ESP στο αυτοκίνητο

Πολύ συχνά, οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες νέων και σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν μια ερώτηση: τι είναι το ESP, σε τι χρησιμεύει και είναι απαραίτητο; Αξίζει να το καταλάβουμε αυτό λεπτομερώς, το οποίο, μάλιστα, θα κάνουμε παρακάτω.

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η οδήγηση δεν είναι πάντα εύκολη. Ειδικότερα, αυτή η δήλωση είναι σχετική για καταστάσεις όπου η διαδρομή κίνησης παρεμποδίζεται από διάφορους εξωτερικούς παράγοντες, είτε πρόκειται για δύσκολες στροφές είτε για δύσκολες καιρικές συνθήκες. Και πολλές φορές μαζί. Ο κύριος κίνδυνος σε αυτές τις περιπτώσεις είναι η ολίσθηση, η οποία μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στην οδήγηση, και σε ορισμένες στιγμές ακόμη και ανεξέλεγκτη και απρόβλεπτη κίνηση του αυτοκινήτου, που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Επιπλέον, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες τόσο για αρχάριους όσο και για ήδη αρκετά έμπειρους οδηγούς. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χρησιμοποιείται ένα ειδικό σύστημα, που συντομεύεται ως ESP.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε το ESP

Λογότυπο συστήματος ESP

ESP ή Electronic Stability Program - αυτό το όνομα στη ρωσική έκδοση σημαίνει το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης του αυτοκινήτου ή, με άλλα λόγια, το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Με άλλα λόγια, το ESP είναι ένα εξάρτημα συστήματος ενεργητικής ασφάλειας που μπορεί να ελέγξει τη στιγμή της δύναμης ενός ή και πολλών τροχών ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή, εξαλείφοντας έτσι την πλευρική κίνηση και ισοπεδώνοντας τη θέση του οχήματος.

Διάφορες εταιρείες παράγουν παρόμοιες ηλεκτρονικές συσκευές, αλλά ο μεγαλύτερος και πιο αναγνωρισμένος κατασκευαστής ESP (και με αυτό το σήμα) είναι η Robert Bosch GmbH.

Η συντομογραφία ESP είναι η πιο κοινή και γενικά αποδεκτή για τα περισσότερα ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα, αλλά όχι η μοναδική. Για διαφορετικά αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένο το σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, οι ονομασίες τους μπορεί να διαφέρουν, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία και την αρχή λειτουργίας.

Δείτε επίσης: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κίνησης στους πίσω τροχούς και στους μπροστινούς τροχούς και πώς αυτό επηρεάζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Ένα παράδειγμα αναλόγων ESP για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων:

• ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) — для Hyundai, Kia, Honda.
• DSC (Dynamic Stability Control) — για Rover, Jaguar, BMW.
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — για Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — για Acura και Honda.
• VSC (Έλεγχος ευστάθειας οχήματος) — για Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — για Subaru, Nissan и Infiniti.

Παραδόξως, το ESP κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα όχι όταν δημιουργήθηκε, αλλά κάπως αργότερα. Ναι, και χάρη στο σκάνδαλο του 1997, που σχετίζεται με σοβαρές ελλείψεις, που αναπτύχθηκε στη συνέχεια από την Mercedes-Benz A-class. Αυτό το συμπαγές αυτοκίνητο, για λόγους άνεσης, έλαβε ένα αρκετά υψηλό αμάξωμα, αλλά ταυτόχρονα και ένα υψηλό κέντρο βάρους. Εξαιτίας αυτού, το όχημα είχε την τάση να ανατρέπεται βίαια και κινδύνευε επίσης να ανατραπεί κατά την εκτέλεση του ελιγμού "reorder". Το πρόβλημα λύθηκε με την εγκατάσταση ενός συστήματος ελέγχου ευστάθειας σε συμπαγή μοντέλα Mercedes. Έτσι πήρε το όνομά του το ESP.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ESP

