 2NZ-FE, ο αισθητήρας πίεσης λαδιού συχνά αποτυγχάνει και η πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου έχει διαρροή. Το BC 2NZ-FE, δυστυχώς, δεν επισκευάζεται.
- Το μπλοκ κυλίνδρων 1NR-FE είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και, επομένως, επίσης δεν επισκευάζεται. Υπάρχουν μερικές ακόμη «αδυναμίες» σε αυτούς τους κινητήρες.
Μια βρώμικη βαλβίδα EGR συνήθως οδηγεί σε "καύση λαδιού" και συμβάλλει στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στους κυλίνδρους. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με μια αντλία με διαρροή, τον θόρυβο κροτάλισμα στους συμπλέκτες VVT-i και τα πηνία ανάφλεξης που έχουν πολύ μικρή διάρκεια ζωής.
Συμπέρασμα
Το Toyota Probox δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία, παρά μόνο ιδιωτικά, γι' αυτό και χρησιμοποιείται ευρύτερα στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή, φυσικά, στην έκδοση με το δεξιοτίμονο.
