Αυτοί οι οδηγοί δεν πρέπει να ακολουθούνται! Μέρος IV

Οι κακές συνήθειες οδήγησης είναι αυτές που κάνουν τους άλλους οδηγούς να παλεύουν και να ακονίζουν ξαφνικά τη γλώσσα τους. Ποια συμπεριφορά στο δρόμο μας ενοχλεί περισσότερο;

Στην προηγούμενη ενότητα, επικεντρώθηκα σε ένα extender που αγαπά τους ακραίους παράλληλους αγώνες όπου επιβάλλει τους δικούς του κανόνες. Προορατική, η οποία χρησιμοποιεί πάντα κάθε κυκλικό κόμβο με τον ίδιο τρόπο. Ένας αργός άνθρωπος που έχει πάντα χρόνο να γιορτάσει το ταξίδι του και ένας τερματοφύλακας που ανανεώνεται στα σταυροδρόμια. Σήμερα, άλλη μια δόση κατακριτέας συμπεριφοράς...

ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ - βόλτες στην ουρά

Το επάγγελμα του φύλακα είναι ένα πολύ δύσκολο και επικίνδυνο επάγγελμα. Πρέπει να έχει μάτια γύρω από το κεφάλι του, να αναζητά απειλές, να βρίσκεται κοντά στον «θάλαμο» του και, αν χρειαστεί, να θυσιάζει την υγεία ή τη ζωή του για χάρη του ατόμου του οποίου την ασφάλεια παρακολουθεί. Τι σχέση έχει αυτό με τους οδηγούς; Και το ότι υπάρχουν και κάποιοι σωματοφύλακες αυτοκινήτων στους δρόμους που «προστατεύουν» την πλάτη μας, αν και για εντελώς διαφορετικούς λόγους από τους ανθρώπους με τα σκούρα γυαλιά που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Μάλλον, είναι πιο κοντά σε πληρωμένους δολοφόνους...

Πώς ξέρεις ότι έχεις να κάνεις με έναν καθαρόαιμο σωματοφύλακα; Αν κοιτάξουμε στον καθρέφτη και δούμε ένα αυτοκίνητο που είναι τόσο κοντά στον πίσω προφυλακτήρα μας που μπορούμε να διαβάσουμε το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας σε ένα μυρωδάτο δέντρο κάτω από τον καθρέφτη στο εσωτερικό του, τότε ο Ασφαλής μας ακολουθεί.

Μπορεί να βρεθεί σε διάφορες καταστάσεις και κάθε φορά ένας τέτοιος δράστης μπορεί να έχει διαφορετικούς λόγους να κάθεται στο «πίσω δωμάτιο» κάποιου. Κατά την κανονική οδήγηση, υπάρχουν και εκείνοι που το κάνουν επειδή το απολαμβάνουν, επειδή «ανάβουν» κρατώντας τους άλλους υπό πίεση και λίγη αδρεναλίνη πριν επιβραδύνουν ξαφνικά «καταθλιπτικά». Κάποιοι το κάνουν αυτό για οικονομικούς και «δυναμικούς» λόγους, επειδή έχουν διαβάσει για την αεροδυναμική σήραγγα πίσω από το αυτοκίνητο μπροστά, που μειώνει την αντίσταση του αέρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ευκολότερη προσπέραση, από τα οποία επωφελούνται μεταξύ άλλων. δρομείς - αλλά αυτό που λειτουργεί και είναι σχετικά ασφαλές στην πίστα δεν θα είναι απαραίτητα το ίδιο στον δημόσιο δρόμο.

