Δοκιμή κίνησης ηλεκτρικών σκούτερ. Zen και η τέχνη της ηλεκτρικής φροντίδας σκούτερ

Στην πραγματικότητα, απαιτεί πολύ λίγη συντήρηση και είναι πραγματικά ευχάριστο να οδηγείτε.

Το ηλεκτρικό σκούτερ είναι μια ενδιαφέρουσα ευκαιρία να εστιάσουμε στα δίτροχα δημόσια μέσα μεταφοράς. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται όχι μόνο αρκετά βολικό και φθηνό, αλλά και διασκεδαστικό.

Το μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών σκούτερ αυξάνεται ραγδαία και έφτασε τον κύκλο εργασιών 2019 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 1,8. Το πώς θα επηρεάσει η πανδημία αυτό είναι ακόμα ασαφές, αλλά δεδομένης της ανάγκης να διατηρηθεί μια κοινωνική απόσταση, είναι πιθανώς αρκετά θετικό. Στο νομοσχέδιο προστίθεται το γεγονός ότι το κόστος μεταφοράς είναι χαμηλότερο από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Σε πολλές χώρες υπάρχουν επίσης κίνητρα που σχετίζονται με μηδενικές τοπικές εκπομπές και την ολοκλήρωση της αναγεννητικής πέδησης. Στη Δυτική Ευρώπη, η ανάπτυξη των εταιρειών ενοικίασης ηλεκτρονικών σκούτερ αυξάνεται ραγδαία.

Τα σκούτερ γίνονται ένα ειδικό μέρος της ηλεκτρονικής κινητικότητας που απαιτεί λιγότερη συντήρηση και περισσότερη ηρεμία όταν πρέπει να ταξιδέψετε σε μικρές αποστάσεις. Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι, αλλά κυριαρχούν σκούτερ ρετρό στυλ όπως το μοντέλο Motoretta.

Επιλογή μπαταρίας

Σε αντίθεση με τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα, τα ηλεκτρικά σκούτερ μπορούν να τροφοδοτούνται όχι μόνο από μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά και από το αγαπημένο της Toyota για τα υβρίδια τους, το υδρίδιο μετάλλου νικελίου (λόγω του υψηλού επιπέδου αξιοπιστίας τους) και το ενθυλακωμένο οξύ μολύβδου (Sealed Lead Acid, SLA). , που ονομάζεται επίσης "τζελ".

Το πολύ μεγαλύτερο βάρος του τελευταίου μπορεί να γίνει ανεκτό σε ένα όχημα όπως ένα σκούτερ, με την ανάγκη του για πολύ μικρότερη χωρητικότητα από ένα αυτοκίνητο. Από την άλλη πλευρά, οι μπαταρίες γέλης είναι φθηνότερες και σχετικά αξιόπιστες και λιγότερο ευάλωτες.

Πάνω από το 62 τοις εκατό των σκούτερ έχουν τάση τροφοδοσίας 36 βολτ, τα μερίδια των συστημάτων 24 και 48 βολτ είναι σχεδόν ίσα και τα συστήματα άνω των 48 βολτ έχουν το μικρότερο μερίδιο. Ωστόσο, στο μέλλον αναμένεται ότι η πλειοψηφία θα είναι συστήματα 60 και 70 volt.

Η Motoretta προσφέρει επίσης επιλογές με μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά το κόκκινο ρετρό σκούτερ είναι η κλασική εκδοχή τους, εξοπλισμένο με μπαταρία gel, που του δίνει έναν πολύ τεράστιο χαρακτήρα, σε αντίθεση με την αιθέρια ελαφρότητα του εξωτερικού του σχεδιασμού.

Η μετακίνηση και το ανέβασμα σκαλοπατιών δεν είναι εύκολη υπόθεση, γι' αυτό έχετε αυτό υπόψη κατά την αποθήκευση, εάν δεν έχετε γκαράζ. Από την άλλη πλευρά, η μπαταρία του είναι ενσωματωμένη στο κάτω μέρος σε μια αρκετά σταθερή δομή ώμου, η οποία βοηθά στη μείωση του κέντρου βάρους του, σε συνδυασμό με το σημαντικό μεταξόνιο, συμβάλλει στην αυξημένη οδηγική ευστάθεια και στην προστασία του οδηγού.

