Βόλτα: Suzuki GSX-S 1000
Αλλά η ίδια η σκέψη του πόσο σκληρά «χτυπά» το Suzuki GSX-S 1000 σε μια στροφή με ξαφνιάζει, όπως συνέβη όταν με μετέφεραν από το απότομο Intruder 1800 την ημέρα του test drive της Suzuki στην Ουγγαρία, που είναι το εντελώς αντίθετο. αυτού του αθλήματος. αυτοκίνητο χωρίς πανοπλία.
Αυτό δεν είναι ένα όνειρο ποδήλατο. Απλώς υπάρχει πάρα πολύ άγχος μέσα του, λάμπει δυνατά και αστραπιαία καθώς ο κινητήρας ανεβάζει στροφές στο κόκκινο τετράγωνο στις 10.000 σ.α.λ. όταν απελευθερωθούν όλα τα (145,5) «άλογα». Με την εισροή σύγχρονων roadster, όπου πολλοί κατασκευαστές αναζητούν την κατεύθυνσή τους σε διάφορες διαμορφώσεις κινητήρων, στην πραγματικότητα έχει γίνει σχεδόν σπάνιο να οδηγείς μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Μου άρεσε η απαλότητα καθώς πιάνει τη ροπή και τραβιέται προς τα εμπρός απαλά αλλά σταθερά και σας ενημερώνει ότι το διάσημο όνομα GSX δεν είναι κολλημένο στην αεροδυναμική ασπίδα του ψυγείου για μάρκετινγκ και καλή εμφάνιση. Είναι ένα supercar GSX-R έτοιμο για δρόμο, κατασκευασμένο για να είναι διασκεδαστικό στις στροφές. Το φαρδύ τιμόνι του Renthal ταιριάζει τέλεια στα χέρια μου και παρόλο που τροφοδοτείται από κινητήρα λίτρων, χειρίζεται (σχεδόν) σαν εξακόσια. Η αλλαγή αριστερά και δεξιά στο σικέιν ήταν γρήγορη και εύκολη, αλλά πιο πειστική στις μικρές στροφές. Το κοντό μεταξόνιο και τα πολύ όρθια ανεστραμμένα τηλεσκοπικά πιρούνια, που είναι φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενα, εξασφαλίζουν πολύ σφιχτές στροφές. Ένα πραγματικό παιχνίδι για αγόρια που ξέρουν πώς να οδηγούν ένα σπορ ποδήλατο και σφυρίζουν πραγματικά επειδή ο συνεπιβάτης δεν είναι εντελώς άνετος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να είστε μόνοι.