Ωστόσο, υπάρχει συχνότερα ένας ειδικός τύπος Σωματοφύλακα που βρίσκεται σε δρόμους με πολλές λωρίδες και κυρίως εκτός κατοικημένων περιοχών. Εκτός από απειλές με την παρουσία του, ασχολείται πρωτίστως με την «καταδίωξη» άλλων χρηστών του δρόμου. Αρκεί να μπούμε στην αριστερή λωρίδα για να προσπεράσουμε ένα άλλο αυτοκίνητο ή μια ομάδα φορτηγών και σε μια στιγμή -εκτός απροόπτου- μπορεί να είναι πίσω μας με μεγάλη ταχύτητα. Και δεν πειράζει που οδηγούμε σύμφωνα με τους κανονισμούς και έχουμε κάθε δικαίωμα να χρησιμοποιούμε την αριστερή λωρίδα, ο σωματοφύλακας πρέπει να πάει πιο γρήγορα. Δεν είναι ασυνήθιστο για τέτοιες ταχύτητες να επιβάλλεται πρόστιμο 500 PLN, 10 πόντους μειονέκτημα και «χωρισμός» με άδεια οδήγησης για 3 μήνες. Έτσι ξεκινά την «τρομοκρατία» του, οδηγεί όσο πιο κοντά γίνεται, αρχίζει να αναβοσβήνει ένα φανάρι, ανάβει το αριστερό φλας, σηματοδοτώντας τις προθέσεις και τις ανάγκες του και, σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί ακόμη και να κορνάρει. Είναι τόσο συγκεντρωμένος στο να προχωρήσει μπροστά που αν είχε μια λάμα μπουλντόζας μπροστά του, σίγουρα θα μας έτρεχε από το δρόμο. Και όλα αυτά σε αρκετά υψηλές ταχύτητες και πολύ κοντά μας. Δεν χρειάζεται πολλή φαντασία για να προβλέψουμε τι θα συμβεί αν, για παράδειγμα, με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα πρέπει να φρενάρουμε απότομα και ένα μέτρο πίσω μας είναι 1,5 τόνος μάζας επιταχυνόμενο στην ίδια ταχύτητα ... ο φρουρός δεν θα ξέρει καν πότε «παρκάρει» στο πίσω κάθισμά μας.

Δυστυχώς, αυτό το είδος συμπεριφοράς δεν μπορεί να ρυθμιστεί, αν και υπάρχουν φήμες στην κοινότητα ότι προετοιμάζονται κατάλληλες νομικές αλλαγές, με στόχο τη διευκρίνιση της ρήτρας που ενημερώνει για τη διατήρηση μιας απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα, χάρη στην οποία θα είναι δυνατή η τιμωρούμε για αυτό το είδος «πλησιασμού» στον πίσω προφυλακτήρα μας. Στο μεταξύ, δεν έχετε παρά να προσπαθήσετε να ανταποδώσετε τον όμορφο σωματοφύλακα με ευγένεια και να ανεβάσετε τους παλμούς της καρδιάς του, χρησιμοποιώντας την τεχνική του Jacek Zhytkiewicz από τη σειρά «Change», δηλαδή ανάβουν τα φώτα των φρένων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει πανικό στον Σωματοφύλακα και, αν όλα πάνε καλά, θα αποστασιοποιηθεί λίγο -κυριολεκτικά και μεταφορικά- αν και, φυσικά, αυτό δεν είναι απολύτως λογικό και ασφαλές. Επομένως, είναι καλύτερο να προλαμβάνουμε παρά να θεραπεύουμε και πριν προσπεράσουμε, κοιτάξτε στον καθρέφτη και βεβαιωθείτε ότι κάποιος δεν μας πλησιάζει πολύ γρήγορα στην αριστερή λωρίδα. Αν ναι, είναι καλύτερο να περιμένετε λίγο και μετά να τον αφήσετε να προχωρήσει. Ίσως ήταν «τυχερός» να «προστάτευε» κάποια ασήμαντη περιπολία της αστυνομίας που θα τον φρόντιζε όπως πρέπει.

ΚΥΡΙΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ - αποφυγή οχημάτων που σταματούν μπροστά σε διάβαση πεζών

Στο δρόμο συμβαίνουν ατυχήματα, η θέα των οποίων μπορεί να παγώσει το αίμα στις φλέβες και να αφήσει το σημάδι του στον ψυχισμό του οδηγού. Το χτύπημα ενός πεζού είναι αναμφίβολα ένα τέτοιο θέαμα, καθώς είναι πάντα σε θέση απώλειας όταν συγκρούεται με αυτοκίνητο. Τι θα γινόταν αν η καλή μας θέληση μπορούσε έμμεσα να συμβάλει σε μια τέτοια τραγωδία; Αυτή είναι μια απίστευτη κατάσταση, η οποία, δυστυχώς, συμβαίνει αρκετά συχνά.

Τι το προκαλεί αυτό; Ποιος ακριβώς; Ο άρχοντας της ζωής και του θανάτου που μπορεί να αποφασίσει αν κάποιος θα περάσει μια διάβαση πεζών με ασφάλεια ή όχι.

Συνήθως όλα ξεκινούν με τον ίδιο τρόπο. Το αυτοκίνητο σταματάει μπροστά στο δρομάκι, προσπερνά πεζούς και ξαφνικά ένα άλλο αυτοκίνητο φεύγει από πίσω του, πέφτοντας στη διασταύρωση με μεγάλη ταχύτητα. Με ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, ο περιπατητής και κύριος της ζωής και του θανάτου μπορεί να αποφασίσει αν θα είναι απλώς η περιπέτεια μιας ζωής ή μια τραγωδία. Το χειρότερο από όλα είναι η κατάσταση στους δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας.

Φυσικά, ο καθένας μπορεί κατά λάθος να γίνει κύριος της ζωής και του θανάτου, μερικές φορές αρκεί μια στιγμή απόσπασης της προσοχής, ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο στενεύει το οπτικό πεδίο και ο... μπελάς είναι έτοιμος.

Δυστυχώς, υπάρχουν και εκείνοι που σκέφτονται να αποφύγουν τους άλλους σε «λωρίδες» γιατί θα τους κάνει πιο έξυπνους από άλλους, θα τους κάνει να νιώσουν καλύτερα ή θα φτάσουν πρώτα στο επόμενο φανάρι. Αλλά αυτή είναι η ίδια επικίνδυνη «διασκέδαση» με το να χτυπάς ένα σφυρί σε ένα πράγμα που δεν έχει εκραγεί που βρέθηκε κάπου στον κήπο από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Και είναι ακριβώς τόσο αλαζονικοί και απερίσκεπτοι Άρχοντες της ζωής και του θανάτου που βρίσκονται στην κορυφή της λίστας μου με τις μεγαλύτερες βλακείες που διαπράττονται στο δρόμο. Είναι ενδιαφέρον ότι μια τέτοια συμπεριφορά δεν έχει πολύ υψηλή «βαθμολογία» στο υποχρεωτικό τιμολόγιο, κάτι που προσωπικά με εκπλήσσει πολύ.

Εκτός από τις βαριές αμαρτίες των οδηγών, δυστυχώς, πρέπει επίσης να διευκρινιστεί ότι οι πεζοί συχνά μπαίνουν σε μπελάδες… Σκέφτομαι ιδιαίτερα αυτούς που δεν έχουν άδεια οδήγησης, γιατί να θυμάστε ότι ενώ όλοι οι οδηγοί είναι πεζοί, όχι όλοι οι πεζοί είναι οδηγοί. Υπάρχουν άνθρωποι που δεν έχουν βρεθεί ποτέ «από την άλλη πλευρά», που δεν έχουν ιδέα πόση συγκέντρωση και προσοχή χρειάζεται για να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο με ασφάλεια, ακόμα κι αν αυτό φαίνεται «αστείο» απ’ έξω. Δεν ξέρουν πόσες πληροφορίες και πόσο γρήγορα -δεδομένης της ταχύτητας του αυτοκινήτου- πρέπει να απορροφήσει ο οδηγός κατά την οδήγηση. Δεν ξέρουν για τα "ελαττώματα" ενός αυτοκινήτου, ότι δεν έχει τόση ορμή όσο ένας πεζός, που σημαίνει ότι κάθε ελιγμός απαιτεί χρόνο και χώρο ή ότι η ταχύτητα και το βάρος το εμποδίζουν να σταματήσει σε απόσταση 20 cm, όπως μπορεί να κάνει ένας πεζός.

Γιατί το αναφέρω αυτό; Επειδή έχω την εντύπωση ότι οι γνώσεις τους για την κυκλοφορία και τους πεζούς προέρχονται από τα ΜΜΕ, ας το ονομάσουμε γενική ενημέρωση. Αυτά τα μέσα ενημέρωσης θέτουν τους πεζούς, καθώς και τους ποδηλάτες, αρνητικά προς τους οδηγούς και τους πείθουν ότι, σύμφωνα με τους νέους κανόνες, έχουν απόλυτη προτεραιότητα σε μια διάβαση πεζών έναντι όλων των τύπων οχημάτων. Αλλά αυτή είναι γνώση που μεταφέρεται βιαστικά και στα περιβόητα «κεφάλια». Οι πεζοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί πριν και κατά τη διέλευση των δρόμων, όπου κι αν το κάνουν. Και στον διάδρομο -ναι- έχει προτεραιότητα, αλλά πάνω του, όχι μπροστά του. Δυστυχώς, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν παρατηρούν αυτή τη διαφορά και ερμηνεύουν την προσέγγιση στις «λωρίδες» ως το δικαίωμα να παραβιάζουν αυθάδεια το οδόστρωμα μπροστά από ένα αυτοκίνητο που έρχεται, γιατί ως αποτέλεσμα είπαν στην τηλεόραση και έγραψαν στην εφημερίδα και στο Διαδίκτυο ότι είναι δυνατόν ... τιμωρείται.

