Test drive Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): φθηνότερο από 250 GTO
Η πώληση ενός Ferrari 250 GT SWB με ενδιαφέρον παρελθόν θα ξεκινήσει σύντομα.
Ανακοινώθηκε η πώληση Ferrari 250 GT με ιστορία αγώνων. Αυτή είναι μια ατσάλινη έκδοση της αθλητικής έκδοσης με καρμπυρατέρ.
Κάτι εξαιρετικό προς πώληση: το 250 GT SWB θεωρείται αριστούργημα των Ferrari και Pininfarina. Ο συνδυασμός μήκους μεταξονίου 2,40 μέτρων - 20 εκατοστά πιο κοντό από το τυπικό 250 GT - και κινητήρα V12 280 λίτρων έχει τη φήμη ενός ιδιαίτερα περιζήτητου και επιθυμητού σπορ αυτοκινήτου. Επιπλέον, με μέγιστη ισχύ και τιμές ταχύτητας 240 ίππων. και το μοντέλο των 1960 km/h είναι ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα από τις αρχές της δεκαετίας του XNUMX. Μια παραλλαγή του αμαξώματος από χάλυβα βγήκε στην πώληση.
Ferrari 250 GT SWB με μια συναρπαστική ιστορία
Το σασί 2563 GT κατασκευάστηκε το 1961 ως το 78ο αντίγραφο 165 250 GT SWB. Ο πρώτος ιδιοκτήτης, ένας Ιταλός, έλαβε το αυτοκίνητο στις 15 Μαΐου 1961. Παραγγέλνει ελαφρώς μεγαλύτερους καρμπυρατέρ για την αγωνιστική έκδοση. Το σώμα ήταν βαμμένο σε γκρι Grigio Conchiglia και τα καθίσματα ήταν επενδεδυμένα με σκούρο κόκκινο δέρμα Conolly. Δύο χρόνια αργότερα, ο Ελβετός αγόρασε το αυτοκίνητο, συμμετείχε σε πολλούς αγώνες και το πούλησε ξανά ένα χρόνο αργότερα.
Το 250 GT SWB εξήχθη στις ΗΠΑ και επέστρεψε στην Ελβετία δέκα χρόνια αργότερα με νέο κινητήρα. Ακολούθησαν τρεις αλλαγές ιδιοκτησίας έως ότου το αυτοκίνητο παρέμεινε στα χέρια ενός Ελβετού συλλέκτη για 17 χρόνια, ο οποίος το κατοχύρωσε με τον αριθμό Vaduz, πήρε μέρος σε αγώνες κλασικού αυτοκινήτου και τελικά το αντικατέστησε με ένα 275 GTB / C. Ένας άλλος Ελβετός ιδιοκτήτης συμμετέχει με τους κλασικούς σε αγώνες για ιστορικά αυτοκίνητα, ένας από τους οποίους είναι ο αγώνας Le Mans Classic. Το 2006 ο βετεράνος πουλήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο. ο τελευταίος ιδιοκτήτης του είναι συλλέκτης. Οι αντιπρόσωποι της Auxietre & Schmidt, που ανακοίνωσαν την πώληση, δεν κατονόμασαν τιμή. Η Classic Analytics εκτιμά ότι για ένα καλά συντηρημένο SWB 250 GT με ατσάλινο σώμα, θα πρέπει να είναι μεταξύ 6,375 και 8,625 εκατομμυρίων ευρώ.
Συμπέρασμα
Έξι με οκτώ εκατομμύρια ευρώ είναι πολλά χρήματα. Αλλά η Ferrari 250 GTO, κατασκευασμένη σε λιγότερες μονάδες και θεωρείται σύμβολο, κοστίζει πολλαπλάσια. Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι η αγορά είναι κερδοφόρα - οι Ferrari της δεκαετίας του '60 είναι από τα πιο ακριβά κλασικά αυτοκίνητα γενικά.
Κείμενο: Andreas Of
Φωτογραφία: Auxietre & Schmidt
2020-08-30
