Οι ηλεκτρολόγοι κατακτούν τη Δύση

Αν κοιτούσατε μόνο την αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων σε πλούσιες δυτικές χώρες, θα δυσκολευόσασταν να αντισταθείτε στην αυξανόμενη παλίρροια του ηλεκτροενθουσιασμού. Από την άλλη, αυτή η «επανάσταση» οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις κρατικές επιδοτήσεις και ακριβώς επειδή μιλάμε για πλούσιες χώρες.

Η κίνηση του ηλεκτρικού οχήματος - παλαιότερη από τη μηχανή εσωτερικής καύσης επειδή οι πρώτες της εφαρμογές εμφανίστηκαν στα XNUMXs - απολαμβάνει μια αναγέννηση τα τελευταία χρόνια. Είναι αλήθεια ότι οι σκεπτικιστές λένε ότι μόνο και μόνο λόγω της αύξησης των τιμών των υγρών καυσίμων, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε την τεράστια τεχνολογική πρόοδο που σημειώθηκε πρόσφατα από την ηλεκτρική κινητικότητα. Οι περιβαλλοντικές αξίες των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) είναι επίσης σημαντικές.

Ισχυρή ώθηση για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης ήταν η πρόσφατη απόφαση του Elon Musk, CEO της Tesla, να προσφέρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή. Για μια εβδομάδα, η προκαταρκτική πώληση του Model 3 φτάνει τις 325 χιλιάδες. άνθρωποι πίστωσαν στον λογαριασμό της εταιρείας το αρχικό ποσό των 1 τρυπών. Ο Μασκ παραδέχτηκε ότι ο υπολογισμός έγινε με βάση μια ανάλυση που ορίζει τη μέση τιμή αγοράς του τέταρτου αυτοκινήτου αυτού του κατασκευαστή στα 42 3. τρύπα. Η φθηνότερη έκδοση του Model 35 θα κοστίσει 30 ρούβλια. τρύπα. (αυτό είναι το μέσο ποσό αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου στις ΗΠΑ), το οποίο αφού αφαιρεθεί η υψηλότερη προσαύξηση που προσφέρεται για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, δίνει μια τιμή σίγουρα κάτω από PLN XNUMX XNUMX. τρύπα.

Σε έκσταση, η Tesla ανακοίνωσε ότι η πρώτη εβδομάδα του Απριλίου 2016 θα μείνει στη μνήμη ως η εποχή που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έγιναν μαζικό προϊόν. Το Model 3 αναμένεται να μπει στην παραγωγή στα τέλη του 2017, αλλά είναι ήδη γνωστό ότι με την υλοποίηση των σημερινών αναπτυξιακών σχεδίων της εταιρείας, ένα μεγάλο μέρος των πελατών θα πρέπει να περιμένουν έναν ακόμη χρόνο, ή και δύο χρόνια, μέχρι το αυτοκίνητό τους βγαίνει προς πώληση. να αρθεί. Έτσι ο Έλον Μασκ επιβεβαίωσε επίσημα ότι η Tesla άρχισε να ψάχνει τρόπους για να αυξήσει την παραγωγική ικανότητα.

Ανακάλυψη με τη βοήθεια του κράτους

Σχεδόν κάθε μεγάλος κατασκευαστής αυτοκινήτων αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή αυτόν τον τύπο τεχνολογίας. Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται σε όλο τον κόσμο αυξάνεται αρκετά γρήγορα. Μέχρι σήμερα, η Nissan συνεχίζει να έχει τα οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις με το μοντέλο Leaf.

Σύμφωνα με προβλέψεις που δημοσιεύθηκαν τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους από τη βρετανική εταιρεία ερευνών Frost & Sullivan, μετά το 2020, 10 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους του κόσμου. Εκείνη την εποχή, τα πράσινα αυτοκίνητα θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 1/3 των αυτοκινήτων που πωλούνται στις ανεπτυγμένες αγορές και περίπου το 1/5 στις αναπτυσσόμενες πόλεις του κόσμου. Ο διεθνής ερευνητικός οργανισμός Navigant Research προβλέπει ότι έως το 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα αντιπροσωπεύουν το 2,4% των πωλήσεων οχημάτων επόμενης γενιάς παγκοσμίως. Με τη σειρά της, η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να σημειώσει αύξηση πωλήσεων από 2,7 εκατομμύρια το 2014 σε 6,4 εκατομμύρια το 2023.

