Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το χειμώνα ή η σειρά Nissan Leaf στη Νορβηγία και τη Σιβηρία κατά τη διάρκεια του παγετού
Ο Youtuber Bjorn Nyland μέτρησε την πραγματική αυτονομία του Nissan Leaf (2018) το χειμώνα, δηλαδή σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ήταν 200 χιλιόμετρα, κάτι που ταιριάζει απόλυτα με τα αποτελέσματα άλλων κριτικών από τον Καναδά, τη Νορβηγία ή τη μακρινή Ρωσία. Επομένως, το ηλεκτρικό Nissan δεν πρέπει να κάνει μεγάλα ταξίδια στην Πολωνία σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.
Πτώση θερμοκρασίας και πραγματική χιλιομετρική απόσταση Nissan Leaf
Η πραγματική αυτονομία του Nissan Leaf (2018) σε καλές συνθήκες είναι 243 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία. Ωστόσο, καθώς η θερμοκρασία μειώνεται, το αποτέλεσμα χειροτερεύει. Όταν οδηγείτε με ταχύτητα 90 km/h σε θερμοκρασία -2 έως -8 βαθμούς Κελσίου και σε βρεγμένο οδόστρωμα η πραγματική αυτονομία του αυτοκινήτου υπολογίστηκε στα 200 χιλιόμετρα.. Σε μια δοκιμαστική απόσταση 168,1 km, το αυτοκίνητο κατανάλωσε κατά μέσο όρο 17,8 kWh / 100 km.
Το Nissan Leaf (2018), που δοκιμάστηκε από την TEVA τον περασμένο χειμώνα στον Καναδά, έδειξε αυτονομία 183 km στους -7 βαθμούς Κελσίου και η μπαταρία φορτίστηκε έως και 93 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει υπολογίσει αυτονομία 197 χιλιομέτρων από την μπαταρία.
Σε μια πολύ εκτεταμένη δοκιμή που έγινε στη Νορβηγία με πολύ παγετό αλλά σε χιόνι, τα οχήματα πέτυχαν τα ακόλουθα αποτελέσματα:
- Opel Ampera-e - 329 χιλιόμετρα από τα 383 που καλύπτονται από τη διαδικασία EPA (μείωση 14,1 τοις εκατό),
- VW e-Golf – 194 χιλιόμετρα από 201 (μείωση 3,5%)
- 2018 Nissan Leaf - 192 χιλιόμετρα από 243 (μείωση 21 τοις εκατό),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 χιλιόμετρα από τα 200 (5 τοις εκατό λιγότερα)
- BMW i3 – 157 km από 183 (μείωση 14,2%).
> Ηλεκτρικά αυτοκίνητα το χειμώνα: η καλύτερη σειρά - Opel Ampera E, η πιο οικονομική - Hyundai Ioniq Electric
Τέλος, στη Σιβηρία, σε θερμοκρασία περίπου -30 βαθμών Κελσίου, αλλά χωρίς χιόνι στο δρόμο, η αυτονομία του αυτοκινήτου με μία μόνο φόρτιση ήταν περίπου 160 χιλιόμετρα. Έτσι, ένας τόσο δυνατός παγετός μείωσε την αυτονομία του αυτοκινήτου κατά περίπου 1/3. Και αυτή η τιμή θα πρέπει να θεωρείται ως ανώτατο όριο πτώσεων, γιατί σε έναν κανονικό χειμώνα το εύρος δεν πρέπει να πέφτει περισσότερο από το 1/5 περίπου (20 τοις εκατό).
Ακολουθεί ένα βίντεο από τη δοκιμή του Bjorn Nyland:
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