Το χειρότερο από όλα, σε πολλές περιπτώσεις, οι πεζοί δεν κοιτάζουν καν τριγύρω πριν εισέλθουν, και νωρίτερα μικρά παιδιά διδάσκονταν να διασχίζουν το δρόμο με την αρχή «κοιτάξτε αριστερά, δεξιά, ξανά αριστερά και ξανά στη μέση του δρόμου. " Είναι τόσο απλό και μπορεί να σώσει τη ζωή σου. Αλλά οι «ενήλικες» πεζοί συχνά δεν ενδιαφέρονται καν για το αν κάποιος περπατά ή όχι και αν θα έχει χρόνο να επιβραδύνει μπροστά τους ή να τους πάει λίγα μέτρα κατά μήκος της κουκούλας… Ταυτόχρονα, πολλοί από αυτούς -ιδιαίτερα όσοι είναι γονείς- διδάσκουν στα παιδιά τους να πηγαίνουν σε απαγορευμένα μέρη ή στα κόκκινα φανάρια, δηλαδή να εμφυσούν κακές συνήθειες και να τα θέτουν σε θανάσιμο κίνδυνο.

Μια άλλη ανεύθυνη ομάδα είναι οι πεζοί, οι οποίοι έχουν περιορισμένο οπτικό πεδίο λόγω κουκούλας ή σκουφιού που είναι πολύ σφιχτό στο κεφάλι τους. Υπάρχουν και εκείνοι -που είναι η πραγματική μάστιγα του σύγχρονου κόσμου- που παρασυρμένοι βλέποντας τα κινητά τους βγαίνουν στο δρόμο... Πέρα από όλα αυτά- η ασέβεια των πεζών, που όσο κι αν πυκνά τοποθετούν σημεία διέλευσης, θα συνεχίσουν να διασχίζουν το δρόμο σε ένα απαγορευμένο μέρος - έτσι η κατάσταση είναι στην πόλη μου, όπου σε ορισμένα σημεία υπάρχουν "λωρίδες" κάθε 30-50 μέτρα και οι πεζοί είναι παντού, αλλά όχι πάνω τους.

Άρα ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί η τραγωδία είναι να μην δοθεί δρόμος στους πεζούς; Αυτή είναι μια μάλλον ακραία λύση, αν και είναι σίγουρα αποτελεσματική. Ωστόσο, όταν ένας πεζός διασχίζει το δρόμο, αρκεί να ελέγξουμε τι συμβαίνει πίσω μας στους καθρέφτες και, σε περίπτωση εμφάνισης του Κυρίου της ζωής και του θανάτου, να προειδοποιήσουμε τον πεζό ακόμα και με ηχητικό σήμα, που σίγουρα θα του τραβήξει την προσοχή και θα του δώσει χρόνο να αντιδράσει.

Το δεύτερο προληπτικό μέτρο θα πρέπει να είναι η εκπαίδευση των ενηλίκων, ιδιαίτερα των παιδιών. Από καιρό πίστευα ότι στα σχολεία από τις δημοτικές τάξεις θα έπρεπε να υπάρχουν μαθήματα με τη μορφή κάποιου είδους οδικής εκπαίδευσης. Σε κάθε περίπτωση, όλοι, μικροί και μεγάλοι, θα πρέπει να γνωρίζουν τα πρώτα 15 άρθρα των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, που αφορούν τόσο τους γενικούς κανόνες και αρχές, όσο και την κυκλοφορία των πεζών. Μόνο οπλισμένοι με τέτοιες γνώσεις θα γίνουν ευσυνείδητοι χρήστες του δρόμου, ενεργώντας σύμφωνα με τους κανόνες που διασφαλίζουν την ασφάλεια των ιδίων και των άλλων. Επιπλέον, ας μην ξεχνάμε τον χρυσό κανόνα, που λέει ότι η άγνοια των κανόνων δεν απαλλάσσει κανέναν από την τήρησή τους. Και η άγνοια και το να κατηγορείς μόνο τους οδηγούς δεν μπορεί να είναι δικαιολογία, ειδικά επειδή μπορεί να κοστίσει τη ζωή κάποιου.