Η Censuswide ανέθεσε την Go Ultra Low, μια καμπάνια για να ενθαρρύνει την αγορά οχημάτων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, έρευνα που δείχνει ότι δυτικοί έφηβοι ηλικίας 14 έως 17 ετών σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως το πρώτο τους αυτοκίνητο. Τουλάχιστον οκτώ στους δέκα 81χρονους - 50% για την ακρίβεια - θέλουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αν και αυτό το ποσοστό μειώνεται κάπως με την αύξηση της ηλικίας των ερωτηθέντων, εξακολουθεί να παραμένει πάνω από XNUMX%.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, κατά μέσο όρο 2016 ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν καθημερινά το πρώτο τρίμηνο του 115. Πρόκειται για το καλύτερο αποτέλεσμα από τον Ιανουάριο του 2011, όταν η τοπική αυτοδιοίκηση αποφάσισε να στηρίξει την πώληση αυτού του τύπου αυτοκινήτου εφαρμόζοντας σύστημα επιδοτήσεων. Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που αγοράζονται μέσω επιδοτήσεων στα νησιά ξεπερνά τις 60. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει γίνει μια τεράστια αγορά για αυτό το τμήμα, αν και υστερεί σε σχέση με τις μικρότερες Κάτω Χώρες όσον αφορά τις εγγραφές.

Αυτό οφείλεται στη θέσπιση νόμου που θα επιτρέπει μόνο ηλεκτρικά οχήματα να προσφέρονται στην ολλανδική αγορά από το 2025. Πληροφορίες σχετικά με αυτό παρέχονται από την ιστοσελίδα csmonitor.com. Η ιδέα προτάθηκε από το τοπικό Εργατικό Κόμμα, το προσχέδιο του οποίου προβλέπει την απαγόρευση της εισαγωγής αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες στην εγχώρια αγορά από το 2025. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κίνησης, τα οποία θα είχαν ταξινομηθεί όταν εισήχθη η απαγόρευση, θα μπορούσαν να παραμείνουν σε λειτουργία και να «πεθάνουν» ειρηνικά.

Όταν αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, οι Ολλανδοί μπορούν να υπολογίζουν, ειδικότερα, στην απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη ταξινόμησης (έως 5,3 χιλιάδες ευρώ συνολικά για ιδιώτες και έως 19 χιλιάδες ευρώ για εταιρείες για τα πρώτα τέσσερα χρόνια χρήσης). Μια δελεαστική προσφορά περιμένει τους ιδιοκτήτες εταιρειών παράδοσης και οδηγούς ταξί που αποφασίζουν να μετατρέψουν ένα αυτοκίνητο με κλασικό κινητήρα σε ηλεκτρικό. Με την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα λάβουν επιβάρυνση έως και 5 ευρώ. Επιπλέον, οι κάτοικοι του Ρότερνταμ μπορούν να χρησιμοποιούν τους χώρους στάθμευσης στο κέντρο της πόλης δωρεάν όλο το χρόνο μετά την εγγραφή του οχήματος. Η πρόσβαση σε τερματικά ταχείας φόρτισης σε όλη τη χώρα είναι επίσης δωρεάν.

Η Γερμανία εκτιμά ότι μέχρι το τέλος του 2020 θα κυκλοφορούν περίπου ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, ένα ειδικό κυβερνητικό πρόγραμμα ξεκίνησε το 2010 για την προώθηση οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων στους γερμανικούς δρόμους. Το έργο προβλέπει, μεταξύ άλλων: απαλλαγή από τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας για ηλεκτρικά οχήματα και plug-in υβριδικά για περίοδο πέντε ετών από την ημερομηνία πρώτης εγγραφής (στην Πολωνία, ο φόρος αυτός περιλαμβάνεται στην τιμή των καυσίμων), επωφελούμενος προνομιακού φορολογικού συντελεστή για όσους χρησιμοποιούν την αυτοκινητοβιομηχανία για προσωπικούς σκοπούς και δυναμική επέκταση του δικτύου σταθμών γρήγορης φόρτισης σε όλη τη χώρα.

