Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla θα χρεώνονται από το δίκτυο
Η τεχνολογία Vehicle to Grid ή παρόμοια τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Vehicle to Home αναπτύσσεται από άλλες εταιρείες.
Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει ότι έχει προσθέσει αμφίδρομη φόρτιση στο sedan Model 3 με δυνατότητα μεταφοράς ισχύος προς την αντίθετη κατεύθυνση - από το αυτοκίνητο στο δίκτυο (ή στο σπίτι). Αυτό ανακαλύφθηκε από τον ηλεκτρολόγο μηχανικό Marco Gaxiola, ο οποίος κάνει αντίστροφη μηχανική για τον ανταγωνιστή Tesla. Αποσυναρμολόγησε τον φορτιστή Model 3 και ξαναέφτιαξε το κύκλωμά του. Αποδεικνύεται ότι το ηλεκτρικό όχημα είναι έτοιμο για λειτουργία V2G (Vehicle to Grid), σύμφωνα με την Electrek, που σημαίνει ότι η Tesla πρέπει να ενημερώσει εξ αποστάσεως το λογισμικό των ήδη κατασκευασμένων οχημάτων για να ενεργοποιήσει αυτή τη δυνατότητα υλικού.
Αν και αυτή η ανακάλυψη έγινε στο Tesla Model 3, είναι πιθανό άλλα μοντέλα που έχουν ήδη κατασκευαστεί να έχουν λάβει (ή θα λάβουν σύντομα) μια παρόμοια ενημέρωση κρυφής εκκίνησης.
Το σύστημα Vehicle to Grid (V2H) ή Vehicle to Building σάς επιτρέπει να τροφοδοτείτε τη βίλα/το κτήριο σας με ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή να εξοικονομείτε διαφορές στις τιμές σε διαφορετικές ώρες της ημέρας. Το σύστημα V2G είναι μια πρόσθετη εξέλιξη της συσκευής V2H, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια τεράστια μπαταρία πολλών αυτοκινήτων, η οποία αποθηκεύει ενέργεια κατά την πτώση του φορτίου του δικτύου.
Η τεχνολογία Vehicle to Grid ή παρόμοια τεχνολογία Vehicle to Home αναπτύσσεται από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων.
Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να ενδιαφέρονται να κερδίσουν χρήματα δίνοντας στο δημόσιο δίκτυο πρόσβαση στην μπαταρία τους. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο (μαζί με χιλιάδες αδέρφια) λειτουργεί ως ένα τεράστιο buffer, εξομαλύνοντας τις κορυφές στην κατανάλωση ενέργειας στην πόλη.
Σημειώστε ότι τα συστήματα V2G δεν χρειάζονται την πλήρη χωρητικότητα της μπαταρίας στο αυτοκίνητο, αρκεί να εξοικονομήσετε μόνο ένα συγκεκριμένο μέρος για τις ανάγκες της πόλης. Τότε το θέμα της περαιτέρω υποβάθμισης της μπαταρίας σε «πρόσθετους» κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης δεν είναι τόσο οξύ. Εδώ θα είναι χρήσιμη η προγραμματισμένη αύξηση της χωρητικότητας της μπαταρίας της Tesla και η μελλοντική μπαταρία μακροζωίας.
Πριν από αυτό, το V2G Tesla έπρεπε να ξεκλειδώσει πληρέστερα τις δυνατότητες των στατικών μονάδων δίσκου. Όπως το Hornsdale Power Reserve στην Αυστραλία (ανεπίσημα η μεγάλη μπαταρία του Tesla). Η μεγαλύτερη συσκευή αποθήκευσης ενέργειας ιόντων λιθίου στον κόσμο βρίσκεται δίπλα στο αιολικό πάρκο Hornsdale (99 τουρμπίνες). Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 100 MW, η χωρητικότητα είναι 129 MWh. Στο άμεσο μέλλον, ενδέχεται να αυξηθεί στα 150 MW και έως τις 193,5 MWh.
Εάν η Tesla λανσάρει το σύστημα V2G, τότε η εταιρεία θα έχει ήδη τη δική της πλατφόρμα λογισμικού Autobidder, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε έναν εικονικό στρατό από διάφορα ηλιακά πάνελ, σταθερές συσκευές αποθήκευσης ενέργειας (από το επίπεδο των ιδιωτικών επαύλεων έως τις βιομηχανικές). Συγκεκριμένα, το Autobidder θα χρησιμοποιηθεί για τη διαχείριση του ενεργειακού αποθέματος της Hornsdale (ιδρυτής της Tesla, χειριστής Neoen). Και ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο: το 2015, εκπρόσωποι της αμερικανικής εταιρείας είπαν ότι όταν ο στόλος των παραγόμενων αυτοκινήτων Tesla φτάσει το ένα εκατομμύριο μονάδες, μαζί θα παρέχουν ένα τεράστιο buffer που μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η Tesla έφτασε το ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάστηκαν τον Μάρτιο του 2020.