CONVOY - η μια βόλτα με τη χήνα μετά την άλλη

Θυμάμαι όταν, ως πολύ μικρό αγόρι, μερικοί από τους φίλους μου και εγώ ονειρευόμασταν να γίνουμε οδηγοί φορτηγών. Ταξιδέψτε σε όλη την Ευρώπη, και ίσως και σε όλο τον κόσμο με «δεκαοκτώ τροχούς». Τότε, ταινίες όπως το "Master of the Wheel Away", το "Convoy" ή το "Black Dog" ήταν για εμάς ένα είδος οράματος για το μέλλον μας. Ειδικά το τελευταίο, που απευθύνεται στην κοινότητα των οδηγών «πολυτονάζ». Φυσικά, δεν ονειρευόμασταν να μαλώσουμε και να ξεφύγουμε από την αστυνομία, αλλά το θέαμα μιας μεγάλης στήλης φορτηγών μου έκανε και μου κάνει μεγάλη εντύπωση. Και, κοιτάζοντας τους δρόμους, νομίζω ότι όχι μόνο αυτός ο τύπος λειτουργεί για μένα, και όχι μόνο ονειρευόμουν να γίνω "οδηγός" σε μια συνοδεία, επειδή δεν λείπουν οι Συνοδείες ...

Χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι όταν η κολόνα κινείται - είτε πρόκειται για αυτοκίνητα είτε για φορτηγά - κινούνται σχεδόν το ένα μετά το άλλο από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι πρόκειται για μια τοπική συγκέντρωση των Σωματοφυλάκων που συζητήθηκαν προηγουμένως, μόνο που εδώ καταπιέζουν ο ένας τον άλλον με τη συγκατάθεση του κοινού, επειδή το κάνουν για πλάκα και - ειδικά με "υψηλού τόνου" - την οικονομία που συνδέεται με χαμηλό αέρα. αντίσταση και κατανάλωση καυσίμου.

Με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει, αλλά τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι πιο λάθος. Το πρόβλημα προκύπτει όταν κάποιος προσπαθεί να προσπεράσει αυτήν την αυτοκινητοπομπή σε αμφίδρομο δρόμο. Στη συνέχεια, αντιμετωπίζει ένα δίλημμα «Όλα ή τίποτα», επειδή η έλλειψη επαρκών διαλειμμάτων μεταξύ των συνοδών καθιστά αδύνατη την προσπέρασή τους σε δόσεις. Και το να προσπεράσεις ένα φορτηγό σε έναν μέσο δρόμο είναι κάτι, δύο είναι μια δοκιμασία για τους γενναίους και τρία ή περισσότερα είναι μια εκδήλωση αυτοκαταστροφής. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση προσπέρασης ομάδας αυτοκινήτων. Ωστόσο, αν κάποιος αναλάβει αυτή την πρόκληση, πρέπει να λάβει υπόψη του ότι σε περίπτωση προβλημάτων δεν μπορεί παρά να υπολογίζει στο γεγονός ότι κάποιος θα τον λυπηθεί και θα βάλει οχήματα στη σειρά. Γενικά, οι Συνοδείες μπορούν να ονομαστούν παθητικοί Σωματοφύλακες, επειδή δεν κάνουν τίποτα επίτηδες, αλλά, παρ' όλα αυτά, με τη συμπεριφορά τους αναγκάζουν τον προηγούμενο να παρατείνει την παραμονή του στην επερχόμενη λωρίδα.

Τιμωρείται αυτή η συμπεριφορά; Ναι, αλλά όσο η συνοδεία βρίσκεται σε όχημα μήκους μεγαλύτερου των 7 μέτρων, όλα τα «κοντύτερα» μένουν ατιμώρητα. Και για άλλη μια φορά, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι ανίσχυροι απέναντι στους αποκλεισμούς δρόμων και στην περίπτωση των Convoys δεν υπάρχει καν η ευκαιρία να τα αντιμετωπίσουμε με κάποιο τρόπο. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε είναι να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων για προσπέραση - όπως ακριβώς σε μια σύγκρουση με μια επέκταση.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ξαφνικό, εσκεμμένο φρενάρισμα

Όπως στη ζωή και στο δρόμο, όλοι κάνουν ένα λάθος που μπορεί να αναγκάσει άλλους οδηγούς να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα με τη μορφή απρόβλεπτων ελιγμών. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να είστε σε θέση να παραδεχτείτε το λάθος σας και, αν είναι δυνατόν, απλώς να ζητήσετε συγγνώμη για τη συμπεριφορά σας - σηκώστε το χέρι σας ή χρησιμοποιήστε τους σωστές δείκτες κατεύθυνσης.

