Ηλεκτρική G-Class, πιο πρόσφατο Cupra hot hatch και κινέζικη γάτα: τα πιο σημαντικά νέα αυτοκίνητα και ιδέες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου 2021
περιεχόμενο
Το EQG Concept παρουσιάζει την επερχόμενη πλήρως ηλεκτρική έκδοση του εμβληματικού SUV G-Class της Mercedes-Benz.
Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορεί να είναι μια μακρινή ανάμνηση στην Αυστραλία, αλλά εξακολουθούν να είναι δημοφιλείς στον υπόλοιπο κόσμο. Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου αυτή την εβδομάδα έδωσε στις αυτοκινητοβιομηχανίες την ευκαιρία να παρουσιάσουν οχήματα επόμενης γενιάς με τη συνήθη σειρά νέων στοκ αυτοκινήτων και άγριων αντιλήψεων.
Αλλά δεν δημιουργούνται όλες οι έννοιες με τον ίδιο σκοπό. Κάποιοι, όπως το Audi Grandsphere, οραματίζονται ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής (το επόμενο A8), αλλά με μια άγρια, υπερβολική εμφάνιση για να το κάνουν να ξεχωρίζει. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλα, όπως το BMW Vision Circular, που δεν προβλέπουν τίποτα για τον εκθεσιακό χώρο στο μέλλον.
Έτσι, έχοντας αυτό κατά νου, σας παρουσιάζουμε μια σύντομη επισκόπηση των πιο σημαντικών νέων μοντέλων και ιδεών από το Μόναχο.
Mercedes-Benz Concept EQG
Η Mercedes χρειάστηκε 39 χρόνια για να παρουσιάσει μια ολοκαίνουργια G-Class, αλλά τώρα - μόλις τρία χρόνια αργότερα - ο γερμανικός κολοσσός πρόκειται να κινηθεί γρήγορα προς ένα ηλεκτρικό μέλλον. Αν και επίσημα γνωστό ως «Concept» EQG, είναι ένα ελαφρώς μεταμφιεσμένο αυτοκίνητο παραγωγής.
Αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι ότι το EQG είναι τοποθετημένο σε πλαίσιο πλαισίου σκάλας και διαθέτει τέσσερις ξεχωριστά ελεγχόμενους ηλεκτρικούς κινητήρες που θα βοηθήσουν στη διατήρηση της ικανότητας του τρέχοντος μοντέλου να "πηγαίνει οπουδήποτε".
Διατηρεί επίσης την ίδια κουτί εμφάνιση που έκανε το G-Wagen τόσο διάσημο, κάτι που θα το βοηθήσει να παραμείνει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας, ειδικά στην κρίσιμη αγορά των ΗΠΑ.
Mercedes-AMG EQS53
Η Daimler ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σχεδιάζει να μετατρέψει όλα τα μοντέλα της Mercedes-Benz σε ηλεκτρική ενέργεια και η AMG έχει συμπεριληφθεί σε αυτό. Ρίξαμε μια ματιά στο βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο μέλλον της AMG στο Μόναχο με την υβριδική GT 63 SE Performance 4 Door Coupe και το πλήρως ηλεκτρικό EQS53.
Το νέο GT 63 S συνδυάζει έναν κινητήρα V4.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα 620 kW/1400 Nm τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Αλλά αυτό θα βοηθήσει μόνο να γεφυρώσει το χάσμα πριν φτάσουν περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά AMG όπως το EQS53.
Το EQS53 είναι εξοπλισμένο με έναν διπλό κινητήρα (ένας για κάθε άξονα για 484WD) που έχει δύο καταστάσεις ρύθμισης. Το βασικό μοντέλο αποδίδει 950 kW/560 Nm, αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετό, μπορείτε να αγοράσετε το πακέτο AMG Dynamic Plus που αυξάνει αυτούς τους αριθμούς στα 1200 kW/XNUMX Nm.
