Κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι μετά την αγορά ενός plug-in υβριδικού: περισσότερη κατανάλωση στο σπίτι, οδήγηση ΠΟΛΥ φθηνότερη [Reader Tomasz]

Ο αναγνώστης, ο κ. Tomasz, ζει σε μια μονοκατοικία με τη γυναίκα και τα δύο παιδιά του. Αγόρασε ένα plug-in υβριδικό το 2018 και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2019. Και τώρα μας έχει συντάξει μια έκθεση για την κατανάλωση ενέργειας τα τελευταία χρόνια. Εδώ είναι το πρώτο του μέρος, στο οποίο αγοράζει ένα plug-in υβριδικό και μεταβαίνει στην τιμή προσφοράς G12as - επομένως μιλάμε για τη σειρά του 2018/2019.

Αφού αγοράσαμε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, προχωρήσαμε στην ανάλυση φθοράς στο μέρος 2/2. Εξετάσαμε επίσης τον αντίκτυπο της αύξησης των τιμών του G12as στην κερδοφορία:

> Κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι μετά την αγορά ενός plug-in υβριδικού ΚΑΙ ηλεκτρικού: η κατανάλωση παραμένει αμετάβλητη, οι τιμές αυξάνονται, αλλά… [Ανάγνωση μέρος 2/2]

Πώς αυξάνονται οι λογαριασμοί ρεύματος όταν αλλάζετε το αυτοκίνητό σας σε plug-in υβριδικό;

πίνακας περιεχομένων

• Πώς αυξάνονται οι λογαριασμοί ρεύματος όταν αλλάζετε το αυτοκίνητό σας σε plug-in υβριδικό;
  • Η κατανάλωση ενέργειας των νοικοκυριών τριπλασιάζεται και το κόστος διαχείρισης μειώνεται κατά έξι φορές

Ο κύριος Tomasz ζει κοντά στη Βαρσοβία, επομένως ταξιδεύει στην πρωτεύουσα για δουλειά, ψώνια κ.λπ. Είχε τρία αυτοκίνητα:

• Το Toyota Auris HSD, ένα υβριδικό κατηγορίας C κανονικής καύσης που αντικατέστησε με το BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in υβριδικό C-SUV με ηλεκτρική αυτονομία περίπου 40 χιλιομέτρων (από τον Μάιο του 2018),
• BMW i3 94 Ah, δηλ. Καθαρά ηλεκτρικά τμήματα Β (από τον Σεπτέμβριο του 2019).

Μετά την αγορά του Outlander PHEV (Μάιος 2018), ο αναγνώστης άλλαξε από τον ναύλο G11 στον ναύλο G12as κατά της αιθαλομίχλης. Ως αποτέλεσμα, κατά τη διάρκεια της ημέρας πλήρωσε περίπου 0,5 PLN / kWh για ηλεκτρική ενέργεια, τη νύχτα - λιγότερο από 0,2 PLN / kWh. Και αυτό περιλαμβάνει τη μετάδοση.

Η κατανάλωση ενέργειας των νοικοκυριών τριπλασιάζεται και το κόστος διαχείρισης μειώνεται κατά έξι φορές

Υπάρχουν δύο περίοδοι εδώ: φθινόπωρο χειμώναςπου διήρκεσε από τον Σεπτέμβριο του 2018 έως τον Μάρτιο του 2019 και άνοιξη καλοκαίρι από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 2019. Πριν αποφασίσει να αγοράσει ένα βυσματωμένο αυτοκίνητο, κατανάλωνε 2 kWh το χρόνο. Τώρα με την αγορά του Outlander PHEV, η κατανάλωση έχει αυξηθεί σε:

• 4 kWh το φθινόπωρο και το χειμώνα, εκ των οποίων 150 kWh τη νύχτα,
• 3 kWh την άνοιξη και το καλοκαίρι, εκ των οποίων 300 kWh τη νύχτα.

Έτσι, από μια τυπική κατανάλωση 2 kWh ετησίως, η κατανάλωση αυξήθηκε στις 400 kWh, δηλαδή περισσότερο από 7 τοις εκατό. Το χειμώνα, υπήρχαν περισσότερα από αυτά, επειδή το αυτοκίνητο κατανάλωνε περισσότερη ενέργεια, έστω και μόνο λόγω της ανάγκης θέρμανσης του εσωτερικού (θέρμανση με φυσικό αέριο στο σπίτι). Πάνω από το 450 τοις εκατό του προηγούμενου κανόνα ακούγεται τρομερό, αλλά όταν κοιτάς τους λογαριασμούς, δεν είναι τόσο τρομακτικό.

Το Reader μας φόρτιζε το αυτοκίνητο κυρίως τη νύχτα, αλλά και την ημέρα όταν χρειαζόταν, και κατανάλωσε 3 kWh ενέργειας κατά τη διάρκεια ενός έτους. Αυτά τα 3 kWh ενέργειας του κόστισαν 880 PLN.. Το Outlander PHEV του απαιτεί κατά μέσο όρο περίπου 20 kWh/100 km σε αργή οδήγηση στην πόλη. για PLN 776 οδήγησε περίπου 19,4 χλμ.. Αυτό δίνει ναύλο 4 PLN ανά 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - πόσο κοστίζει το μήνα και πόσο μπορείτε να εξοικονομήσετε βενζίνη; [Αναγνώστης Tomasz]

Η λειτουργία ενός υβριδικού αυτοκινήτου, ακόμη και με εγκατάσταση σε υγροποιημένο αέριο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα κοστίσει τουλάχιστον PLN 14-15 / 100 km. Όταν οδηγείτε με βενζίνη, θα είναι περίπου 25 PLN ανά 100 km και άνω.

Αξίζει να προστεθεί ότι το Outlander PHEV διένυσε πολύ μεγαλύτερη απόσταση στον περιγραφόμενο χρόνο. Το μέρος ήταν στα καύσιμα, μέρος χρησιμοποιώντας δωρεάν ενέργεια που διατίθεται σε σταθμούς φόρτισης στη Βαρσοβία.

Τέλος μέρους 1/2. Στο δεύτερο μέρος: ο αντίκτυπος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην κατανάλωση ενέργειας των νοικοκυριών - δηλαδή, μεταβαίνουμε στο 2019 και το 2020, όταν το τιμολόγιο κατά της αιθαλομίχλης ήταν πολύ περιορισμένο:

> Η τιμή της ενέργειας στα τιμολόγια κατά της αιθαλομίχλης [Wysokie Napiecie] αυξάνεται. Το ίδιο χτύπημα στη μύτη με τις επιδοτήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων;

Ο κ. Tomasz διευθύνει τις σελίδες θαυμαστών BMW i3 City Car και TeslanewsPolska.com. Σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε και με τα δύο.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: