Δοκιμή: Zero DS

Ο ιδρυτής, πρώην επιστήμονας και εκατομμυριούχος που έχει επίσης συμμετάσχει σε κάποια έργα της NASA, είναι ένας περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένος «φρικιό» που, όχι μόνο για το κέρδος, κυνηγούσε και μια μοτοσυκλέτα που δεν μολύνει το περιβάλλον ενώ οδηγεί. Η Καλιφόρνια, από όπου κατάγεται η Zero Motorcycles, ήταν η γενέτειρα της σύγχρονης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Αλλά η ηλεκτρική ενέργεια δεν έχει μπει ακόμα πιο αποφασιστικά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, επομένως αυτά που γεμίζετε στο σπίτι ή σε ένα βενζινάδικο και όχι σε ένα βενζινάδικο είναι πραγματικά σπάνια. Επομένως, οι δύσπιστες απόψεις άλλων μοτοσικλετιστών δεν είναι ασυνήθιστες. Αλλά οι απόψεις αλλάζουν γρήγορα. Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό γεγονός εδώ που δεν μπορούμε να αγνοήσουμε: το Zero DS προκάλεσε ένα κύμα ενδιαφέροντος. Όπου και αν σταματήσαμε, ο κόσμος παρακολουθούσε με ενδιαφέρον τη μοτοσυκλέτα, που μοιάζει αρκετά συνηθισμένη, και όχι έργο τρελού επιστήμονα. Όταν όμως καταλάβουν ότι και το Zero επιταχύνει πολύ όταν σφίγγεις το γκάζι, ενθουσιάζονται. Ναι αυτό είναι! Αυτό μας περιμένει όλους αγαπητοί συνάδελφοι μοτοσυκλετιστές. Και ξέρεις τι!? Είναι πολύ καλό. Η εμπειρία τόσο με μικρά σκούτερ πόλης που δεν ξεπερνούν τα 45 χιλιόμετρα την ώρα όσο και με το μεγάλο σκούτερ τουρισμού BMW είναι πραγματικά μια πραγματική ανανέωση για να μπείτε πίσω από το τιμόνι μιας μοτοσικλέτας που προσφέρει μια διαφορετική οδηγική εμπειρία, αυτές που έχουμε συνηθίσει στους μανιώδεις μοτοσυκλετιστές του παλιά σχολεία. . Η θέση του καθίσματος είναι ακριβώς η ίδια όπως σε μια μοτοσυκλέτα τουρισμού enduro 600 ή 700 κυβικών ποδιών, που είναι κάτι σαν το αντίστοιχο βενζίνης αυτού του Zer. Το μακρύ κάθισμα προσφέρει αρκετή άνεση για τον μέσο Ευρωπαίο ενήλικα και τον συνεπιβάτη του και τα ποδαράκια δεν είναι πολύ ψηλά, επομένως η θέση οδήγησης είναι πολύ ουδέτερη και δεν κουράζει ακόμη και σε λίγο μεγαλύτερη διαδρομή. Η διάρκεια του ταξιδιού εξαρτάται επίσης από το πού θα πάτε. Αυτοκινητόδρομος και αέριο μέχρι το τέλος, που σημαίνει και όριο 130 χιλιομέτρων την ώρα, θα εξαντλήσουν γρήγορα την μπαταρία. Το Zero DS έχει τελική ταχύτητα 158 χιλιόμετρα την ώρα στο αθλητικό πρόγραμμα και 129 χιλιόμετρα την ώρα στο τυπικό. Βασιστείτε σε ρεαλιστικά 80-90 χιλιόμετρα και στη συνέχεια πρέπει να συνδέσετε το Zero στο ρεύμα για τουλάχιστον τρεις ώρες (αν σκέφτεστε επιπλέον φορτιστές) ή ένα καλό οκτάωρο (με τυπική φόρτιση). Αλλά, ευτυχώς, οι μοτοσυκλετιστές αγαπούν τις στροφές και τους όμορφους και ποικίλους επαρχιακούς δρόμους περισσότερο από τους αυτοκινητόδρομους. Εδώ εμφανίζεται σε όλο του το μεγαλείο. Είναι πολύ καλός στις στροφές και γελούσαμε κάθε φορά που προσθέταμε γκάζι στην έξοδο από τη γωνία. Αχ, όταν ακόμη και οι βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν με το είδος της ροπής και της επιτάχυνσης που νιώθεις στο στομάχι σου. Ακόμη και η κατανάλωση μπαταρίας δεν είναι πλέον τέτοιο πρόβλημα με αυτό το είδος οδήγησης. Η πραγματική εμβέλεια πτήσης είναι έως και 120 χιλιόμετρα. Η ευχαρίστηση θα είναι ακόμη μεγαλύτερη αν το οδηγήσετε από την άσφαλτο σε σκονισμένους χωματόδρομους. Από σχεδίαση, αυτή είναι μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου, επομένως δεν φοβάται την άμμο κάτω από τους τροχούς. Δυστυχώς, η ανάρτηση δεν είναι αρκετή για πιο σπορ οδήγηση, αλλά από την άλλη, η Zero προσφέρει επίσης μια ακραία μοτοσικλέτα εκτός δρόμου με ομαλές γραμμές και χαμηλό βάρος για να ξεπεράσει δυναμικά το πιο δύσκολο έδαφος με ανώμαλο off-road.

