Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη εδώ, αλλά μας ενδιαφέρει;
Το Tesla Model 3 κυκλοφόρησε τον περασμένο μήνα ως το πιο προσιτό όχημα στη σειρά της μάρκας.
Υπάρχει πολλή δημοσιότητα γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) αυτές τις μέρες, καθώς όλο και περισσότερα οχήματα τόσο διαφορετικά όσο το Tesla Model 3, η Porsche Taycan και το Hyundai Kona EV μπαίνουν στη σκηνή.
Αλλά τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να αποτελούν μόνο ένα μικρό μέρος της αγοράς πωλήσεων νέων αυτοκινήτων και ενώ τείνουν να αναπτύσσονται από χαμηλή βάση, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα mainstream.
Κοιτάξτε τι πραγματικά αγοράζουμε αυτή τη στιγμή, και αυτό απέχει πολύ από τα ηλεκτρικά οχήματα που προσφέρονται.
Σύμφωνα με την Έκθεση Πωλήσεων Νέου Αυτοκινήτου Αυγούστου, το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα είναι το Toyota HiLux ute, ακολουθούμενο από το αντίπαλό του Ford Ranger και το Mitsubishi Triton βρίσκεται επίσης στις XNUMX πρώτες πωλήσεις.
Σε αυτή τη βάση, φαίνεται ότι τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που αγοράζουμε και απολαμβάνουμε σήμερα θα είναι διαθέσιμα στο άμεσο μέλλον. Τι μένει λοιπόν για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην αυστραλιανή αγορά;
Είναι το μέλλον
Μην κάνετε λάθος, η εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκινήσει. Το πόσο καιρό χρειάζεται για να ριζώσει και να ανθίσει παραμένει ένα πιο πιεστικό ερώτημα.
Δείτε τι συμβαίνει στην Ευρώπη - ένας βασικός δείκτης του τι μπορούμε να περιμένουμε στην Αυστραλία τα επόμενα χρόνια.
Η Mercedes-Benz παρουσίασε το EQC SUV, το βαν EQV και πιο πρόσφατα το πολυτελές σεντάν EQS. Η Audi ετοιμάζεται να λανσάρει τοπικά το e-tron quattro και θα ακολουθήσουν και άλλα. Στη συνέχεια έρχεται η επικείμενη επίθεση των ηλεκτρικών Volkswagen, με επικεφαλής το hatchback ID.3.
Επιπλέον, μπορείτε να προσθέσετε ηλεκτρικά οχήματα από BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin και Rivian που είναι ήδη διαθέσιμα ή θα κυκλοφορήσουν σύντομα.
Η αύξηση της ποικιλίας των ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να συμβάλει στην τόνωση του ενδιαφέροντος των καταναλωτών. Μέχρι στιγμής, ήταν σημαντικά πιο ακριβά από μοντέλα βενζίνης παρόμοιου μεγέθους ή σχετικά εξειδικευμένες premium επιλογές όπως η σειρά Tesla και πιο πρόσφατα η Jaguar I-Pace.
Εάν διατίθενται αυτοκίνητα με μπαταρίες στην Αυστραλία, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να παρέχουν στους καταναλωτές τον τύπο αυτοκινήτου που χρειάζονται.
Ίσως το VW ID.3 ταιριάζει σε αυτό το μοτίβο, καθώς θα ανταγωνιστεί τα δημοφιλή Toyota Corolla, Hyundai i30 και Mazda3 σε μέγεθος, αν όχι αρχική τιμή. Καθώς διατίθενται περισσότερα ηλεκτρικά χάτσμπακ, SUV, ακόμη και μοτοσυκλέτες, αυτό θα αυξήσει το ενδιαφέρον και τις πωλήσεις.
