Κινητήρες VW EA211

Η σειρά 4κύλινδρων κινητήρων VW EA211 παράγεται από το 2011 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει αποκτήσει σημαντικό αριθμό διαφορετικών μοντέλων και τροποποιήσεων.

Η οικογένεια 4κύλινδρων κινητήρων VW EA211 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2011 και αντικατέστησε σχεδόν πλήρως την παλιά σειρά κινητήρων EA111 από όλες τις αγορές. Συνήθως χωρίζονται σε τρεις σειρές: ατμοσφαιρικοί MPi, υπερτροφοδοτούμενοι TSI και νέοι κινητήρες EVO turbo.

Περιεχόμενα:

• κινητήρες MPi
• κινητήρες TSI
• Κινητήρες EA211 EVO

Κινητήρες EA211 MPi

Το 2011, στην ευρωπαϊκή αγορά, οι ξεπερασμένοι κινητήρες EA111 αντικαταστάθηκαν από νέες μονάδες EA211. Οι πρώτες εκδόσεις 1.0 λίτρων είχαν μόνο 3 κυλίνδρους και ήταν εξοπλισμένες με κατανεμημένη έγχυση.

Δεν προσφέρουμε τέτοιους κινητήρες, αλλά βρίσκονται συχνά σε μικρά αυτοκίνητα στην Ευρώπη:

1.0 λίτρα (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	εγχυτήρα	60 h.p.	95 Nm
ΧΥΒ	12V	εγχυτήρα	75 h.p.	95 Nm

Στην αγορά μας, οι ατμοσφαιρικές μονάδες ισχύος αυτής της οικογένειας εμφανίστηκαν μόλις το 2014, αλλά σε πιο κλασική μορφή: με τέσσερις κυλίνδρους και κανονικό όγκο 1.6 λίτρων.

1.6 λίτρα (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	εγχυτήρα	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	εγχυτήρα	90 h.p.	155 Nm

Η κύρια διαφορά από τον προκάτοχό του με τη μορφή της δημοφιλούς μονάδας CFNA ήταν η επιστροφή σε έναν ιμάντα χρονισμού αντί για μια αδύναμη αλυσίδα, καθώς και η εμφάνιση ενός μετατροπέα φάσης στην εισαγωγή. Ένα σοβαρό μειονέκτημα ήταν ο συνδυασμός της πολλαπλής εξαγωγής με την κυλινδροκεφαλή, τώρα δεν μπορεί να αντικατασταθεί.

Κινητήρες EA211 TSI

Το 2012, ήρθε η ώρα να ενημερώσουμε τους μικρούς turbo κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η μονάδα 1.2 λίτρων διατήρησε το μπλοκ, αλλά έλαβε μια κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων και έναν αποφασιστικό εισόδου. Όπως και στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, η μετάδοση της αλυσίδας χρονισμού έχει δώσει τη θέση της σε έναν ιμάντα εδώ.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	άμεση ένεση	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	άμεση ένεση	86 h.p.	160 Nm

Την ίδια περίπου εποχή, η γενιά αντικαταστάθηκε από έναν μεγαλύτερο turbo κινητήρα 1.4 λίτρων. Η κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων ήταν νωρίτερα, ένας ιμάντας χρονισμού και ένας ρυθμιστής δεύτερης φάσης εμφανίστηκαν σε ισχυρές εκδόσεις.

Αλλά το μπλοκ κυλίνδρων στις μονάδες ισχύος 1.4 λίτρων είναι ήδη εντελώς διαφορετικό: ο χυτοσίδηρος έχει δώσει τη θέση του στο αλουμίνιο και η διαμόρφωση έχει αλλάξει, το έμβολο έχει μειωθεί και η διαδρομή του έχει γίνει μεγαλύτερη.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	άμεση ένεση	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	άμεση ένεση	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	άμεση ένεση	122 h.p.	200 Nm
ΤΙΜΗ	16V	άμεση ένεση	125 h.p.	200 Nm
ΚΑΘΑΡΟΣ	16V	άμεση ένεση	150 h.p.	250 Nm
ΤΖΕΑ	16V	άμεση ένεση	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	άμεση ένεση	150 h.p.	250 Nm

Οι νεότεροι εκπρόσωποι της σειράς είναι οι 3κύλινδροι turbo κινητήρες 1.0 λίτρων. Όπως και οι αντίστοιχοι ατμοσφαιρικοί τους, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν συναντώνται στη χώρα μας, αλλά στην Ευρώπη είναι μπεστ σέλερ.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	άμεση ένεση	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	άμεση ένεση	95 h.p.	160 Nm

Κινητήρες EA211 EVO

Το 2016, μια νέα γενιά μονάδων ισχύος EA 211 εισήχθη με το όνομα EVO. Μέχρι στιγμής, έχει μόνο δύο αντιπροσώπους με όγκο 1.5 λίτρου, αλλά στο μέλλον θα πρέπει να είναι περισσότεροι.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

ΕΑΝ	16V	άμεση ένεση	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	άμεση ένεση	150 h.p.	250 Nm