Μια χαμηλότερη ανάρτηση εξοικονομεί ενέργεια; Περιλαμβάνει – Δοκιμή Nextmove με Tesla Model 3 [YouTube]

Η γερμανική εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων Nextmove δοκίμασε το Tesla Model 3 RWD 74kWh σε δύο εκδόσεις: με κανονική και σπορ ανάρτηση. Αποδείχθηκε ότι η έκδοση με την ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 3,5 ή 4 εκατοστά καταναλώνει αρκετά τοις εκατό λιγότερη ενέργεια. Αυτό του επιτρέπει να επιτυγχάνει καλύτερα αποτελέσματα με μία μόνο φόρτιση.

Η δοκιμή έγινε στον αυτοκινητόδρομο με 150 km/h, με κλιματισμό στους 19 βαθμούς, θερμαινόμενα καθίσματα στο επίπεδο ένα και ελαστικά φουσκωμένα στα 3,1 bar.

Μετά τον πρώτο γύρο των 94 χιλιομέτρων, τα αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν κατά μέσο όρο:

• 227 Wh/km (22,7 kWh) σε Tesla με κανονική ανάρτηση
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 τοις εκατό) για το χαμηλωμένο Tesla.

Έτσι, με αυτή την ταχύτητα, ένα αυτοκίνητο με κανονική ανάρτηση θα είχε διανύσει 326 χιλιόμετρα με μπαταρία και ένα αυτοκίνητο με χαμηλωμένη ανάρτηση θα είχε διανύσει 341 χιλιόμετρα, χάρη σε κατανάλωση ενέργειας μικρότερη από 5 τοις εκατό.

> Η υπηρεσία Tesla στην Πολωνία βρίσκεται ήδη στον χάρτη της Tesla.com και … ανοιχτή επίσημα [ενημέρωση]

Η δεύτερη δοκιμή αφορούσε το Tesla Model 3 Long Range RWD με σπορ ανάρτηση, το Tesla Model 3 Long Range RWD με εργοστασιακή ανάρτηση και το Tesla Model 3 Long Range AWD. Τα αποτελέσματα ήταν πολύ παρόμοια:

• Το Tesla Model 3 LR RWD με χαμηλωμένη ανάρτηση απαιτεί 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD με εργοστασιακή ανάρτηση που χρησιμοποιείται 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• Το Tesla Model 3 LR AWD καταναλώνει 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Η επιλογή τετρακίνησης ήταν εδώ μόνο για δοκιμαστικούς σκοπούς, αλλά για άλλη μια φορά το χαμήλωμα του αυτοκινήτου αποδείχθηκε ότι μείωσε την κατανάλωση ενέργειας – αυτή τη φορά κατά 6,6%. Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διαχυτές και επίπεδες επιφάνειες στο σασί. Όλα αυτά έτσι ώστε τα στοιχεία ανάρτησης διαφορετικών σχημάτων να μην παρεμβαίνουν στη ροή του αέρα.

Αυτές οι μετρήσεις οδήγησαν επίσης σε μια σύσταση για τους κατόχους μοντέλων S και X με αερανάρτηση: όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο κερδοφόρο θα είναι να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο στη χαμηλότερη θέση.

Μπορείτε να δείτε ολόκληρο το πείραμα εδώ:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: