Κριτική Ferrari FF V12 2015
Η Ferrari FF δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο από το Maranello που έρχεται στο μυαλό ενός ατόμου με μέσο ή μέσο ενδιαφέρον για αυτοκίνητα. Όταν λες στους ανθρώπους ότι η Ferrari θα σου δώσει ένα FF για το Σαββατοκύριακο, ζαρώνουν τη μύτη τους και σε βλέπουν λίγο αστείο.
Όταν εξηγείτε ότι πρόκειται για ένα τετραθέσιο, V12-κινητήρα, τετρακίνητο κουπέ, υπάρχει μια λάμψη αναγνώρισης πριν ανάψουν τα φώτα. «Α, εννοείς αυτό που μοιάζει λίγο με δίπορτο βαν;»
Ναι είναι.
Αξία
Ένα βήμα μακριά από την κορυφή της «κανονικής» γκάμας της Ferrari, θα βρείτε το FF. Η βασική Καλιφόρνια μπορεί να έχει τέσσερις θέσεις, αλλά θα είναι αρκετά δύσκολο να χωρέσει τέσσερις πραγματικούς ανθρώπους σε αυτήν, οπότε αν θέλετε να φέρετε φίλους ή οικογένεια μαζί σας, η FF είναι η Ferrari για εσάς.
Ωστόσο, ξεκινώντας από 624,646 $ 20 FF μπορεί να μην είναι για κάθε τραπεζικό λογαριασμό. Για αυτό το τεράστιο ποσό, λαμβάνετε προβολείς bi-xenon, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και προβολείς, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, θερμαινόμενους ηλεκτροχρωμικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου XNUMX ιντσών, πέντε τρόπους οδήγησης, ηλεκτρικό κάθισμα και τιμόνι ρόδα. ρύθμιση, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, διπλά τζάμια, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ και αντικλεπτική προστασία.
Ως ένδειξη του πόσο σπάνια χρησιμοποιούνται αυτά τα οχήματα από τους ιδιοκτήτες τους, το FF συνοδεύεται από φορτιστή και τοποθετημένο κάλυμμα.
Το αυτοκίνητό μας σημαδεύτηκε από τη στάση ενός επενδυτικού τραπεζίτη μετά από μια τεράστια κατανάλωση premium/ουίσκι. Πολλές από τις επιλογές ελήφθησαν από το πρόγραμμα Tailor Made της Ferrari, το οποίο επιτρέπει στους πιθανούς ιδιοκτήτες να επιλέξουν κάθε βελονιά κλωστής και ύφασμα, σε αυτήν την περίπτωση μια καρό επένδυση από ύφασμα αξίας 147,000 $ (ναι), εκπληκτική βαφή τριών στρωμάτων, τροχούς RMSV και ένα τοποθετημένη τσάντα για γκολφ. με ακόμη περισσότερο ταρτάν (11,500K $).
Η συνολική λίστα επιλογών ήταν 295,739 $. Εκτός από την πολυτέλεια Tailor Made, αυτό περιελάμβανε μια πανοραμική γυάλινη οροφή (30,000 $), πολλά μέρη από ανθρακονήματα στην καμπίνα, ένα τιμόνι από άνθρακα με ενδείξεις αλλαγής αλλαγής LED (13950 $), ένα λευκό στροφόμετρο, Apple CarPlay (6790 $) και εξαρτήματα για iPad mini. για επιβάτες πίσω καθισμάτων.
Υπάρχουν περισσότερα, αλλά καταλαβαίνετε την εικόνα. Μπορείτε να κάνετε μια Ferrari δική σας και μόνο δική σας, και ουσιαστικά κανείς δεν αγοράζει μια Ferrari χωρίς να ελέγξει μερικά πράγματα.
Σχέδιο
Θα βγούμε αμέσως και θα πούμε ότι φαίνεται λίγο περίεργο. Αναλογικά μιλώντας, αυτό δεν πρέπει να λειτουργεί - υπάρχει πολλή κουκούλα και υπάρχει ένα κενό μεταξύ του μπροστινού τροχού και της πόρτας στο οποίο θα μπορούσε σχεδόν να στριμώξει ένα Smart ForTwo. αυτοκίνητο και συμβάλλει στην αντιστάθμιση της θέσης της καμπίνας στο πίσω μέρος. Το Live φαίνεται πολύ καλύτερο από ό,τι στις φωτογραφίες.
Δεν είναι άσχημο, αλλά δεν είναι τόσο φανταχτερό όσο το 458 και δεν είναι τόσο όμορφο όσο το F12. Μπροστά, ωστόσο, είναι καθαρή Ferrari - μια ανοιχτή μάσκα αλόγων, μακρύι προβολείς με επώνυμες στοίβες LED. Σίγουρα έχει παρουσία.
Στο εσωτερικό, είναι κατάλληλα κομψό. Η Ferrari έχει μια μινιμαλιστική προσέγγιση στο εσωτερικό, με το FF να προτιμά την πολυτέλεια έναντι του σπορ. Τα μεγάλα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα. Οι πίσω σέσουλες, κομμένες στο πίσω διάφραγμα, ήταν αρκετά βαθιές και άνετες για έναν εύσωμο εθελοντή XNUMX ποδιών.
Ασφάλεια
Το FF έχει τέσσερις αερόσακους. ABS τοποθετημένο σε πανίσχυρους ανθρακεραμικούς δίσκους, καθώς και σε σύστημα σταθερότητας και ελέγχου πρόσφυσης. Δεν υπάρχει βαθμολογία αστέρων ANCAP, ίσως για προφανείς λόγους.
Χαρακτηριστικά
Το FF μας ήταν με το Apple CarPlay. Όταν συνδέεται μέσω USB, η διεπαφή τύπου iOS αντικαθιστά την τυπική Ferrari (κάτι που δεν είναι κακό από μόνο του). Το στερεοφωνικό σύστημα με εννέα ηχεία είναι εντυπωσιακά ισχυρό, αλλά δεν το χρησιμοποιήσαμε πολύ...
Κινητήρας / Κιβώτιο ταχυτήτων
Ο V6.3 των 12 λίτρων της Ferrari είναι στριμωγμένος σφιχτά στο τείχος προστασίας, καθιστώντας το FF ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα. Υπάρχει χώρος για άλλη μια μπότα μπροστά, αν δεν ήταν οι ενοχλητικές (όμορφες) εισαγωγές αέρα. Στις 8000 σ.α.λ., οι δώδεκα κύλινδροι παράγουν 495 kW, ενώ η μέγιστη ροπή των 683 Nm επιτυγχάνεται νωρίτερα στις 2000 σ.α.λ.
Είναι τόσο άνετο στην καθημερινή οδήγηση
Ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κινεί και τους τέσσερις τροχούς. Η κίνηση είναι πισωκίνητη, φυσικά, με ένα ιταλικής κατασκευής πίσω διαφορικό F1-Trac για να διασφαλίσει ότι τα πράγματα δεν θα ξεφύγουν από τον έλεγχο. Με το πόδι ίσιο, θα φτάσετε τα 100 km/h σε 3.7 δευτερόλεπτα και τα 200 km/h σε 10.9, καταστρέφοντας παράλληλα τη μέση κατανάλωση καυσίμου των 15.4 l/100 km. Για μερικές μέρες ενεργητικής οδήγησης, καταναλώσαμε περίπου 20 l / 100 km.
Οδήγηση
Η μετάβαση στο FF δεν μοιάζει καθόλου με το βαρύτερο, χαμηλότερο F12. Η μακριά πόρτα ανοίγει εύκολα και χάρη στο αυξημένο ύψος οδήγησης, είναι εύκολο να μπείτε στη θέση του οδηγού. Ο ορθογώνιος τροχός είναι εξοπλισμένος με όλα τα απαραίτητα χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένου ενός ελκυστικού κόκκινου κουμπιού εκκίνησης. Το χειριστήριο manettino σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης - Snow, Wet, Comfort, Sport και ESC Off.
Πάνω από το κουμπί εκκίνησης υπάρχει ένα κουμπί "ανώμαλος δρόμος" που αμβλύνει τη δράση των ενεργών αμορτισέρ, το οποίο είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε καλά ασφαλτοστρωμένους δρόμους της Αυστραλίας.