Συστήματα ασφαλείας

Αποτελείται από μια ειδική μονάδα ελέγχου, εξωτερικές συσκευές μέτρησης που ελέγχουν διάφορες παραμέτρους και έναν ενεργοποιητή (μονάδα βαλβίδας). Αν εξετάσουμε άμεσα τη συσκευή ESP, τότε μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες της μόνο σε συνδυασμό με άλλα εξαρτήματα του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος, όπως:

• Συστήματα πρόληψης μπλοκαρίσματος τροχών κατά την πέδηση (ABS).
• Συστήματα κατανομής δύναμης πέδησης (EBD).
• Ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος διαφορικού (EDS);
• Αντιολισθητικό σύστημα (ASR).

Σκοπός των εξωτερικών αισθητήρων είναι να παρακολουθούν τη μέτρηση της γωνίας διεύθυνσης, τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, τη θέση του γκαζιού (στην πραγματικότητα, τη συμπεριφορά του οδηγού πίσω από το τιμόνι) και τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου. Τα δεδομένα που λαμβάνονται διαβάζονται και αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιεί τον ενεργοποιητή που σχετίζεται με άλλα στοιχεία του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας.

Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου για το σύστημα ελέγχου ευστάθειας συνδέεται με τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία τους σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πώς λειτουργεί το ESP

Τροχιά οχήματος χωρίς ESP

Τροχιά οχήματος με ESP

Το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας αναλύει συνεχώς τα εισερχόμενα δεδομένα σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού και τα συγκρίνει με την πραγματική κίνηση του αυτοκινήτου. Εάν το ESP πιστεύει ότι ο οδηγός χάνει τον έλεγχο του οχήματος, θα επέμβει.

Διόρθωση πορείας οχήματος μπορεί να επιτευχθεί:

• Φρενάρισμα ορισμένων τροχών.
• Αλλαγή στις στροφές του κινητήρα.

Το ποιοι τροχοί θα φρενάρουν καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου ανάλογα με την κατάσταση. Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο ολισθαίνει, το ESP μπορεί να φρενάρει με τον εξωτερικό μπροστινό τροχό και να αλλάζει την ταχύτητα του κινητήρα ταυτόχρονα. Το τελευταίο επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου.

Η στάση των οδηγών απέναντι στο ESP

Κουμπί απενεργοποίησης ESP

Δεν είναι πάντα ξεκάθαρο. Πολλοί έμπειροι οδηγοί δεν είναι ικανοποιημένοι που σε ορισμένες περιπτώσεις, αντίθετα με την επιθυμία του ατόμου πίσω από το τιμόνι, το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού δεν λειτουργεί. Το ESP δεν μπορεί να αξιολογήσει τα προσόντα του οδηγού ή την επιθυμία του να «οδηγήσει το αυτοκίνητο», προνόμιά του είναι να διασφαλίζει την ασφαλή κίνηση του αυτοκινήτου σε ορισμένες καταστάσεις.

Για τέτοια προγράμματα οδήγησης, οι κατασκευαστές συνήθως παρέχουν τη δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος ESP. Επιπλέον, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, συνιστάται ακόμη και να το απενεργοποιήσετε (για παράδειγμα, σε χαλαρό έδαφος).

Σε άλλες περιπτώσεις, αυτό το σύστημα είναι πραγματικά απαραίτητο. Και όχι μόνο για αρχάριους οδηγούς. Το χειμώνα, είναι ιδιαίτερα δύσκολο χωρίς αυτό. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι χάρη στην εξάπλωση αυτού του συστήματος, το ποσοστό ατυχημάτων έχει μειωθεί σχεδόν κατά 30%, η «αναγκαιότητα» του είναι αναμφισβήτητη. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όσο αποτελεσματική και αν είναι μια τέτοια βοήθεια, δεν θα παρέχει 100% προστασία.