Η Νορβηγία είναι μια χώρα όπου τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μοναδικό προσανατολισμό – πέρυσι, από 5 εκατομμύρια κατοίκους, υπήρχαν ήδη 50. εγγεγραμμένα ηλεκτρικά οχήματα. Οι Νορβηγοί που οδηγούν ηλεκτρικά οχήματα απαλλάσσονται από τον φόρο αγοράς αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ), τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη στάθμευσης και τα κοινοτικά τέλη. Επιπλέον, μπορούν να χρησιμοποιούν λεωφορειολωρίδες.

Ομοίως, η κυβέρνηση επιβραβεύει τους Σουηδούς για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Κατά την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, απαλλάσσονται αυτόματα από τον ετήσιο φόρο οχημάτων για τα πρώτα πέντε χρόνια μετά την ταξινόμηση. Επιπλέον, οι σουηδικές επιχειρήσεις και ιδρύματα μπορούν να υπολογίζουν σε επιδότηση 40 PLN 18,5. κορώνες (περίπου 40 χιλιάδες ζλότι) για την αγορά «ηλεκτρολόγων». Το τρίτο όφελος είναι μια μείωση φόρου XNUMX% όταν χρησιμοποιείτε εταιρικό αυτοκίνητο για προσωπικούς σκοπούς.

Και άλλες ευρωπαϊκές χώρες αρχίζουν να επικεντρώνονται στον εξηλεκτρισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι Ιρλανδοί και οι Ρουμάνοι παίρνουν έως και 5 όταν αγοράζουν αυτοκίνητο χαμηλών εκπομπών ρύπων. συγχρηματοδότηση σε ευρώ, οι Βρετανοί έως 5 λίρες, οι Ισπανοί έως 6 χιλιάδες ευρώ, οι Γάλλοι έως 7 χιλιάδες ευρώ, και οι κάτοικοι του Μονακό έως 9 χιλιάδες ευρώ.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών οχημάτων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις επιδοτήσεις. Στην Πολωνία, όπου οι επιδοτήσεις είναι χειρότερες, πολλές εκατοντάδες αυτοκίνητα αυτού του τύπου πωλούνται ετησίως. Αυτό είναι εννέα φορές λιγότερο από ό,τι στη Γερμανία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επεκτείνουμε το δίκτυο φόρτισης. Αυτή τη στιγμή, έχουμε περίπου 150 τέτοια σημεία στη χώρα.

Παντογράφοι του μέλλοντος

Η ηλεκτρική επανάσταση βασίζεται στην έρευνα και την αναζήτηση νέων λύσεων. Οι Σουηδοί, για παράδειγμα, άρχισαν πρόσφατα να δοκιμάζουν το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό. Τα μοντέλα με παντογράφους θα δοκιμαστούν τα επόμενα δύο χρόνια σε ένα τμήμα δύο χιλιομέτρων του αυτοκινητόδρομου Ε16 βόρεια της Στοκχόλμης. Τα υβριδικά οχήματα κατασκευάστηκαν από τη Scania και τώρα συνεργάζονται με τη Siemens για να τα ταιριάξουν με την πρόσφυση.

Φορτηγό Scania με παντογράφο

Μια περίοδος μελέτης δύο ετών είναι να επιβεβαιωθεί εάν το σύστημα, που ονομάζεται E-Highway, θα είναι επεκτάσιμο και θα αποδειχθεί λειτουργική λύση στο μέλλον. Υποτίθεται ότι το σύστημα από την άποψη της ενέργειας θα πρέπει να είναι δύο φορές πιο αποδοτικό από αυτό που χρησιμοποιείται σήμερα. Το κύριο στοιχείο του είναι ένας έξυπνος παντογράφος σε συνδυασμό με μια υβριδική κίνηση, που του επιτρέπει να κινείται με ταχύτητες έως και 90 km/h. Είναι μια λύση που βασίζεται τόσο στην μπαταρία όσο και στο αέριο του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης του φορτηγού, ώστε το όχημα να μπορεί να κινείται ακόμα και όταν είναι αποσυνδεδεμένο από την εναέρια γραμμή.

Η Siemens εργάζεται σε ένα παρόμοιο σύστημα στην Καλιφόρνια σε συνεργασία με τη Volvo. Το 2017, φορτηγά με την υποδομή έλξης του αναδυόμενου ηλεκτρικού αυτοκινητόδρομου θα δοκιμαστούν κοντά στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς.

Οχήματα ταχείας μεταφοράς εδάφους που προορίζονται για κατοίκους της Σιγκαπούρης.

Στην άλλη άκρη του κόσμου, η SMRT Services με έδρα τη Σιγκαπούρη (ο δεύτερος μεγαλύτερος δημόσιος μεταφορέας στην τοπική αγορά), μαζί με τον ολλανδικό συνεργάτη της 2 Getthere Holding, φέρνουν πλήρως αυτόνομα ηλεκτρικά ταξί στους δρόμους της Σιγκαπούρης, κατακτώντας έτσι το πρώτο θέση. μια κίνηση για να αλλάξει εντελώς ο τρόπος που κινούνται οι άνθρωποι. Θα συμπληρώσουν την υπάρχουσα υποδομή δημόσιων συγκοινωνιών, επιτρέποντάς σας να φτάσετε στον προορισμό σας χωρίς μεταφορά. Τα βαγόνια GRT (Ground Rapid Transport) μοιάζουν με μικρά λεωφορεία. Οι φαρδιές αυτόματες πόρτες και στις δύο πλευρές του οχήματος επιτρέπουν γρήγορες αλλαγές επιβατών. Το προσαρμόσιμο εσωτερικό μπορεί να φιλοξενήσει έως και 24 καθίσματα και όρθιες θέσεις. Υποτίθεται ότι χάρη στο σύστημα GRT θα είναι δυνατή η μεταφορά έως και 8 επιβατών την ώρα, με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h.

Η φόρτιση δεν είναι ανεφοδιασμός

Οι επόμενες γενιές ηλεκτρικών οχημάτων μοιάζουν λειτουργικά με συμβατικά οχήματα καύσης. Η ποικιλία τους βελτιώνεται, κάτι που αναφέρθηκε και εξακολουθεί να αναφέρεται ως ένα από τα προβλήματα από την πλευρά των πιθανών αγοραστών. Το Tesla Model S επιτρέπει, για παράδειγμα, να οδηγείτε σχεδόν 500 km χωρίς επαναφόρτιση. Λοιπόν, εάν η κάλυψη δεν είναι πλέον πρόβλημα, ποιο είναι;

Όταν ο δείκτης βενζίνης ή ντίζελ δείχνει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, σταματάμε στο πρατήριο και μετά από λίγα λεπτά μπορούμε να οδηγήσουμε ξανά. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων, όταν υπάρχει έλλειψη ενέργειας κατά την οδήγηση, πρέπει να διατηρούμε χρόνο για μεγαλύτερη ανάπαυση. Αυτό συμβαίνει γιατί χρειάζονται πολλές ώρες για να γεμίσουν οι μπαταρίες στο 100%.

Υπάρχουν, ωστόσο, ιδέες ότι οι μπαταρίες δεν πρέπει να επαναφορτίζονται, αλλά να αντικαθίστανται, κάτι που θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο διακοπής λειτουργίας, αλλά μέχρι στιγμής αυτές είναι πρωτότυπες λύσεις. Απαιτούν επίσης από τους κατασκευαστές να αναδιατυπώσουν τις ιδέες σχεδίασης, έτσι ώστε η διαδικασία αντικατάστασης να μην είναι πολύ χρονοβόρα και ταλαιπωρία. Στις στήλες ειδήσεων τεχνολογίας, μερικές φορές υπάρχουν αναφορές για «επαναστατικές» λύσεις που μειώνουν τους χρόνους φόρτισης της μπαταρίας σε λίγα λεπτά. Ωστόσο, όπως γνωρίζουν καλά οι χρήστες smartphones, τα οποία είναι πολύ πιο δημοφιλή από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τέτοιες μέθοδοι γρήγορης φόρτισης δεν υπάρχουν ακόμη στην καταναλωτική αγορά.

Ζώνη έλξης - Φόρτωση

Μερικές φορές οι ιδέες των τεχνολόγων πηγαίνουν παραπέρα, προς την ασύρματη φόρτιση και ακόμη και λύσεις όπως δρόμοι ηλεκτρικής έλξης που θα ωθούν επαγωγικά τα οχήματα. Η Qualcomm εργάζεται στο έργο Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) εδώ και αρκετό καιρό. Συνεργάζεται με τις αρχές του Ηνωμένου Βασιλείου, το γραφείο του Δημάρχου του Λονδίνου και την αρμόδια υπηρεσία για τις μεταφορές. Ωστόσο, η εφαρμογή τέτοιων λύσεων είναι μια σοβαρή επένδυση. Το σύστημα τροφοδοσίας των οχημάτων θα είναι μέρος της δημόσιας οδικής υποδομής εδώ.

