Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo ή Miss Panamera Lopes.
Έχουν περάσει πέντε ολόκληρα χρόνια από την παρουσίαση του concept Panamera Sport Turismo, όταν η Porsche ανακοίνωσε το ταχύτερο station wagon στον κόσμο. Προφανώς, αναμενόταν μια ανακαίνιση της Panamera και τώρα είναι επιτέλους διαθέσιμο το πρώτο σχέδιο αμαξώματος van στην ιστορία του στόλου της Porsche.
Βλέποντας τις διαστάσεις στα τεχνικά στοιχεία, αμφιβάλλεις για την ορθότητά τους, αλλά το σίγουρο είναι ότι η έκδοση τροχόσπιτου της Panamera δεν διαφέρει πολύ από την «κανονική» αδερφή. Αν και το μεταξόνιο και το συνολικό μήκος είναι το ίδιο, το Sport Turismo διαφέρει μόνο στο σχήμα του πίσω μέρους από την κολόνα Β. Η αύξηση βάρους είναι επίσης ελάχιστη και κατά μέσο όρο είναι μόνο περίπου 30 κιλά.
Είναι θέμα ευελιξίας
Αλλά η ουσία εξακολουθεί να βρίσκεται στην ευελιξία του πορτμπαγκάζ και του πίσω πάγκου. Στον Sport Turism, η διάταξη των καθισμάτων ακολουθεί το σύστημα 4 + 1, όπου το +1 σημαίνει στην πραγματικότητα ένα κάθισμα έκτακτης ανάγκης στη μεσαία κορυφογραμμή. Ωστόσο, ακόμα και εκεί, το παιδί θα απολαύσει την εξαιρετικά γρήγορη βόλτα από το νηπιαγωγείο στο σπίτι. Οι ενήλικες παρατηρούν γενικά μια αύξηση στο ύψος του κεφαλιού, καθώς δεν υπάρχει αίσθηση συστολής λόγω της όψιμης πτώσης των γλουτών. Διατίθενται επίσης ξεχωριστά θερμαινόμενα, ψυχόμενα καθίσματα και καθίσματα μασάζ με επιπλέον κόστος.
Όμως τα πλεονεκτήματα της έκδοσης station wagon δεν σταματούν εκεί. Ο όγκος του ίδιου του πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι στο κλασικό Panamera: με τη συνήθη διάταξη των καθισμάτων αυξάνεται κατά 20 λίτρα, ενώ στα αναδιπλωμένα καθίσματα ο όγκος αυξάνεται κατά 50 λίτρα. Η κύρια διαφορά είναι η ευκολότερη πρόσβαση στον χώρο αποσκευών, καθώς η πίσω πόρτα είναι πολύ μεγαλύτερη και η κάτω άκρη του χώρου αποσκευών είναι εντελώς χαμηλωμένη.
Το ίδιο μηχανοκίνητο
Κατά τα άλλα, η Panamera Sport Turismo είναι μηχανοκίνητη σε όλες τις εκδόσεις με τον ίδιο τρόπο όπως η κλασική Panamera. Αυτό σημαίνει ότι είναι διαθέσιμο ως βασικό μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 330 ίππων ακολουθούμενο από κινητήρα βενζίνης twin-turbo 440 ίππων, το υβριδικό σύστημα των 462 ίππων είναι ήδη Seriously, ενώ η κορυφή της σειράς είναι τα μοντέλα Turbo με 550 ίππους " και Turbo S E-Hybrid με απόδοση συστήματος 680 "ίππων".
Και ενώ η ουσία του Sport Turismo κρύβεται στα πίσω καθίσματα, εμείς επιλέξαμε να οδηγήσουμε για να δούμε τα «αποτελέσματα» της ανύψωσης πίσω από τους επιβάτες. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε ότι η καινοτομία δεν αποκλίνει πολύ από την κλασική αδερφή όσον αφορά τη δυναμική οδήγησης σε όμορφους δρόμους από το Trogir στο Pag. Δεν υπάρχει αίσθημα αδεξιότητας ή αύξησης βάρους σε κανένα σημείο της διαδρομής, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες η σταθερότητα είναι εξαιρετική. Η έκδοση station wagon διαθέτει επίσης τη λεγόμενη προσαρμοστική αεροδυναμική, καθώς κατάφεραν να κρύψουν μια άλλη αεροτομή στην αεροτομή οροφής. Είναι κινητό, προσαρμόζεται στο επιλεγμένο πρόγραμμα διαδρομής και ταχύτητας και μπορεί να παράγει έως και 50 κιλά πρόσθετης έλξης στο έδαφος.
Όσον αφορά την τιμή, το Panamera Sport Turismo θα κοστίζει, κατά μέσο όρο, τέσσερα χιλιοστά περισσότερο από το κλασικό Panamera, αλλά αυτό είναι ασήμαντο για ένα αυτοκίνητο όπου τα περισσότερα από τα είδη στη δευτερεύουσα λίστα είναι ακριβότερα από αυτό το ποσό.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Η Panamera Turbo S E-Hybrid είναι η πρώτη Porsche στην οποία η υβριδική έκδοση αντιπροσωπεύει την πιο διάσημη έκδοση του μοντέλου. Μετά από μια σύντομη επικοινωνία καταφέραμε να βεβαιωθούμε ότι πληροί όλες τις προϋποθέσεις για αυτό το πρωτάθλημα.
Σε σύγκριση με την «κανονική» Panamera Turbo, το αυτοκίνητο έχει προσθέσει 310 κιλά σε βάρος, αλλά το κλασικό κιβώτιο (κινητήρας V8 με 550 «ίππους») συμπληρώνεται πλέον από έναν ηλεκτροκινητήρα 100 kW, που υποστηρίζεται από μπαταρία 14 kWh. Σε συνδυασμό, δημιουργεί μια εντυπωσιακή ισχύ συστήματος 680 «ίππων» και τα απίστευτα 850 Nm ροπής, που διατίθενται ακριβώς πάνω από το ρελαντί.
Μπορούμε μόνο να φανταστούμε πόσο σκληρά δουλεύει το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK 8 σχέσεων και ακόμη περισσότερο εντυπωσιαζόμαστε από τα κεραμικά φρένα, τα οποία ποτέ δεν αισθάνονται ότι έχουν πέσει στα 2.400 κιλά. αυτοκίνητο. Αλλά αν το πράσινο μυαλό σας σαρώσει για μια στιγμή, μια τέτοια Porsche θα μπορεί να καλύψει την απόσταση των 50 χιλιομέτρων μόνο σε ηλεκτρική λειτουργία.
κείμενο: Sasha Kapetanovich · φωτογραφία: Porsche