Cupra Urban Rebel
Cupra Urban Rebel Concept
Αυτό είναι ένα κλασικό παράδειγμα μιας ιδέας με άγρια εμφάνιση, που τραβάει την προσοχή και έχει ένα πιο μέτριο μέλλον παραγωγής. Ενώ το Cupra έχει επικεντρωθεί στις επιδόσεις του και έχει διαμορφώσει ένα εξωφρενικό, καυτό χάτσμπακ εμπνευσμένο από ράλι, αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι αυτό που βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια - η νέα πλατφόρμα του Ομίλου Volkswagen για μικρά ηλεκτρικά οχήματα.
Γνωστή ως MEB Entry, αυτή η νέα αρχιτεκτονική θα αποτελέσει τη βάση της επόμενης γενιάς αστικών μοντέλων του Ομίλου Volkswagen. Η ίδια η Volkswagen έδωσε μια πιο έτοιμη για την παραγωγή άποψη για το τι θα σήμαινε αυτό με τη μορφή της ιδέας ID.Life, η οποία αναμένεται να γίνει η ID.2 σε λίγα χρόνια.
Οι εκδόσεις αστικών ηλεκτρικών οχημάτων Audi και Skoda σχεδιάζονται επίσης εκτός της πλατφόρμας MEB Entry.
Hyundai Vision FC
Η νοτιοκορεάτικη μάρκα δεν έχει κρύψει το ενδιαφέρον της για την κατασκευή ενός σπορ αυτοκινήτου με υδρογόνο και η ιδέα Vision FK είναι η πιο συναρπαστική απόδειξη. Αλλά αυτό που λέει για την ευρύτερη δέσμευση του Hyundai Motor Group στο υδρογόνο είναι αυτό που τον κάνει τόσο σημαντικό.
Τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (FCEV) έχουν χάσει έδαφος από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) τα τελευταία χρόνια, αλλά η Hyundai, η Kia και η Genesis θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν FCEV ως μέρος του σχεδίου "Hydrogen Wave" του Ομίλου.
Μέχρι το 2028, ο Όμιλος Hyundai θέλει όλα τα επαγγελματικά του οχήματα να έχουν μια παραλλαγή FCEV, η οποία θα μπορούσε να είναι το κλειδί για μεγαλύτερη χρήση του δικτύου πρατηρίων καυσίμων.
Renault Megan Electronic Technology
Το τέλος του hatchback όπως το ξέρουμε είναι κοντά. Η γαλλική μάρκα έχει αφαιρέσει τα καλύμματα από την αντικατάσταση του Megane hatchback και δεν είναι πλέον hatchback.
Αντίθετα, έχει εξελιχθεί σε ένα crossover που θα ανταγωνίζεται άμεσα τα Hyundai Kona και Mazda MX-30 παρά τα Hyundai i30 και Mazda3.
Ενώ η αλλαγή από τη βενζίνη σε ηλεκτρική είναι σημαντική, είναι το σχήμα του αμαξώματος που κάνει πραγματικά τη δήλωση. Αυτό είναι το πιο ξεκάθαρο σημάδι ότι η κάποτε κυρίαρχη κατηγορία hatchback έχει ένα αβέβαιο μέλλον μπροστά της.
Ora Cat
Είναι η Ora η επόμενη κινεζική μάρκα που θα αμφισβητήσει την Αυστραλία; Σίγουρα μοιάζει με το νέο μικρό hatchback Ora Cat που αποκαλύφθηκε στο Μόναχο και αναμένεται να προσφερθεί με δεξιοτίμονο για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου και τελικά την Αυστραλία.
Όπως αναφέραμε προηγουμένως, η Ora είναι θυγατρική της Great Wall Motors (GWM) και είναι μια αποκλειστικά ηλεκτρική μάρκα που απευθύνεται σε νεανικό κοινό. Σκέφτεται επίσης το συμπαγές SUV Ora Cherry Cat, οπότε η προσθήκη μιας καταπακτής Cat θα μπορούσε να αποτελέσει την αρχική αυστραλιανή σειρά.