Σε λίγα μόλις χρόνια

Η Faraday Future, που θεωρείται ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Tesla Motors, έλαβε άδεια να δοκιμάσει το πρωτότυπο του αυτόνομου ηλεκτρικού οχήματος στους δρόμους της Καλιφόρνια. Τα αφεντικά του ελπίζουν να ξεκινήσουν την κατασκευή και την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων το επόμενο έτος, αλλά δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη σχέδια για αυτόνομα οχήματα.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Concept Car

Το Faraday Future είναι μία από τις πολλές startup που χρηματοδοτούνται από την Κίνα και θέλουν να ανταγωνιστούν την Tesla στον τομέα των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, η εταιρεία δεν ήταν διατεθειμένη να αποκαλύψει λεπτομέρειες σχετικά με το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης εκτός από το ότι το σύστημα θα προσφέρει αναβαθμίσεις παρόμοιες με αυτές που παρέχει η Tesla. Η Faraday Future δεν είναι η μόνη εταιρεία που μπορεί να δοκιμάσει τα οχήματά της στους δρόμους της Καλιφόρνια. Η ίδια έγκριση έχει χορηγηθεί σε δεκατρείς άλλους ανταγωνιστές του κλάδου, συμπεριλαμβανομένων των Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz και BMW.

Διάφοροι κατασκευαστές ανακοινώνουν νέες γενιές μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων, δελεάζοντας τους αγοραστές με διαφορετικούς τρόπους. Η Porsche επιβεβαίωσε τον Δεκέμβριο ότι είχε επενδύσει περισσότερα από 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια για να ανοίξει γραμμές παραγωγής που θα παράγουν τα πρώτα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στην ιστορία της μάρκας. Mission E - Επιταχύνετε σε «εκατοντάδες» σε 80 δευτερόλεπτα και εφοδιαστείτε με μια λειτουργία που σας επιτρέπει να φορτίζετε την μπαταρία κατά 15% σε μόλις 6 λεπτά. Η Audi σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του τελευταίου της ηλεκτρικού SUV, του 2018 Audi Q500, στις αρχές του έτους. Το πρωτότυπο, που παρουσιάστηκε στις Βρυξέλλες, είναι εξοπλισμένο με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρίες, επαρκείς για αυτονομία μεγαλύτερη από 2018 km. Η Mercedes σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το πρώτο SUV μεγάλης εμβέλειας πριν από το 2020. Μέχρι το 500, η ​​εταιρεία σχεδιάζει να προσφέρει έως και τέσσερα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο, η Mercedes θα αποκαλύψει το πρώτο πρωτότυπο με αυτονομία περίπου XNUMX μιλίων, σύμφωνα με το Reuters.

Porsche Mission E - προεπισκόπηση

Υπάρχει επίσης το σχεδόν «θρυλικό» αυτοκίνητο της Apple, το iCar, αν και είναι ακόμα άγνωστο πώς θα μοιάζει και αν η εταιρεία θα στοιχηματίσει στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι η Apple εργάζεται σκληρά αναζητώντας ταλαντούχους μηχανικούς και τεχνικούς που σχετίζονται με τους αυτόματους πιλότους. Ο γερμανικός Τύπος υποστηρίζει επίσης ότι το αυτοκίνητο της Apple θα εμφανιστεί στους δρόμους της Γερμανίας στις αρχές του 2019 και του 2020. Αυτή τη στιγμή, η αναφορά του κατασκευαστή ανταλλακτικών αυτοκινήτων Magna International ως συνεργάτη σχεδιασμού οχημάτων λέει πολλά για την πρόοδο του έργου.

Όπως μπορείτε να δείτε, στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων, έχουμε πολλές τολμηρές ιδέες, πολλές ανακοινώσεις, ολοένα και πιο τέλειες πωλήσεις με κρατική επιδότηση και μερικούς τεχνικούς περιορισμούς που δεν έχουν ακόμη αντιμετωπιστεί ικανοποιητικά. Έτσι μπορείτε να δείτε τον ορίζοντα, αλλά και την ομίχλη που τον περιβάλλει.

Δοκιμές ηλεκτρικών φορτηγών στη Σουηδία:

Τελικές προετοιμασίες για την κατασκευή του πρώτου ηλεκτρικού δρόμου στον κόσμο