Κινητήρες Volkswagen Golf Plus
περιεχόμενο
Το Volkswagen Golf Plus είναι ένα μικρό μικρό φορτηγό σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οικονομικούς κινητήρες. Η δύναμή τους είναι αρκετή για δυναμική οδήγηση στην κίνηση της πόλης. Το αυτοκίνητο διαθέτει άνετο εσωτερικό και καλή οδική συμπεριφορά.
Σύντομη περιγραφή του Volkswagen Golf Plus
Τον Δεκέμβριο του 2004 ανακοινώθηκε το Golf Plus. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στο Golf 5. Ο κατασκευαστής αύξησε το ύψος του αυτοκινήτου κατά 9.5 cm σε σχέση με το πρωτότυπο. Για να διατηρηθεί ο εξαιρετικός χειρισμός, ήταν απαραίτητο να γίνει μια πιο άκαμπτη ανάρτηση.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από αξιοπρεπή υλικά και έχει εξαιρετική αισθητική εμφάνιση. Το πλαστικό που χρησιμοποιείται σε μεταχειρισμένα μηχανήματα τρίζει καθώς είναι πολύ σκληρό. Γενικά, το εσωτερικό είναι ευρύχωρο ειδικά για ψηλούς ανθρώπους. Το αυτοκίνητο διαθέτει όγκο πορτμπαγκάζ 395 λίτρων.
Το 2006, βασισμένο στο Golf Plus, κυκλοφόρησε το crossover CrossGolf. Η εκτός δρόμου έκδοση δεν θα μπορούσε να καυχηθεί για μεγάλη γκάμα κινητήρων. Πωλούνταν μόνο αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά αστικό, αλλά μερικές φορές με την ευκαιρία να βγει στη φύση.
Το 2008-2009, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε. Η γκάμα των μονάδων ισχύος έχει επεκταθεί. Οι αλλαγές επηρέασαν το εξωτερικό. Το Golf Plus έλαβε νέους προβολείς και ανανεωμένη μάσκα.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Στο Volkswagen Golf Plus, μπορείτε να βρείτε μια αρκετά μεγάλη γκάμα σταθμών παραγωγής ενέργειας. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου έχουν βρει εφαρμογές τόσο οι βενζινοκινητήρες όσο και οι πετρελαιοκινητήρες. Όλοι οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από εξαιρετική απόδοση και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Δείτε τον παρακάτω πίνακα για τα ICE που χρησιμοποιούνται.
Κινητήρες Volkswagen Golf Plus
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU ΣΕΒ BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX Bly BVX BVY BVZ |
| Αναδιαμόρφωση Volkswagen Golf Plus 2008 | CBZB BUD CGGA ΚΟΥΤΙ CMX ΣΕΒ BSF CCSA |
Δημοφιλείς κινητήρες
Ένα από τα πιο δημοφιλή κινητήρια σύνολα του Volkswagen Golf Plus είναι ο κινητήρας BSE. Βρίσκεται στις προ-στυλ και ανασχεδιασμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Παρά το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει καλό πόρο, που υπερβαίνει τα 320 χιλιάδες km. Επίσης, η μονάδα ισχύος μπορεί να υπερηφανεύεται για κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων και ανακυκλοφορία καυσαερίων.
Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο κινητήρας ντίζελ BMM είναι δημοφιλής. Ο κινητήρας διαθέτει πιεζοηλεκτρικά μπεκ ευαίσθητα στο καύσιμο. Ο σχεδιασμός του ICE είναι πολύ απλός. Η απουσία άξονα ισορροπίας και ανθεκτικής αντλίας λαδιού παρέχουν καλή αξιοπιστία του κινητήρα.
