Σφόνδυλος διπλής μάζας. Πώς να παρατείνει τη ζωή του;

Επί του παρόντος, περισσότερο από το 75% των οχημάτων που παράγονται για την ευρωπαϊκή αγορά είναι εξοπλισμένα με σφόνδυλο διπλής μάζας. Πώς να τα χρησιμοποιήσετε και να τα συντηρήσετε σωστά;

Η αυξανόμενη χρήση του σφονδύλου διπλής μάζας στα σύγχρονα οχήματα υπαγορεύεται όχι μόνο από την επιθυμία βελτίωσης της οδηγικής άνεσης μέσω πιο αποτελεσματικού φιλτραρίσματος κραδασμών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η απόφαση υπαγορεύτηκε σε μεγάλο βαθμό από παράγοντες όπως, για παράδειγμα, η ανάπτυξη μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων με αύξηση του αριθμού των σχέσεων μετάδοσης, η αντικατάσταση του χυτοσιδήρου με ελαφρύτερα υλικά, η επιθυμία μείωσης των εκπομπών καυσαερίων.

Οι σφόνδυλοι διπλής μάζας επιτρέπουν πολύ χαμηλότερες ταχύτητες περιστροφής, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ευχάριστο για τους οδηγούς που οδηγούν οικολογικά, αλλά έχετε κατά νου ότι η επιδίωξη της καλύτερης δυνατής οικονομίας καυσίμου έχει μια άλλη, λιγότερο θετική πλευρά - υπερφορτώνει τον κινητήρα και τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Συνιστάται για παιδιά πέντε ετών. Επισκόπηση δημοφιλών μοντέλων

Θα πληρώσουν οι οδηγοί τον νέο φόρο;

Hyundai i20 (2008-2014). Αξίζει να αγοράσετε;

Η ZF Services σημειώνει ότι για να διασφαλιστεί η μακροζωία του σφονδύλου διπλής μάζας, είναι πρώτα απαραίτητο να χρησιμοποιούνται σωστά οι στροφές του κινητήρα σε διάφορες ταχύτητες. Οι σύγχρονοι δίσκοι προσφέρουν περισσότερες επιλογές, αλλά, παρόλα αυτά, η συνεχής οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες αποθαρρύνεται έντονα. Το συχνό στραγγαλισμό του κινητήρα, για παράδειγμα, κατά την προσπάθεια εκκίνησης από τη δεύτερη ταχύτητα, καθώς και η μακροχρόνια ακραία οδήγηση, στην οποία ο συμπλέκτης γλιστρά, μπορεί επίσης να έχει αρνητικό αποτέλεσμα. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση της δευτερεύουσας μάζας του σφονδύλου διπλής μάζας, η οποία, με τη σειρά της, οδηγεί σε ζημιά στο αμοιβαίο ρουλεμάν τροχού και αλλαγή στη συνοχή του λιπαντικού απόσβεσης. Ως αποτέλεσμα των υψηλών θερμοκρασιών, το λιπαντικό σκληραίνει, γεγονός που δυσκολεύει τη λειτουργία των ελατηρίων του συστήματος απόσβεσης. Οι οδηγοί, το ελατήριο belleville και τα ελατήρια αποσβεστήρα στεγνώνουν και το σύστημα παράγει κραδασμούς και θορύβους. Σοβαρές διαρροές λιπαντικού από το σφόνδυλο διπλής μάζας εμποδίζουν επίσης την επαναχρησιμοποίησή του σε ένα όχημα.

Μια συνηθισμένη αιτία μείωσης της διάρκειας ζωής του σφονδύλου διπλής μάζας είναι επίσης η κακή κατάσταση της μονάδας μετάδοσης κίνησης, που εκδηλώνεται από υπερβολικούς κραδασμούς που επηρεάζουν αυτό το στοιχείο. Αυτό είναι συνήθως το αποτέλεσμα ανομοιόμορφης ανάφλεξης και συστημάτων έγχυσης ή ανομοιόμορφης συμπίεσης σε μεμονωμένους κυλίνδρους.

Κατά την αντικατάσταση ενός σφόνδυλου διπλής μάζας, συνιστάται η διεξαγωγή στατικών ή δυναμικών δοκιμών σε μεμονωμένα μπλοκ δοκιμών κινητήρα. Ελέγξτε πρώτα τη ρύθμιση της δόσης με τον κινητήρα ζεστό και στο ρελαντί. Σε συστήματα με εγχυτήρες αντλίας, μια διαφορά στη ρύθμιση της δόσης μεγαλύτερη από 1 mg/h επηρεάζει το υπερβολικό φορτίο. Εάν χρησιμοποιείται συσκευή που δίνει διορθώσεις σε mm³/h, τότε τα mg/h πρέπει να μετατραπούν σε mm³/h διαιρώντας τα mg με τον συντελεστή πυκνότητας ντίζελ 0,82-0,84 ή 1 mg/h = περίπου. 1,27 mm³/h).

Στα συστήματα Common Rail, η επιτρεπόμενη διαφορά που αρχίζει να φορτώνει το σφόνδυλο είναι 1,65 mg/h ή περίπου 2 mm³/h. Η υπέρβαση των καθορισμένων ανοχών οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του τροχού και πολύ συχνά σε βλάβη του.