Κινητήρες Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3
περιεχόμενο
Οι Σουηδοί κατασκευαστές κινητήρων στα μέσα της δεκαετίας του '90 ανέπτυξαν και εισήγαγαν στην παραγωγή μια νέα σειρά αρθρωτών κινητήρων. Χαρακτηρίστηκαν από υψηλή συμπαγή, απλή συσκευή και, όπως έδειξε ο χρόνος, ανθεκτικότητα.
Περιγραφή
Οι αρθρωτοί 4κύλινδροι κινητήρες έχουν εγκατασταθεί από το 1995 στην πρώτη γενιά των Volvo S40 και Volvo V40. Η έναρξη μιας νέας σειράς μονάδων ισχύος τέθηκε από τον κινητήρα B4184S. Η μάρκα κινητήρα αποκρυπτογραφείται ως εξής: Β - βενζίνη, 4 - αριθμός κυλίνδρων, 18 - στρογγυλεμένος όγκος (1,8 λίτρα), 4 - αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο, S - ατμοσφαιρικό και το τελευταίο ψηφίο σημαίνει τη γενιά (έκδοση) του προϊόντος (σε αυτό το μοντέλο απουσιάζει).
Το πρωτότοκο της σειράς B4184S έχει σχεδιαστεί από μηχανικούς του Ομίλου Volvo. Παράγεται στο εργοστάσιο στο Skövde της Σουηδίας. Είναι ένας βενζινοκινητήρας σε σειρά τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων.
Εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Volvo της πρώτης γενιάς S40 και V40 από το 1995 έως το 1999.
Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, οι επενδύσεις από χυτοσίδηρο.
Η κυλινδροκεφαλή είναι επίσης αλουμινένια, δύο τμημάτων. Το κάτω τμήμα φιλοξενεί το σύστημα βαλβίδων και τα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Οι θάλαμοι καύσης είναι ημισφαιρικοί, η διάταξη της βαλβίδας είναι σε σχήμα V. Οι βαλβίδες είναι στάνταρ. Οι λοξοτομές εργασίας των βαλβίδων εξαγωγής έχουν επίστρωση stellite. Τα υδραυλικά ωστήρια είναι αυτορυθμιζόμενα.
Λίγα λόγια για τους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Στις εξεταζόμενες τροποποιήσεις των κινητήρων δεν είναι. Αλλά συχνά στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητά τους. Τι να πιστέψω; Η απάντηση είναι απλή. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές ήταν εξοπλισμένοι με κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του B4184S, που λειτουργούσαν με βάση την αρχή GDI. Στη γκάμα μοντέλων τους είχαν τον δείκτη M, δηλ. όχι B4184S, αλλά B4184SM. Δυστυχώς, κάποιοι «ειδικοί» δεν έδωσαν σημασία σε αυτό το «μικρό» (γράμμα Μ) και δήλωσαν ότι υπάρχουν υδραυλικά ανυψωτικά στον κινητήρα. Έχοντας μια απόλυτη ομοιότητα στην εμφάνιση, η οποία ήταν παραπλανητική, ήταν ακόμα διαφορετικές μονάδες ισχύος.
Τα έμβολα είναι στάνταρ. Μπέλες από χάλυβα, σφυρήλατο.
Κίνηση με ιμάντα χρονισμού. Η τάση του ιμάντα είναι αυτόματη.
Η αντλία λαδιού του συστήματος λίπανσης είναι τοποθετημένη στον στροφαλοφόρο άξονα. Μηχανισμός.
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου - μπεκ. Η διαχείριση πραγματοποιείται από τη μονάδα Fenix 5.1.
όπου: 1- Μονάδα ελέγχου Fenix 5.1. 2- βαλβίδα διακοπής. 3- βαλβίδα αντεπιστροφής. 4- ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. 5- αντλία αέρα? 6- ρελέ αντλίας αέρα.
Ο κινητήρας B4184S2 έχει γίνει κάπως πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του.
Αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε μια μικρή αναβάθμιση. Πρώτα απ 'όλα, λόγω της αύξησης του όγκου. Για το σκοπό αυτό, η διαδρομή του εμβόλου αυξήθηκε κατά 2,4 mm.
Η επόμενη αλλαγή επηρέασε την αλλαγή στο χρονισμό της βαλβίδας. Η ρύθμισή τους γίνεται στην εισαγωγή, ανάλογα με τις παραμέτρους του κινητήρα. Τελικά, αυτή η αναβάθμιση συνέβαλε σε αυξημένη ισχύ, ροπή, οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές επιβλαβών αερίων.
Στα κεριά τοποθετήθηκαν μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης.
Ο κινητήρας προοριζόταν για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Volvo S40 και Volvo V40 από το 1999 έως το 2004.
Η μονάδα ισχύος τρίτης γενιάς B4184S3 κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2004.
Διέφερε από τον προκάτοχό του με ένα πιο προηγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (CVVT). Η αλλαγή κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της απόδοσης του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό και τη μείωση της συγκέντρωσης επιβλαβών αερίων στα καυσαέρια.
Η δεύτερη διαφορά ήταν μια ελαφρά μείωση της μάζας του μπλοκ κυλίνδρων, η οποία οδήγησε σε μείωση του βάρους του κινητήρα.
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Volvo S40 και Volvo V40.