Στα αυτοκίνητα μετά την αναδιαμόρφωση, η μονάδα ισχύος CBZB κέρδισε δημοτικότητα. Ο κινητήρας διαθέτει καλή απόδοση. Η Volkswagen εφάρμοσε ένα σύστημα ψύξης διπλού κυκλώματος στο CBZB. Αυτό κατέστησε δυνατή τη βελτιστοποίηση της περιόδου προθέρμανσης του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας στο Volkswagen Golf Plus μετά την αναδιαμόρφωση ήταν ο βενζινοκινητήρας CAXA. Η μονάδα ισχύος έχει μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Το φούσκωμα πραγματοποιείται με υπερσυμπιεστή χωρίς τη χρήση τουρμπίνας, ο οποίος εξασφαλίζει υψηλή ροπή ακόμα και σε χαμηλές στροφές. Ο κινητήρας είναι ιδανικός για αστική χρήση.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Volkswagen Golf Plus
Μία από τις καλύτερες επιλογές κινητήρα στο Volkswagen Golf Plus είναι ο κινητήρας BSE. Η μονάδα ισχύος έχει τεράστιο περιθώριο ασφάλειας και καλό πόρο. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και σπάνια παρουσιάζει απροσδόκητες δυσλειτουργίες. Στα πρώτα αυτοκίνητα, ο κινητήρας ΣΕΒ έχει προβλήματα που σχετίζονται με την ηλικία. Αυτά τα προβλήματα περιλαμβάνουν:
- μέτρια λιπαρά πετρελαίου?
- μόλυνση γκαζιού?
- εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου.
- ακροφύσια οπτανθρακοποίησης?
- φθορά των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας.
- η εμφάνιση ρωγμών στην πολλαπλή εισαγωγής.
- απόφραξη του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
Με προσοχή, θα πρέπει να επιλέξετε ένα Volkswagen Golf Plus με κινητήρα ντίζελ. Μεγάλα προβλήματα παρουσιάζουν τα ακροφύσια της πιεζοηλεκτρικής αντλίας. Είναι ακριβά και συχνά αποτυγχάνουν σε μεταχειρισμένα μηχανήματα. Αρχικά, το ντίζελ χάνει πρόσφυση. Με την πάροδο του χρόνου, η μονάδα ισχύος μπορεί να σταματήσει να ξεκινά.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα προβληματικού κινητήρα ντίζελ είναι το BMM. Η αναξιόπιστη στερέωση των μπεκ αντλίας οδηγεί σε διαρροή καυσίμου. Το καύσιμο που έχει διαρρεύσει εισέρχεται στο λάδι, προκαλώντας αύξηση του επιπέδου λίπανσης. Εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί εγκαίρως, τότε η μονάδα ισχύος χάνει σημαντικό μέρος του δεσμευμένου πόρου. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα Volkswagen Golf Plus με κινητήρα ντίζελ BMM, απαιτείται ενδελεχής διάγνωση της μονάδας παραγωγής ενέργειας.
Για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να έχουν ένα οικονομικό, αλλά ταυτόχρονα πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, είναι κατάλληλο το Volkswagen Golf Plus με κινητήρα CBZB. Η μονάδα ισχύος είναι ανεπιτήδευτη στη λειτουργία και έχει καλή δυνατότητα συντήρησης. Οι περισσότερες δυσλειτουργίες του κινητήρα σχετίζονται με παραβίαση των διαστημάτων συντήρησης ή με σταθερά χιλιόμετρα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, για παράδειγμα, σε υποστηριζόμενους κινητήρες CBZB, συχνά αντιμετωπίζονται τα ακόλουθα προβλήματα:
- τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού λόγω υπερβολικής φθοράς.
- βλάβη στον ηλεκτροκινητήρα ελέγχου γεωμετρίας του στροβίλου.
- αύξηση του χρόνου προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- η εμφάνιση υπερβολικών κραδασμών, ιδιαίτερα αισθητή στο ρελαντί.
Όταν επιλέγετε ένα Volkswagen Golf Plus, μια από τις καλύτερες επιλογές θα ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα CAXA. Εξαιρετική συντηρησιμότητα και υψηλός πόρος για τη μονάδα ισχύος παρέχονται από ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Ο κινητήρας έχει εξαιρετική ώθηση χαμηλού επιπέδου που παρέχεται από τον υπερσυμπιεστή. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας προσφέρεται τέλεια για εξαναγκασμό, επομένως εκτιμάται από τους λάτρεις του συντονισμού.
