F89, το πρώτο παιδί της Volvo Truck
Το Volvo F89 είναι πλέον πενήντα ετών, ένα πολύ μοντέρνο φορτηγό, αποτέλεσμα μιας μεγάλης αλλαγής που συντελείται στον σουηδικό όμιλο, ο οποίος σχεδιάστηκε για να αφαιρέσει μερίδιο αγοράς από τα μεγάλα αυτοκίνητα δρόμου της εποχής, MAN, Mercedes και Scania. Ήταν οι πρώτοι, περίπλοκοι και περίπλοκοι, τη δεκαετία του εβδομήντα, και η Volvo μπήκε πραγματικά σε αυτήν την επιχείρηση γρήγορα, υποκινούμενη από έναν νέα παραγωγική δύναμη και σχεδιασμός.
Αλλά μπήκε σε αυτό Επιπλέον, και πάνω απ' όλα, με μια απαράμιλλη βιομηχανική οργάνωση που αναζητά ένας άνθρωπος που στο μέλλον θα μείνει στη μνήμη ως ένας από τους μεγαλύτερους διαχειριστές της, Λαρς Μάλμρος. Για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που θα αντιμετώπιζε ο σουηδικός όμιλος βραχυπρόθεσμα, ήταν απολύτως απαραίτητο διαφοροποιούν μέσα τον ίδιο τον Όμιλο.
Η Volvo Trucks γεννιέται
Το πιο σημαντικό βήμα ήταν η δημιουργία από τον Malmros Τμήμα Φορτηγών Volvo, στα τέλη του 1969. Το έργο Truck Division ήταν πολύ τόσο απλό όσο και δύσκολο: ενημέρωση ολόκληρου του εύρους ενεργοποίηση πέντε χρόνια προκειμένου να γίνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικός κυρίως στις ευρωπαϊκές αγορές και μακροπρόθεσμα - στις παγκόσμιες αγορές και να αποκομίσει κέρδη το συντομότερο δυνατό.
Όλα πήγαν στραβά, χρειάστηκαν άλλα δύο χρόνια για να αλλάξει ολόκληρη η σειρά, αλλά στις αρχές του 1978, ολόκληρη η παραγωγή της Volvo είχε αλλάξει.
Πρώτα γεννημένος
Το πρώτο παράδειγμα αυτής της ενημέρωσης ήταν το F89, που εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 1970 ως φυσική εξέλιξη του F88 ή L4951 Titan, που κυκλοφόρησε το 1965. Το θέμα μιας μεγάλης διαφημιστικής καμπάνιας στη Σουηδία και στο εξωτερικό, στην οποία παρουσιάστηκε ως Ελευθερώσου Power Pack"(Μονάδα ισχύος).
Το νέο αυτοκίνητο γεννήθηκε ως μεγάλο ανταγωνιστής βαριά φορτία που προορίζονταν για αυτή τη γραμμή, τα οποία ήταν δημοφιλή στην ηπειρωτική Ευρώπη (Mercedes και MAN) και στις Σκανδιναβικές χώρες (Scania) Οι Σουηδοί μηχανικοί αντιμετώπισαν ένα δίλημμα: να σχεδιάσουν Όλα τα νέα ενσωματωμένα 6 ή να εργαστείτε σε μια εξέλιξη του παλιού V-6, ενός από τους πρώτους κινητήρες ντίζελ της Volvo;
Ολοκαίνουργιο έργο
Η απάντηση ήταν να ξεκινήσει με το έργο ενός νέου turbo κινητήρα 12 λίτρων που αναπτύχθηκε στη γραμμή, κάτι που έκανε. θα μπορούσε στο μέλλον λειτουργεί ομαλά για οποιαδήποτε αύξηση της χωρητικότητας που, μέσα σε μια δεκαετία περίπου, θα χρειαζόταν σίγουρα η αγορά.
Παρά την ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα 12 λίτρων, TD120, ξεκίνησε λίγο πολύ ταυτόχρονα με την κυκλοφορία το 1965 του TD100, ο κινητήρας που τροφοδοτούσε το F88 ήταν δομικά διαφορετικός και σχεδιασμένος για σαφώς υψηλότερες ισχύς: από 300 CV πάνω.
Εκτός από τον κινητήρα, επίσης ταχύτητα ήταν αποκλειστική παραγωγή της Volvo: SR61, α οκτώ ταχύτητες εμπρός και το αντίστροφο εντελώς συγχρονισμένα. Η Volvo παρήγαγε επίσης τον πίσω άξονα. DR 80 με διπλό κιβώτιο ταχυτήτων στη γέφυρα.
TipTop καμπίνα
Το εσωτερικό του F89 ήταν ουσιαστικά το ίδιο με το F88 που ήταν τότε εκεί. διάσημο και πολύ μοντέρνο (για λίγο) "Εξαιρετική", σχεδιάστηκε το 1964 για το L4951 Titan και παρήχθη στο φουτουριστικό εργοστάσιο της Umeå, λίγα χιλιόμετρα από τον Αρκτικό Κύκλο.
La Το TipTop είχε κάποια χαρακτηριστικά, για εκείνη την εποχή ήταν πραγματικά avant-garde, πρώτα απ 'όλα, όταν κυκλοφόρησε, ήταν καμπίνα του πρώτου ανατρεπόμενου φορτηγού, ήταν εξοπλισμένο με τις πρώτες αλλά σημαντικές συσκευές για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια του οδηγού και κατασκευάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους εργονομία αρκετά σπάνιο εκείνη την εποχή.
Η καμπίνα δεν είχε σημαντικές διαφορές από την προηγούμενη, τουλάχιστον την πρώτη χρονιά. Αργότερα παρουσιάστηκε έκδοση ηλιοροφής, αφού ήταν ακόμα μακριά από το τυπικό κλιματιστικό. Το F89 ήταν volvo ξαδερφος εισάγονται τακτικά στην Ιταλια και παρέμεινε στην παραγωγή λίγο πολύ αμετάβλητη μέχρι το 1978.
