Βόλτα: Yamaha VX, FX και FZS

• βίντεο

Βασιζόμενη σε πάνω από XNUMX χρόνια εμπειρίας, η Yamaha έχει επενδύσει τη γνώση και την ανταγωνιστική κληρονομιά που έχει ενσωματώσει στην ανάπτυξη μορφών και τεχνολογιών με τις οποίες η εμπειρία της κρουαζιέρας, των υψηλών ταχυτήτων και των στενών στροφών μπορεί να είναι μόνο παρθένα. Είναι εύκολο για τη Yamaha να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των απαιτητικών πελατών που περιμένουν ποιότητα και αξιοπιστία για τα χρήματά τους. Στο κεφάλαιο για τον συνδυασμό άνεσης και σπορ, είναι λίγο πιο περίπλοκο και εμείς οι ίδιοι είδαμε στο Portorož ότι η Yamaha έφτασε πολύ κοντά, αν όχι αγγίζοντας το ιδανικό.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οδηγήσαμε κατά μήκος της σλοβενικής πλευράς του ειρηνικού κόλπου Piran με τα νέα μοντέλα VX, FX και FZS. Κάθε ένα από αυτά απευθύνεται σε διαφορετική ομάδα-στόχο αγοραστών και μεταξύ αυτών, όποιος σκέφτεται να αγοράσει ένα σκούτερ νερού για καθιστική ζωή θα μπορεί να επιλέξει το κατάλληλο μοντέλο για την τσέπη και τις ανάγκες του.

Το μικρότερο μοντέλο VX είναι ένα από τα οικονομικά και οικονομικά τετράχρονα σκούτερ νερού. Με 110 «άλογα», δεν παρέχει απότομες επιταχύνσεις και τραντάγματα από τις στροφές, αλλά είναι επομένως κατάλληλο για ρυμούλκηση snowboarders και θαλάσσιων σκιέρ.

Οι φαρδιοί κυρτές καθρέφτες παρέχουν ευρύ οπτικό πεδίο πίσω από τον οδηγό, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό για αυτό το είδος ψυχαγωγίας. Το μακρύ και άνετο κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει τρία άτομα, καθώς και έναν μεγάλο χώρο στην πλώρη και ένα κουτί για γάντια ή κάποια μικροαντικείμενα.

Οι πιο απαιτητικοί και σπορ, αλλά και προσανατολισμένοι στον αγώνα χρήστες μπορούν να επιλέξουν το μοντέλο FX ή FZS, το οποίο είναι ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο σε σύγκριση με το βασικό VX.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας παράγει 210 «άλογα», τα οποία δεν είναι ό,τι καλύτερο μπορείτε να πάρετε για τα χρήματά σας, αλλά σε συνδυασμό με ένα ελαφρύ και ισχυρό αμάξωμα κατασκευασμένο με τεχνολογία NanoExcel, υπάρχει περισσότερο από αρκετή ισχύ. Το κέλυφος είναι παραδοσιακά στενό στο κάτω μέρος, επομένως οι σφιχτές στροφές δεν αποτελούν πρόβλημα και κρατά την κατεύθυνση τέλεια ακόμα και όταν κινείται μέσα από μεγάλα κύματα.

Εκτός από τον ισχυρό κινητήρα και το αμάξωμα, αξίζει επίσης να αναφερθεί ο πλούσιος στάνταρ και προαιρετικός εξοπλισμός, που περιλαμβάνει τόσο μηχανικά όσο και ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει ένα τρίμερ με γωνία κλίσης 24 μοιρών, ρυθμιζόμενο σε πέντε βήματα, ένα ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό τιμόνι τριών σταδίων και έναν αδιάβροχο χώρο αποσκευών.

Τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά χειριστήρια κινητήρα (cruise control, περιοριστή ταχύτητας και σύστημα διαχείρισης στροφών κινητήρα), απομακρυσμένο κλείδωμα και περιορισμό ισχύος κινητήρα, ενώ οι ψηφιακοί πολυλειτουργικοί πίνακες οργάνων παρέχουν στον οδηγό πληροφορίες για την ταχύτητα, τις στροφές ανά λεπτό, τη στάθμη καυσίμου, τις ώρες λειτουργίας και οδηγίες και άλλες πληροφορίες.

Πρόσωπο με πρόσωπο. ...

Matevj Hribar: Δεν έχω μεγάλη εμπειρία με τζετ σκι, αλλά γρήγορα ένιωσα σαν στο σπίτι μου στο νερό με φαρδύ τιμόνι, οπότε οι 110 ίπποι δεν ήταν αρκετοί μετά από μερικά σλάλομ, οπότε ήθελα να δοκιμάσω ακόμα πιο δυνατά μοντέλα. Γαμώτο, πώς είσαι! Όταν αναδεύετε νερό από κάτω σας κατά τη διάρκεια μιας σφιχτής στροφής, το σκούτερ χάνει στιγμιαία πρόσφυση και στη συνέχεια πιέζει τόσο δυνατά που μετά βίας μπορείτε να μείνετε στο κάθισμα. Το αμάξωμα είναι ευκίνητο και εκρηκτικό, ο οδηγός φεύγει πριν το turbo αυτοκίνητο φτάσει στα όριά του. Όταν οδηγείτε το καλύτερο μισό για πρώτη φορά, να είστε προσεκτικοί με το γκάζι για να μην είναι η τελευταία βόλτα μαζί λόγω της κακής της θέλησης.

Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο.

VX: από 8.550 έως 10.305 ευρώ

Ανταλλαγή συναλλάγματος: από 13.400 έως 15.250 ευρώ.

FZS: 15.250 ευρώ

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: τετρακύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, αναλογία συμπίεσης 11:4 (1:8 turbo)

Μέγιστη ισχύς: 81 kW (110 km); 154 kW (210 km) turbo

Μέγιστη ροπή: π.χ.

Μήκος πλάτος ύψος: 3.220 x 1.170 x 1.150 mm (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 mm (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 mm (FZS)

Δεξαμενή καυσίμων: 60 λ (VX), 70 λ (FX / FZS).

Βάρος: 323 kg (VX), 365 kg (FX), 369 kg (FZS).

Εκπρόσωπος: Delta Krško Team, οδός Krška szrebi 135a, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

Πρώτη εντύπωση

Εμφάνιση 5/5

Πραγματικά δεν υπάρχουν άσχημα τζετ σκι. Η Yamaha φαίνεται κομψή και επιθετική.

Κινητήρας 5/5

Οι 110 ίπποι είναι υπέροχοι μέχρι να δοκιμάσετε ένα πιο δυνατό - το μόνο που χρειάζεστε είναι φούσκωμα.

Άνεση 4/5

Ανεξάρτητα από το σχέδιο, το κολύμπι μπορεί επίσης να είναι ήρεμο. Τα τριπλά μοντέλα είναι επίσης πραγματικά αρκετά ευρύχωρα για τρία άτομα.

Τιμή 4/5

Η τιμή είναι δίκαιη, η απώλεια της αξίας πονάει.

Πρώτης τάξης 5/5

Όπως ήταν αναμενόμενο, η Yamaha προσφέρει επίσης ένα από τα κορυφαία σκούτερ σε όλες τις κατηγορίες για το μοντέλο του 2009. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις και ένα εκτεταμένο δίκτυο υπηρεσιών σε όλη την περιοχή της Αδριατικής βοηθά πολύ στη λήψη μιας απόφασης αγοράς.

Matyazh Tomazhych, φωτογραφία: Matevzh Grybar