Κινητήρες Toyota Tercel

περιεχόμενο

Πρώτη γενιά L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Δεύτερη γενιά (1982-1986)
Τρίτη γενιά (1986-1990)
Τέταρτη γενιά (1990-1994)
Πέμπτη γενιά (1994-1999)

Το Toyota Tercel είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο μικρού κυβισμού που παράγεται από την Toyota σε πέντε γενιές από το 1978 έως το 1999. Μοιράζοντας μια πλατφόρμα με το Cynos (γνωστός και ως Paseo) και το Starlet, το Tercel πωλήθηκε με διάφορα ονόματα μέχρι να αντικατασταθεί από το Toyota Platz.

Πρώτη γενιά L10 (1978-1982)

Το Tercel ξεκίνησε να πωλείται στην εγχώρια αγορά τον Αύγουστο του 1978, στην Ευρώπη τον Ιανουάριο του 1979 και στις ΗΠΑ το 1980. Αρχικά πωλήθηκε ως δίθυρο ή τετράθυρο σεντάν ή ως τρίθυρο χάτσμπακ.

Toyota Tercel πρώτης γενιάς

Τα μοντέλα που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 1A-C (SOHC τετρακύλινδροι, 1.5 λίτρων) 60 ίππων. στις 4800 σ.α.λ. Οι επιλογές μετάδοσης ήταν είτε χειροκίνητο - τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων, είτε αυτόματο - τριών ταχυτήτων, διαθέσιμες με τον κινητήρα 1.5 από τον Αύγουστο του 1979.

Στα αυτοκίνητα για την ιαπωνική αγορά, ο κινητήρας 1Α ανέπτυξε 80 ίππους. στις 5600 σ.α.λ., ενώ ο κινητήρας 1.3Α 2 λίτρων, που προστέθηκε στη γκάμα τον Ιούνιο του 1979, προσέφερε ισχυρή ισχύ 74 ίππων. Στην Ευρώπη, η έκδοση Tercel ήταν κυρίως διαθέσιμη με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.3 λίτρων με ισχύ 65 ίππων.

Κινητήρας 2Α

Τον Αύγουστο του 1980 το Tercel (και το Corsa) ανακαινίστηκαν. Ο κινητήρας 1Α αντικαταστάθηκε από έναν 3Α με τον ίδιο κυβισμό αλλά 83 ίππους.

1A-S

Ο κινητήρας με καρμπυρατέρ SOHC 1A ήταν σε μαζική παραγωγή από το 1978 έως το 1980. Όλες οι παραλλαγές του κινητήρα 1.5 λίτρων είχαν κυλινδροκεφαλή 8 βαλβίδων εκκεντροφόρου με ιμάντα κίνησης. Ο κινητήρας 1A-C εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Corsa και Tercel.

1A
Όγκος, cm3	1452
Ισχύς, h.p.	80
Κύλινδρος Ø, mm	77.5
СС	9,0:1
HP, mm	77
μοντέλα	Αγώνας; Τέρσελ

2A

Η ισχύς των μονάδων 1.3 λίτρων της γραμμής 2Α ήταν 65 ίπποι. Οι κινητήρες SOHC 2A ήταν εξοπλισμένοι με συστήματα ανάφλεξης επαφής και χωρίς επαφή. Οι κινητήρες κατασκευάστηκαν από το 1979 έως το 1989.

2A
Όγκος, cm3	1295
Ισχύς, h.p.	65
Κύλινδρος Ø, mm	76
СС	9.3:1
HP, mm	71.4
μοντέλα	Στεφάνη άνθους; Ιπποδρομίες; Tercel

3A

Η ισχύς των κινητήρων SOHC 1.5 λίτρων της σειράς 3Α, με συστήματα ανάφλεξης επαφής ή χωρίς επαφή, ήταν 71 ίπποι. Οι κινητήρες κατασκευάστηκαν από το 1979 έως το 1989.

3A
Όγκος, cm3	1452
Ισχύς, h.p.	71
Κύλινδρος Ø, mm	77.5
СС	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
μοντέλα	Αγώνας; Τέρσελ

Δεύτερη γενιά (1982-1986)

Το μοντέλο επανασχεδιάστηκε τον Μάιο του 1982 και πλέον ονομαζόταν Tercel σε όλες τις αγορές. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U - 1.5 l, 83 και 85 hp;
3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Τα Tercel της Βόρειας Αμερικής εξοπλίστηκαν με ICE 1.5 λίτρων με 64 ίππους. στις 4800 σ.α.λ. Στην Ευρώπη, τα μοντέλα ήταν διαθέσιμα τόσο με κινητήρα 1.3 λίτρων (65 ίππους στις 6000 σ.α.λ.) όσο και με κινητήρα 1.5 λίτρων (71 ίππους στις 5600 σ.α.λ.). Όπως και η προηγούμενη γενιά, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ακόμα τοποθετημένα κατά μήκος και η διάταξη παρέμεινε η ίδια.

Μονάδα Toyota 3A-U

Το 1985, έγιναν μικρές αλλαγές σε ορισμένους κινητήρες. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ενημερώθηκε το 1986.

Το 3A-HU διαφέρει από τη μονάδα 3A-SU ως προς την ισχύ και τη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα Toyota TTC-C.