Τον Αύγουστο, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δημοσίευσε μια έκθεση που προβλέπει ότι το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στην Αυστραλία θα φτάσει το 2025% στις 27, θα εκτοξευθεί στο 2030% στις 50 και θα μπορούσε να φτάσει το 2035% στις 16. αφήνει το 50 τοις εκατό των αυτοκινήτων στο δρόμο, στηριζόμενοι σε κάποια μορφή κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Μέχρι πρόσφατα, τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούσαν μόνο ένα μικρό ποσοστό της αγοράς και ήταν σε μεγάλο βαθμό άσχετα με πολλούς καταναλωτές, αλλά οι νέες προσθήκες θα πρέπει να βοηθήσουν να αλλάξει αυτό.
Αυξανόμενο ενδιαφέρον
Πρόσφατα, το Συμβούλιο Ηλεκτρικών Οχημάτων (EVC) εκπόνησε μια έκθεση με τίτλο «Η κατάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων» μετά από δημοσκόπηση 1939 ερωτηθέντων. Αυτός είναι ένας μικρός αριθμός για την έρευνα, αλλά πρέπει επίσης να προστεθεί ότι ένας μεγάλος αριθμός από αυτούς λήφθηκαν από μέλη των NRMA, RACQ και RACQ, γεγονός που δείχνει ότι γνωρίζουν περισσότερο τις τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ωστόσο, η έκθεση οδήγησε σε ορισμένα ενδιαφέροντα ευρήματα, κυρίως σε εκείνους που συμμετείχαν στη συνέντευξη που είπαν ότι είχαν κάνει έρευνα για ηλεκτρικά οχήματα, το οποίο αυξήθηκε από 19% το 2017 σε 45% το 2019, και εκείνους που είπαν ότι θα εξέταζαν το ενδεχόμενο να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τιμή 51%. σεντ.
Ο Scott Nargar, Senior Manager of Future Mobility στη Hyundai Australia, πιστεύει ότι υπάρχει μια αισθητή ανοδική τάση στο ενδιαφέρον των καταναλωτών. Παραδέχεται ότι είναι έκπληκτος με τον αριθμό των ιδιωτών αγοραστών που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα Hyundai Kona και Ioniq, δεδομένου ότι οι στόλοι αρχικά υποτίθεται ότι θα οδηγούσαν στις πωλήσεις.
«Νομίζω ότι υπάρχει μαζική δέσμευση των καταναλωτών», είπε ο κ. Nargar. Αυτόματη καθοδήγηση. «Η ευαισθητοποίηση αυξάνεται. η δέσμευση αυξάνεται. Γνωρίζουμε ότι η πρόθεση για αγορά είναι υψηλή και αυξάνεται».
Πιστεύει ότι η αγορά πλησιάζει σε ένα οριακό σημείο, καθοδηγούμενη από μια σειρά παραγόντων, όπως η ενδυνάμωση, η κλιματική αλλαγή και το πολιτικό τοπίο.
«Οι άνθρωποι είναι στο χείλος του γκρεμού», είπε ο κ. Νάργκαρ.
Κανένα κίνητρο
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση βρίσκεται στη διαδικασία οριστικοποίησης της πολιτικής της για τα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία πιθανότατα θα δημοσιευθεί στις αρχές του 2020.
Κατά ειρωνικό τρόπο, η κυβέρνηση γελοιοποίησε δημόσια την πολιτική των Εργατικών για τα EV κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας, η οποία απαιτούσε 50% πωλήσεις EV έως το 2030, και η έκθεση της ίδιας της κυβέρνησης, που αναφέρθηκε προηγουμένως, έδειξε ότι ήμασταν μόλις πέντε χρόνια.
Ενώ μένει να δούμε τι θα κάνει η κυβέρνηση για να υποστηρίξει την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν αναμένει χρηματοοικονομικά κίνητρα να είναι μέρος του σχεδίου.
