Ταξίδεψε: Yamaha YZF-R1 - Ιαπωνική Ducati

Από το Automagazina 06/2013.

κείμενο: Matevž Hribar, φωτογραφία: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Πριν από χρόνια άκουσα στους κύκλους της μοτοσικλέτας ότι η Erenka ήταν ιαπωνική Ducati, αλλά διαφώνησα με αυτή τη δήλωση. Ένας Ιταλός είναι απλώς ένας Ιταλός με τις φωτεινές και ιδιόμορφες πλευρές του νομίσματος.

Αλλά!

Το YZF-R1, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι πλέον στα «δροσερά» του χρόνια. Είτε έχει κινητήρα "big bang" ή όχι, μαντέψαμε όταν πηγαίναμε από το 2008 στο 2009, επομένως τέσσερα χρόνια μετρούν ως η γενιά που ανανεώθηκε πέρυσι. Το κύριο νέο χαρακτηριστικό είναι ένα εξατάχυτο ρυθμιζόμενο και μεταβαλλόμενο σύστημα ολίσθησης πίσω ελαστικού κατά την επιτάχυνση, το οποίο η Yamaha αποκαλεί TCS (Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης). Επιπλέον, άλλαξαν τις ρυθμίσεις της κύριας μονάδας ελέγχου (ECU), η οποία συντονίζει τις δεξιές εντολές του οδηγού με ψεκασμό καυσίμου και ανάφλεξη.

Η Yamaha λέει ότι ο κινητήρας είναι μεγαλύτερος πιο ανταποκρινόμενο στο εύρος των χαμηλότερων στροφών, που ήταν, αν εξυπηρετεί η μνήμη, ήδη ένα φωτεινό σημείο του μοντέλου R1 της πρώτης σειράς. Δοκιμάζοντας στο Portimão ήμασταν ακόμη πιο τυχεροί που η μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με σύστημα εξάτμισης από το Mali Hude κοντά στην Ivančna Gorica, το οποίο μειώνει μια αρκετά αισθητή τρύπα στην περιοχή στο γράφημα ροπής. από 5.000 έως 7.000 σ.α.λ και προσθέτει ευγενές βάθος στον ήδη εκπληκτικό ήχο του μοναδικού κινητήρα της Yamaha.

Αυτό οφείλεται στην κακή ευθυγράμμιση της διάταξης του κύριου άξονα. ήχος στο ρελαντί, μοιάζει με δικύλινδρο, στις μεσαίες στροφές μοιάζει με τρικύλινδρο και μόνο στο ανώτερο εύρος στροφών κάνει έναν ήχο που μπορεί να αποδοθεί σε τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά. Ο τρόπος με τον οποίο μεταδίδεται η ισχύς στον πίσω τροχό μαζί με το ηχητικό κομμάτι είναι πραγματικά κάτι το ιδιαίτερο για αυτό το R1 και έτσι ενώ η μοτοσυκλέτα δεν είναι ούτε η ελαφρύτερη, η πιο ισχυρή ούτε η πιο σύγχρονη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της, αξίζει τον κόπο. Απόκριση, σταθερό, τοποθετημένο σε καλή ανάρτηση και εξοπλισμένο με φρένα, όπως αναμενόταν.

Η δήλωση ότι το YZF-R1 είναι ένας ενδιαφέρον συνδυασμός (ας πούμε ιταλικού) χαρακτήρα και ιαπωνικής ποιότητας είναι πολύ εύστοχη. Η Panigale έχει τρία χρόνια εγγύηση;