Για να το κρατήσει ακίνητο, έχουν μια μονή πλαϊνή βάση με την οποία μπορεί να τοποθετηθεί το σκούτερ για μικρό χρονικό διάστημα. Υπάρχει σταθερή τραπεζοειδής υποστήριξη για μεγάλες στάσεις.

Η φόρτιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν φορτιστή που είναι αποθηκευμένος σε ένα διαμέρισμα κάτω από το κάθισμα και μια πλαϊνή πρίζα 220 volt. Ο κύριος διακόπτης έκτακτης ανάγκης βρίσκεται στο ίδιο διαμέρισμα. Δίπλα στη λαβή "γκάζι" υπάρχει ένας δεύτερος διακόπτης "εργασίας" - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερη ασφάλεια σε μικρές στάσεις, για παράδειγμα σε φανάρι.

Τέλος στο δρόμο

Στην πράξη, η οδήγηση του σκούτερ αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολη από το αναμενόμενο. Δεν είναι πρόβλημα να διατηρείτε πολύπλοκες μεταφορές (στην κλασική έκδοση ζυγίζει 117 κιλά) σε ένα μέρος και στη συνέχεια αναλαμβάνει το γυροσκοπικό αποτέλεσμα της περιστροφής των τροχών, παρέχοντας μια σταθερή κατακόρυφη θέση. Χρειάζεται μόνο λίγο να συνηθίσει να τροφοδοτεί "αέριο" με τη βοήθεια της σωστής λαβής, επειδή ο ηλεκτρικός κινητήρας στο κέντρο μεταδίδει μια αρκετά μεγάλη ροπή στον τροχό.

Στα νέα μοντέλα, τα ηλεκτρονικά φροντίζουν ώστε αυτό να συμβαίνει ομαλά, χρησιμοποιώντας τεχνολογία FOC - για ομαλή εκκίνηση, αλλά σε κάθε περίπτωση, μετά από έναν ορισμένο αριθμό εκκινήσεων, το χέρι συνηθίζει και όλα ρυθμίζονται. Συνηθίζετε γρήγορα τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος και η μετακίνηση γύρω του γίνεται μια άνετη διασκέδαση.

Θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι τα οχήματα δεν παράγουν αρκετά δυνατό ήχο για να ειδοποιήσουν τους κοντινούς πεζούς, αλλά το συμπαγές του μέγεθος έχει όλα τα πλεονεκτήματα κινητικότητας που μπορεί να προσφέρει ένα σκούτερ. Σε αντίθεση με τα κανονικά σκούτερ, αυτά δεν έχουν σιγαστήρα στο πίσω μέρος, δεν εκπέμπουν βρωμιά και κυρίως προσελκύετε σίγουρα τους περαστικούς.

Εάν έχετε πώς και πού να αποθηκεύσετε και να φορτίσετε, αυτό το όχημα αποδίδει με εξαιρετική ευελιξία, ευκολία και πολύ χαμηλό κόστος – μια διαδρομή περίπου 100 km, που ισοδυναμεί με τρεις ή τέσσερις ημέρες οδήγησης, θα σας κοστίσει μόνο 60 σεντ. Ακόμη λιγότερο από ένα δολάριο! Το άνετο κάθισμα επιτρέπει επίσης τη μεταφορά δεύτερου ατόμου και το όριο ταχύτητας είναι 45 km/h.

Και ένα ακόμη σημαντικό σημείο - όταν πλησιάζεις έναν δρόμο ή μια διασταύρωση στη χώρα μας, αισθάνεσαι εύκολα τα βαριά και αποπνικτικά αέρια παλιών και φθαρμένων αυτοκινήτων, που δυστυχώς αποτελούν την πλειοψηφία του συνόλου.

Ένα ηλεκτρικό σκούτερ είναι ένα σημαντικό βήμα στη διαδικασία συνειδητοποίησης της ευθύνης του καθενός απέναντι στους άλλους. Τα χαμόγελα πολλών πεζών, ποδηλατών, ακόμη και αυτοκινητιστών καθώς τους προσπερνάτε στην κυκλοφορία δείχνουν ότι αξίζει τον κόπο να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό σκούτερ και η κοινωνία μας κατανοεί ότι υπάρχουν τρόποι για να γίνει ο αέρας πιο καθαρός.