Αντίθετα, οι αγοραστές αυτοκινήτων αναμένεται να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα λόγω προτίμησης – είτε πρόκειται για αποδοτικότητα, απόδοση, άνεση ή στυλ. Όπως κάθε ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά, τα ηλεκτρικά οχήματα θα προσελκύσουν περισσότερους πελάτες που θέλουν να δοκιμάσουν κάτι νέο και διαφορετικό.
Είναι ενδιαφέρον ότι, ενώ η κυβέρνηση και η αντιπολίτευση διαφωνούσαν για τα EV αλλά στην πραγματικότητα προσέφεραν πολύ λίγα στους καταναλωτές, ο κ. Nargar είπε ότι ο δημόσιος διάλογος κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας οδήγησε σε αυξημένο ενδιαφέρον για τα EV. τόσο πολύ που η Hyundai έχει εξαντλήσει τα τοπικά της αποθέματα των Ioniq και Kona EV.
Κάντε το πιο εύκολο
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που θα συμβάλει στην αύξηση του ενδιαφέροντος για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το διευρυνόμενο δημόσιο δίκτυο σταθμών φόρτισης.
Ο κ. Nargar είπε ότι η Hyundai συνεργάζεται με ένα ευρύ φάσμα εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών πετρελαίου, σούπερ μάρκετ και προμηθευτών φορτιστών, για να βοηθήσει στην επέκταση του δημόσιου χώρου φόρτισης. Η NRMA έχει ήδη επενδύσει 10 εκατομμύρια δολάρια στο δίκτυο για τα μέλη της και η κυβέρνηση του Κουίνσλαντ, μαζί με την εξειδικευμένη εταιρεία Chargefox, έχουν επενδύσει σε έναν ηλεκτρικό αυτοκινητόδρομο που εκτείνεται από την Coolangatta στο Cairns.
Και αυτό είναι μόνο η αρχή. Πέρασε σε μεγάλο βαθμό απαρατήρητο, αλλά η Gilbarco Veeder-Root, η κυρίαρχη δύναμη στη βιομηχανία δεξαμενόπλοιων καυσίμων, πήρε μερίδιο στην Tritium. μια εταιρεία με έδρα το Κουίνσλαντ που κατασκευάζει γρήγορους φορτιστές για ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον κόσμο.
Η Tritium προμηθεύει περίπου το 50% των φορτιστών της στο Ionity, ένα ευρωπαϊκό δίκτυο που υποστηρίζεται από μια κοινοπραξία αυτοκινητοβιομηχανιών. Η συνεργασία με την Gilbarco δίνει στην Tritium την ευκαιρία να μιλήσει με την πλειοψηφία των ιδιοκτητών πρατηρίων καυσίμων σε όλη τη χώρα με στόχο την προσθήκη ενός ή δύο φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων μαζί με τις αντλίες βενζίνης και ντίζελ.
Τα σούπερ μάρκετ και τα εμπορικά κέντρα επενδύουν ολοένα και περισσότερο σε φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς δίνουν στους ανθρώπους έναν βολικό χρόνο για επαναφόρτιση όταν λείπουν από το σπίτι.
Το κλειδί για την ενίσχυση των πωλήσεων EV σε αυτό το δημόσιο δίκτυο είναι ότι όλοι οι διαφορετικοί πάροχοι θα χρησιμοποιούν την ίδια μέθοδο πληρωμής, είπε ο κ. Nargar.
«Η εμπειρία χρήστη είναι το κλειδί», είπε. «Χρειαζόμαστε έναν ενιαίο τρόπο πληρωμής, είτε πρόκειται για εφαρμογή είτε για κάρτα, σε ολόκληρο το δίκτυο υποδομής».
Εάν τα διάφορα μέρη μπορούν να συνεργαστούν για να δημιουργήσουν μια πιο ομαλή εμπειρία σε βολικούς δημόσιους χώρους, τότε αυτό θα μπορούσε να είναι το κλειδί για να ενδιαφερθούν οι άνθρωποι για το νέο κύμα ηλεκτρικών οχημάτων που κατευθύνεται προς εμάς.