Για τη σεζόν 2016, η Zero Motorcycles ανακοίνωσε την άφιξη μιας ενημερωμένης έκδοσης που θα έχει μικρότερο χρόνο φόρτισης, μισή κιλοβατώρα πιο ισχυρή μπαταρία (έως και 95 τοις εκατό γρήγορη φόρτιση σε δύο ώρες και ο χρόνος φόρτισης στο σπίτι θα παραμείνει ο ίδιος ) και θα επιταχύνει πιο γρήγορα και περισσότερο με μία φόρτιση. Διαθέτουν επίσης ένα προαιρετικό πακέτο μπαταριών που αυξάνει την επίσημη αυτονομία με μία μόνο φόρτιση στα 187 χιλιόμετρα σε μεικτό κύκλο (στη χρονιά μοντέλου 2016).

Με ό,τι έχει να προσφέρει αυτό το ισχίο, αυτό είναι ένα πολύ ευέλικτο και χρήσιμο ποδήλατο για την καθημερινή ζωή τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Όταν λάβουμε υπόψη το σχεδόν μηδενικό κόστος συντήρησης, ο υπολογισμός του ευρώ ανά χιλιόμετρο αποκτά επίσης πολύ ενδιαφέρον.

Petr Kavcic, φωτογραφία: Ales Pavletich, Petr Kavcic

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Metron, Institute of Automotive Diagnostics and Maintenance

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 11.100 € πλέον ΦΠΑ €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη

  Εξουσία: (kW / km) 40/54

  Ροπή: (Nm) 92

  Μεταφορά ενέργειας: απευθείας μετάδοση κίνησης, ιμάντας χρονισμού

  Δεξαμενή καυσίμων: Μπαταρία ιόντων λιθίου, 12,5 kWh
  
  
  μέγιστη ταχύτητα: (km/h) 158
  
  
  επιτάχυνση 0–100 km/h: (s) 5,7
  
  
  κατανάλωση ισχύος: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  δόση: (ECE, km) 145

  Μεταξόνιο: (mm) 1.427

Υμνούμε και κατακρίνουμε

οδηγική απόλαυση

συμπαγές εύρος

ροπή και επιτάχυνση

χρησιμότητα

φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία

χρόνος φόρτισης της μπαταρίας

φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο

τιμή (δυστυχώς, όχι χαμηλή ακόμη και με επιδοτήσεις)