Μια τέτοια κατάσταση είναι ο λανθασμένος χρόνος κατά την έξοδο από δευτερεύοντα δρόμο ή την είσοδο στην κυκλοφορία, καθώς και η απρογραμμάτιστη διέλευση της δεξιάς πορείας μπροστά από ένα επερχόμενο όχημα, που συνήθως αναγκάζει τον άλλο οδηγό να επιβραδύνει το αυτοκίνητό του. Μετά τη συγγνώμη μας, θα μπορούσε κανείς να συμπεράνει ότι η ιστορία είχε τελειώσει. Ναι, μέχρι που συναντήσαμε έναν Εκδικητή που καλλιεργούσε την παροιμία «όπως είναι η Κούβα για τον Θεό, έτσι είναι ο Θεός για την Κούβα». Ένα είναι σίγουρο, ότι θα κάνει ένα από τα δύο πράγματα σχεδόν αμέσως. Εάν δεν μπορεί να μας προσπεράσει, θα πλησιάσει γρήγορα τον πίσω προφυλακτήρα μας για να μας τρομάξει και να μας ενθαρρύνει να ανεβάζουμε ταχύτητα πιο γρήγορα, χρησιμοποιώντας συχνά πρόσθετα «κίνητρα» με τη μορφή φώτων και κόρνας. Πάνω απ' όλα όμως θέλει να μας προσπεράσει το συντομότερο δυνατό και μετά μπορεί να αρχίσει να επιβραδύνει δυνατά μπροστά μας ή όχι. Γιατί; Για να μας δώσει ένα μάθημα και να μας δείξει τι είδους «μαρτύριο» ήταν από την πλευρά μας μόλις πριν από ένα λεπτό.

Περιττό να πούμε ότι πρόκειται για επικίνδυνη συμπεριφορά και εμπίπτει στις σχετικές ρήτρες, αφού απαγορεύεται το φρενάρισμα με κίνδυνο της ασφάλειας. Το όλο πρόβλημα είναι ότι οι κανόνες είναι κανονισμοί και η ζωή είναι ζωή. Γιατί, από την άλλη, πρέπει να κρατήσεις απόσταση πίσω από το προπορευόμενο αυτοκίνητο για να αποφύγεις σύγκρουση σε περίπτωση φρεναρίσματος. Και αν κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας ενημέρωσης του Εκδικητή τον χτυπήσουμε στην πλάτη, τότε ελλείψει μαρτύρων ή αρχείων θα φέρουμε ποινική και υλική ευθύνη σύμφωνα με το νόμο. Δεν θα αποδείξουμε ότι ο Avenger επιβράδυνε εσκεμμένα εναντίον μας, αλλά θα έχει στοιχεία της ενοχής μας με τη μορφή του αυτοκινήτου μας στο πορτμπαγκάζ. Επομένως, εάν κάνουμε λάθος στο δρόμο και παρατηρήσουμε μια εχθρική στάση πίσω μας και κάποιον που είναι μπροστά μας πάση θυσία, θα είμαστε έτοιμοι να πατήσουμε γρήγορα το πεντάλ του φρένου, γιατί αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγουμε προβλήματα.

Συνεχίζεται …

Θα αφιερώσω το επόμενο μέρος στον Γολιάθ, ο οποίος μπορεί να κάνει περισσότερα επειδή είναι περισσότερο. Ένας μηχανικός δρόμου που θέλει να κάνει τη ζωή πιο εύκολη για όλους μπροστά του, ανεξάρτητα από αυτούς που βρίσκονται πίσω του. Ένας τυφλός που του αρέσει να περιφέρεται στους δρόμους της πόλης τυλιγμένος στο σκοτάδι. Ένα βάθρο με κάτι στα δεξιά συνέχεια και τον Πασά και τον Pshitulasny, που έχουν τους δικούς τους ορισμούς για το σωστό παρκάρισμα. Νέο άρθρο στο AutoCentrum.pl σύντομα.

Δείτε επίσης:

Αυτοί οι οδηγοί δεν πρέπει να ακολουθούνται! Μέρος Ι

Αυτοί οι οδηγοί δεν πρέπει να ακολουθούνται! Μέρος II

Αυτοί οι οδηγοί δεν πρέπει να ακολουθούνται! Μέρος