Λειτουργία VAZ 2112

Μετά από ένα άλλο κλασικό μοντέλο αυτοκινήτου VAZ 2105, αποφάσισα να αγοράσω ένα πιο ακριβό και διάσημο εγχώριο αυτοκίνητο της δέκατης οικογένειας VAZ 21124 με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων και ισχύ 92 ίππων, χάρη στην κεφαλή του κινητήρα με δεκαέξι βαλβίδες.

Αλλά δεν υπήρχε ούτε επιθυμία ούτε χρήματα για να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, οπότε η επιλογή έπεσε σε μια περίπτωση με 100 χιλιόμετρα το 000. Δεδομένου ότι πριν από την αγορά, το αυτοκίνητο λειτουργούσε στη Μόσχα, μπορούσε κανείς μόνο να ονειρευτεί την ακεραιότητα του αμαξώματος, ήταν αρκετά χτυπημένο από τη διάβρωση, ειδικά τα κατώφλια και τα κάτω άκρα των θυρών και των φτερών. Και επίσης η διάβρωση έφτασε στην οροφή του αυτοκινήτου, ειδικά κοντά στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας ήταν ήδη κουρασμένος, οπότε μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, ο κινητήρας ταλαντευόταν συνεχώς, φτερνιζόταν, το αυτοκίνητο συσπάστηκε σαν να οδηγούσε το αυτοκίνητο ο οδηγός για πρώτη φορά. Άλλαξα ό,τι ήταν δυνατό: ένα σετ κεριών, καλώδια υψηλής τάσης, πολλαπλασιαστή και πολλά πράγματα, μέχρι που το αυτοκίνητο άρχισε να λειτουργεί σταθερά τόσο στο ρελαντί όσο και σε υψηλές ταχύτητες.

Στο σασί, έπρεπε αμέσως να αναθεωρήσω, αλλάζοντας και τα 4 ρουλεμάν εμπρός και πίσω τροχών, ούρλιαζαν σαν λύκοι στο φεγγάρι. Καταφέραμε να διορθώσουμε χτυπήματα στο μπροστινό άκρο αντικαθιστώντας όλες τις αρθρώσεις της μπάλας, αλλά η αντικατάσταση των ράφια άξιζε μια καλή επένδυση. Όμως, μιας και επρόκειτο να οδηγήσω αυτοκίνητο για μερικά χρόνια ακόμα, αποφάσισα να το αντικαταστήσω και να κάνω τα πάντα με καλή πίστη. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με το σασί ήταν ένα σκασμένο μπροστινό δοκάρι, αφού μου το έφεραν αμέσως και το αντικατέστησα σε μόλις μισή ώρα.

Από τα σοβαρά προβλήματα με το 2112 μου, μπορεί κανείς να σημειώσει την αποτυχία του καλοριφέρ της σόμπας και αυτό συνέβη, όπως πάντα, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, το χειμώνα. Και με ένα σπασμένο σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου, δεν θα πάτε μακριά στο δωδέκατο, μπορείτε να παγώσετε στο τιμόνι. Επομένως, η αντικατάσταση ήταν άμεση και η επισκευή δεν ήταν φθηνή. Από την άλλη, δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα με το καλοριφέρ μετά την επισκευή, κάνει ζέστη ακόμα και στην καμπίνα.

Αφού επισκεύασα το νέο μου αυτοκίνητο, έχω ήδη διανύσει 60 χλμ., και δεν έχω αντιμετωπίσει ακόμα κανένα πρόβλημα, μόνο αναλώσιμα σε μορφή λαδιού και φίλτρων. Φυσικά πέρα ​​από όλα αυτά άλλαξα και τα καλύμματα των καθισμάτων, καθώς ήταν ξεφτισμένα στα σκουπίδια, άλλαξα και τα καλύμματα για το τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και το εσωτερικό έχει ήδη γίνει λίγο πιο άνετο.

Μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο μου ταίριαζε εντελώς, αν όλα ήταν έτσι χωρίς επενδύσεις, τότε απλά δεν θα υπήρχε τιμή για τα εγχώρια αυτοκίνητα.