Технические характеристики
| B4184S | Β4184S2 | D4184S3 | |
|---|---|---|---|
| Όγκος, cm³ | 1731 | 1783 | 1783 |
| Ισχύς, hp | 115 | 122 | 118-125 |
| Ροπή, Nm | 165 | 170 | 170 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο | αλουμίνιο | αλουμίνιο |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο | αλουμίνιο | αλουμίνιο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 83 | 83 | 83 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 80 | 82,4 | 82,4 |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη | ζώνη | ζώνη |
| Έλεγχος χρονισμού βαλβίδων | Πρόσληψη (VVT) | Εισαγωγή και εξάτμιση (CVVT)
| |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Η παρουσία υδραυλικών ανυψωτικών | - | - | - |
| Στροβιλοφόρτιση | - | - | - |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | εγχυτήρα | εγχυτήρα | εγχυτήρα |
| Μπουζί | Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
|
| Καύσιμα | Βενζίνη | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 |
| Ποσοστό τοξικότητας | ευρώ 2 | ευρώ 3 | ευρώ 4 |
| Εκπομπές CO₂, g/km | 174 | Μέχρι το 120 | |
| Σύστημα διαχείρισης κινητήρα | Siemens Fenix 5.1 | ||
| Πόροι, έξω. χλμ | 320 | 300 | 320 |
| Η σειρά των κυλίνδρων | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Τοποθεσία | εγκάρσιος | εγκάρσιος | εγκάρσιος |
Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα
Αξιοπιστία
Η απλότητα του σχεδιασμού του κινητήρα εσωτερικής καύσης της σειράς B4184S τους παρείχε υψηλή αξιοπιστία. Αυτό επιβεβαιώνεται από ένα τρέξιμο άνω των 500 χιλιάδων χιλιομέτρων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες αυτής της σειράς σημειώνουν ότι οι κινητήρες «ηλικίας» λειτουργούν άψογα, αλλά με κατάλληλη συμπεριφορά απέναντί τους. Για να αυξήσετε την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, έμπειροι μηχανικοί σέρβις αυτοκινήτων συνιστούν τη μείωση του χρόνου αντικατάστασης για ορισμένα εξαρτήματα κατά την επόμενη συντήρηση. Για παράδειγμα, ο ιμάντας χρονισμού, ο ιμάντας κίνησης προσάρτησης δεν πρέπει να αλλάζονται μετά από 120000 km (8 χρόνια) σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά δύο φορές πιο συχνά. Το ίδιο ισχύει και για τις αντικαταστάσεις φίλτρων.
Αδύναμα σημεία
Παρά την υψηλή αξιοπιστία των κινητήρων, εξακολουθούν να υπάρχουν αδυναμίες σε αυτούς. Χαμηλός πόρος ιμάντα χρονισμού (στην πραγματικότητα βγαίνει περίπου 80-90 χιλιάδες km). Ένα σπάσιμο είναι επικίνδυνο γιατί σε αυτή την περίπτωση οι βαλβίδες είναι λυγισμένες. Στον κινητήρα B4184S2, η βαλβίδα ρυθμιστή φάσης είναι κακής ποιότητας. Το γράσο που διαφεύγει μπαίνει στον ιμάντα και τον απενεργοποιεί γρήγορα.
Οι μεγάλες διαδρομές προκαλούν εξάντληση των παρεμβυσμάτων της πολλαπλής εξαγωγής, καταστροφή των δακτυλίων o του μπεκ. Το σφάλμα είναι χαρακτηριστικό για τους κινητήρες ολόκληρης της σειράς.
Λιγότερο συχνά, αλλά σε ορισμένους κινητήρες, σημειώνεται η εμφάνιση καύσης λαδιού. Αλλά αυτό πιθανότατα δεν είναι ένα αδύναμο σημείο, αλλά μια ασήμαντη αστοχία των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας, η οποία επιβεβαιώνεται από την πρακτική.
Συντήρηση
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης της εξεταζόμενης σειράς μοντέλων διακρίνονται από υψηλή συντηρησιμότητα. Η αντικατάσταση (τρυπώντας) επενδύσεις για διαστάσεις επισκευής, η επιλογή ενός CPG, η λείανση του στροφαλοφόρου άξονα δεν δημιουργούν δυσκολίες εδώ.
Αντικατάσταση άλλων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, οι προσαρτήσεις γίνονται χωρίς προβλήματα. Στην αγορά, μαζί με τα γνήσια ανταλλακτικά, είναι εύκολο να βρείτε τα ανάλογα τους.
Συνιστώμενες ποιότητες λαδιού κινητήρα
Στο Εγχειρίδιο κατόχου για το αυτοκίνητό σας, ο κατασκευαστής υποδεικνύει τη μάρκα του λαδιού κινητήρα. Λάβετε υπόψη ότι η συμμόρφωση με αυτήν την απαίτηση είναι υποχρεωτική. Μια ανεξάρτητη απόφαση αλλαγής της μάρκας λαδιού σε άλλη μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα. Προτεινόμενες μάρκες λαδιών για τον κινητήρα B4184S: ACEA - A296, ή A396, ορυκτό, κατηγορίας G4. Οι ειδικοί της Volvo δεν συνιστούν τη χρήση πρόσθετων πρόσθετων καθώς μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Το λάδι επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την κλιματική ζώνη σύμφωνα με τον πίνακα στον οποίο υποδεικνύεται το εύρος θερμοκρασίας για μια σταθερή θερμοκρασία περιβάλλοντος. (Πίνακας στις «Οδηγίες Λειτουργίας Οχήματος»).
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Η αγορά συμβατικού κινητήρα οποιασδήποτε τροποποίησης της υπό εξέταση γραμμής δεν παρουσιάζει δυσκολίες. Πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα προσφέρουν μεταχειρισμένα ICE μαζί με νέα. Επιπλέον, η ποικιλία περιλαμβάνει μια μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών, τόσο γνήσιων όσο και αναλόγων τους.
Η σουηδική εταιρεία Volvo παρήγαγε κινητήρες της αρθρωτής σειράς B4184S πραγματικά υψηλής ποιότητας. Μαζί με την απλή συντήρηση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν την υπέρβαση της διάρκειας ζωής τους.