Νέα συστήματα κίνησης στο Tercel L20:

Mark	Μέγιστη ισχύς, hp/r/min	Τύπος
Κύλινδρος Ø, mm	Αναλογία συμπίεσης	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Τρίτη γενιά (1986-1990)

Το 1986, η Toyota παρουσίασε την τρίτη γενιά Tercel, ελαφρώς μεγαλύτερο και με νέο κινητήρα 12 βαλβίδων με καρμπυρατέρ μεταβλητής διατομής, και σε μεταγενέστερες εκδόσεις με EFI.

Κινητήρας δώδεκα βαλβίδων 2-E

Ξεκινώντας από την τρίτη γενιά του αυτοκινήτου, ο κινητήρας εγκαταστάθηκε εγκάρσια. Το Tercel συνέχισε την πορεία του σε όλη τη Βόρεια Αμερική ως το φθηνότερο αυτοκίνητο της Toyota ενώ δεν προσφέρεται πλέον στην Ευρώπη. Άλλες αγορές πούλησαν το μικρότερο Starlet. Στην Ιαπωνία, η επένδυση GP-Turbo ήρθε με τη μονάδα 3E-T.

3E-E κάτω από το καπό Toyota Tercel 1989 γ.

Το 1988, η Toyota παρουσίασε επίσης μια έκδοση 1.5N-T turbodiesel 1 λίτρων για την ασιατική αγορά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

1Ν-Τ

Το μεταβλητό καρμπυρατέρ venturi είχε κάποια προβλήματα, ειδικά σε παλαιότερα μοντέλα. Υπήρχαν επίσης προβλήματα στο γκάζι που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα εάν δεν λειτουργούσε σωστά.

Μονάδες ισχύος Tercel L30:

Mark	Μέγιστη ισχύς, hp/r/min	Τύπος
Κύλινδρος Ø, mm	Αναλογία συμπίεσης	HP, mm
2-Ε 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-Ε 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3Ε-Ε 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3Ε-Τ 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1Ν-Τ 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Τέταρτη γενιά (1990-1994)

Η Toyota παρουσίασε την τέταρτη γενιά Tercel τον Σεπτέμβριο του 1990. Στις αγορές της Βόρειας Αμερικής, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα 3E-E 1.5, αλλά με 82 ίππους. στις 5200 σ.α.λ. (και ροπή 121 Nm στις 4400 σ.α.λ.), ή μονάδα 1.5 λίτρων - 5E-FE (16 ίπποι 110 βαλβίδων DOHC).

Στην Ιαπωνία, το Tercel προσφέρθηκε με τον κινητήρα 5E-FHE. Στη Νότια Αμερική, παρουσιάστηκε το 1991 με κινητήρα 1.3 βαλβίδων SOHC 12 λίτρων με 78 ίππους.

5E-FHE κάτω από το καπό ενός Toyota Tercel του 1995.

Τον Σεπτέμβριο του 1992, μια καναδική έκδοση του Tercel παρουσιάστηκε στη Χιλή με νέο κινητήρα SOHC 1.5 λίτρων.

Νέα συστήματα κίνησης στο Tercel L40:

Mark	Μέγιστη ισχύς, hp/r/min	Τύπος
Κύλινδρος Ø, mm	Αναλογία συμπίεσης	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1Ν-Τ 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Πέμπτη γενιά (1994-1999)

Τον Σεπτέμβριο του 1994, η Toyota παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Tercel του 1995. Στην Ιαπωνία, τα αυτοκίνητα προσφέρονται και πάλι με πινακίδες Corsa και Corolla II προς πώληση μέσω παράλληλων καναλιών μάρκετινγκ.

Ο ενημερωμένος κινητήρας 4 L DOHC I1.5 απέδιδε 95 ίππους. και 140 Nm, προσφέροντας αύξηση ισχύος 13% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

4Ε-FE

Ως πρωτοποριακά αυτοκίνητα, το Tercel ήταν επίσης διαθέσιμο με μικρότερες τετρακύλινδρες βενζινοκινητήρες 1.3 λίτρων 4E-FE και 2E, και με μια άλλη παλαιού τύπου διάταξη, το Toyota 1N-T, έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα diesel 1453cc. cm, παρέχοντας ισχύ 66 ίππων. στις 4700 σ.α.λ. και ροπή 130 Nm στις 2600 σ.α.λ.

Για τη Νότια Αμερική, η πέμπτη γενιά Tercel παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1995. Όλες οι διαμορφώσεις ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες 5E-FE 1.5 16V με δύο έκκεντρα (DOHC), με ισχύ 100 ίππων. στις 6400 σ.α.λ. και ροπή 129 Nm στις 3200 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επαναστατικό για την αγορά εκείνης της εποχής και εξελέγη «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στη Χιλή.

Κινητήρας Toyota 2E

Το 1998, η σχεδίαση Tercel ενημερώθηκε ελαφρώς και πραγματοποιήθηκε πλήρης ανανέωση τον Δεκέμβριο του 1997 και κάλυψε αμέσως και τις τρεις σειρές σχετικών μοντέλων (Tercel, Corsa, Corolla II).

Η παραγωγή Tercel για την αγορά των ΗΠΑ τελείωσε το 1998 όταν το μοντέλο αντικαταστάθηκε από το Echo. Η παραγωγή για την Ιαπωνία, τον Καναδά και ορισμένες άλλες χώρες συνεχίστηκε μέχρι το 1999. Στην Παραγουάη και το Περού, τα Tercel πωλούνταν μέχρι τα τέλη του 2000, μέχρι να αντικατασταθούν από το Toyota Yaris.

Νέα συστήματα κίνησης στο Tercel L50: