Κινητήρες Volvo Drive E
περιεχόμενο
Η σειρά κινητήρων βενζίνης και ντίζελ Volvo Drive E παράγεται από την εταιρεία από το 2013 σε ένα ειδικά μετασκευασμένο εργοστάσιο της εταιρείας στη σουηδική πόλη Skövde. Η σειρά αποτελείται από κινητήρες 1.5 λίτρων με 3 ή 4 κυλίνδρους και 2.0κύλινδρους κινητήρες εσωτερικής καύσης 4 λίτρων.
- Βενζίνη 2.0 λίτρα
- Ντίζελ 2.0 λίτρων
- Κινητήρες 1.5 λίτρων
Βενζινοκινητήρες Volvo Drive E 2.0 λίτρων
Μια νέα σειρά 2.0κύλινδρων κινητήρων 4 λίτρων εισήχθη το 2013. Οι μηχανικοί προσπάθησαν να συναρμολογήσουν σχεδόν όλες τις σχετικές τεχνολογίες σε αυτή τη σειρά κινητήρων: μπλοκ κυλίνδρων και κεφαλή από κράματα αλουμινίου, επίστρωση DLC εσωτερικών επιφανειών, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ηλεκτρική αντλία, άρπαγες, αντλία λαδιού μεταβλητής μετατόπισης, έλεγχος φάσης σύστημα και στους δύο εκκεντροφόρους και, φυσικά, ένα προηγμένο σύστημα υπερσυμπίεσης. Σύμφωνα με την καθιερωμένη παράδοση της σύγχρονης κατασκευής κινητήρων, χρησιμοποιείται ένας ιμάντας χρονισμού.
Προς το παρόν, προσφέρονται τρεις διαφορετικές εκδόσεις τέτοιων μονάδων ισχύος: με έναν μόνο στρόβιλο, έναν στρόβιλο συν συμπιεστή, καθώς και μια υβριδική έκδοση με ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχει μια διαίρεση σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα: έτσι οι συμβατικοί κινητήρες αναφέρονται ως VEA GEN1, οι κινητήρες με φίλτρο σωματιδίων VEA GEN2 και οι υβριδικοί με δίκτυο 48 βολτ VEA GEN3.
Όλοι οι κινητήρες της σειράς έχουν τον ίδιο όγκο και τους χωρίσαμε σε επτά ομάδες σύμφωνα με το αυτόματο ευρετήριο:
| Β4204Τ17 | 122 ίπποι / 220 Nm |
| Β4204Τ38 | 122 ίπποι / 220 Nm |
| Β4204Τ33 | 152 ίπποι / 250 Nm |
| Β4204Τ37 | 152 ίπποι / 250 Nm |
| Β4204Τ19 | 190 ίπποι / 300 Nm |
| Β4204Τ21 | 190 ίπποι / 320 Nm |
| Β4204Τ30 | 190 ίπποι / 300 Nm |
| Β4204Τ31 | 190 ίπποι / 300 Nm |
| Β4204Τ44 | 190 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ47 | 190 ίπποι / 300 Nm |
| Β4204Τ11 | 245 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ12 | 240 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ14 | 247 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ15 | 220 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ18 | 252 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ20 | 249 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ23 | 254 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ26 | 250 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ36 | 249 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ41 | 245 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ9 | 302 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ10 | 302 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ27 | 320 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ29 | 310 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ28 | 318 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ32 | 238 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ34 | 320 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ35 | 320 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ45 | 253 ίπποι / 350 Nm |
| Β4204Τ46 | 253 ίπποι / 400 Nm |
| Β4204Τ43 | 367 ίπποι / 470 Nm |
| Β4204Τ48 | 318 ίπποι / 430 Nm |
Κινητήρες ντίζελ Volvo Drive E 2.0 λίτρων
Τα περισσότερα μέρη των κινητήρων εσωτερικής καύσης ντίζελ και βενζίνης αυτής της γραμμής είναι πολύ παρόμοια ή ίδια, φυσικά, οι κινητήρες βαρέων καυσίμων έχουν ενισχυμένο μπλοκ και το δικό τους σύστημα ψεκασμού i-Art. Η κίνηση χρονισμού εδώ είναι ο ίδιος ιμάντας, ωστόσο, τα συστήματα ελέγχου φάσης έπρεπε να εγκαταλειφθούν.
Προσφέρονται αρκετές τροποποιήσεις τέτοιων μονάδων ισχύος: με έναν στροβιλοσυμπιεστή, δύο τυπικούς στρόβιλους και δύο στρόβιλους, ο ένας εκ των οποίων είναι μεταβλητής γεωμετρίας. Οι ισχυρές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με σύστημα έγχυσης πεπιεσμένου αέρα από ξεχωριστή δεξαμενή PowerPulse. Παράγουν επίσης τα λεγόμενα ήπια υβριδικά μοντέλα με συσκευή αποθήκευσης κινητικής ενέργειας BISG.
Όλοι οι κινητήρες στη γραμμή του ίδιου όγκου και τους χωρίσαμε σε έξι ομάδες σύμφωνα με τον αυτόματο δείκτη:
| D4204T8 | 120 ίπποι / 280 nm |
| D4204T13 | 120 ίπποι / 280 nm |
| D4204T20 | 120 ίπποι / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 ίπποι / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 ίπποι / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 ίπποι / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 ίπποι / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 ίπποι / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 ίπποι / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 ίπποι / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 ίπποι / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 ίπποι / 480 Nm |
| D420T2 | 235 ίπποι / 480 Nm |
| D420T8 | 197 ίπποι / 420 Nm |
Κινητήρες Volvo Drive E 1.5 λίτρων
Στα τέλη του 2014 παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά οι 3κύλινδρες μονάδες ισχύος της σειράς Drive E. Χάρη στον αρθρωτό σχεδιασμό τους, μπορούν να συναρμολογηθούν στον ίδιο μεταφορέα με κινητήρα εσωτερικής καύσης 4 κυλίνδρων. Αυτοί οι κινητήρες δεν έχουν ιδιαίτερες διαφορές και όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με έναν υπερσυμπιεστή.
Περίπου ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε μια άλλη τροποποίηση των μονάδων ισχύος 1.5 λίτρων. Αυτή τη φορά υπήρχαν τέσσερις κύλινδροι, αλλά με διαδρομή εμβόλου μειώθηκε από 93.2 σε 70.9 mm.
Χωρίσαμε και τους τρεις και τους τετρακύλινδρους κινητήρες 1.5 λίτρων σε ομάδες σύμφωνα με τους δείκτες αυτοκινήτων:
| Β3154Τ3 | 129 ίπποι / 250 nm |
| Β3154Τ9 | 129 ίπποι / 254 Nm |
| B3154T | 156 ίπποι / 265 nm |
| Β3154Τ2 | 163 ίπποι / 265 nm |
| Β3154Τ7 | 163 ίπποι / 265 nm |
| Β3154Τ5 | 180 ίπποι / 265 Nm |
| Β4154Τ3 | 122 ίπποι / 220 nm |
| Β4154Τ5 | 122 ίπποι / 220 Nm |
| Β4154Τ2 | 152 ίπποι / 250 nm |
| Β4154Τ4 | 152 ίπποι / 250 nm |
| Β4154Τ6 | 152 ίπποι / 250 nm |