Η ιδιαιτερότητα του FF είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην καθημερινή οδήγηση. Όπως και με το California T, η οδηγική εμπειρία –αν συγκρατηθείς– είναι ελάχιστη για να κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει ως το τερατώδες ικανό πράγμα που είναι. Θα συμπεριφέρεται σχεδόν σαν να αιωρείται ενώ παίρνετε το δρόμο σας. Συνορεύει με την ευκολία στο παρκάρισμα και τους ελιγμούς, όχι χειρότερα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο μήκους κάτω των πέντε μέτρων, αν και το μεγαλύτερο μέρος είναι το καπό. Το πλάτος είναι κάτι που μπορεί να περιπλέξει τα πράγματα.
Το μήκος και το βάρος του δεν σημαίνουν τίποτα όταν μεταβείτε στη λειτουργία Sport - οι αποσβεστήρες είναι πιο άκαμπτοι, το γκάζι χρειάζεται λιγότερη διαδρομή και ολόκληρο το αυτοκίνητο αισθάνεται έτοιμο, έτοιμο. Είμαστε έτοιμοι - υπάρχει ένα τεράστιο σύνολο στροφών μπροστά. Ενεργοποιήστε το launch control (για ένα δωδεκάχρονο μέσα) και σπριντ στα 100 km/h πριν από την πρώτη στροφή, που ξαφνικά πλησιάζει άσεμνα.
Το V12 είναι απολύτως υπέροχο
Ένα τεράστιο διάτρητο πεντάλ φρένου δρα σε ένα σετ γιγάντιων φρένων από άνθρακα-κεραμικά. Αυτή η πρώτη στροφή θα κάνει τα μάτια σας να σκάσουν καθώς κάνετε πετάλι, νομίζοντας ότι θα χρειαστείτε όλη αυτή τη δύναμη πέδησης. Το FF σταματά με συγκράτηση αλλά δυνατά ή θα σταματούσε αν συνεχίζατε να φρενάρετε. Είναι πολύ πιο διασκεδαστικό να χτυπάς ξανά το γκάζι με κατεβασμένα τα παράθυρα και να ακούς το αυτοκίνητο να σου μιλάει από τα αυτιά και τις παλάμες σου.
Μόλις αποκτήσετε αυτοπεποίθηση, κάτι που συμβαίνει πολύ γρήγορα, θα συνειδητοποιήσετε ότι ενώ το FF δεν έχει την ελαφριά πινελιά που έχουν τα 458 και F12, δεν ξαπλώνει.
Το V12 είναι απολύτως υπέροχο, γεμίζει την κοιλάδα στην οποία βρισκόμαστε με έναν αλάνθαστο ήχο, ένα επαγγελματικό κροτάλισμα κάθε φορά που πατάτε το σωστό κοτσάνι.
Διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα και ένα λαμπρό διαφορικό F1-Trac παρέχουν ασυναγώνιστη πρόσφυση και πολλή διασκέδαση ταυτόχρονα.
Υπό φορτίο, το μπροστινό άκρο έχει μια μικρή αρχική υποστροφή, υποδηλώνοντας ότι λίγη από την ισχύ περνάει από τους μπροστινούς τροχούς. Αν και δεν είναι ευτυχώς ουρά όπως η υπόλοιπη γκάμα, η σιγουριά και η ψυχραιμία του FF σημαίνει ότι είναι ένα πιο άνετο αυτοκίνητο για να τα πας όλα.
Η ολική απουσία είναι ένας σχετικός όρος, φυσικά, αν σκεφτεί κανείς την αναπόφευκτη καταστροφή της πτώσης από έναν δημόσιο δρόμο γεμάτο δέντρα, έναν φράχτη και μια μεγάλη πτώση σε ένα ποτάμι.
Ακόμη και στον εξαιρετικά ανώμαλο κύκλο δοκιμών μας, το FF κρατά τη γραμμή με αδυσώπητη ικανότητα και ανταμοιβές με αρκετή ελευθερία από τον έλεγχο πρόσφυσης για να σας κάνει να νιώσετε σαν ήρωας.
Η Ferrari FF είναι ένα πολύ εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Ενώ η απόδοση και η οδική συμπεριφορά έχουν υποβαθμιστεί για να το κάνουν ένα άνετο αυτοκίνητο GT, εξακολουθεί να είναι κολοσσιαία γρήγορο. Εξίσου σημαντικό, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που σας κάνει να χαμογελάτε ό,τι κι αν κάνετε σε αυτό. Αν και είναι απρόσιτο για απλούς θνητούς όπως εμείς, το να ακούτε κάποιον να σας πλησιάζει είναι μια από τις καλύτερες δωρεάν ψυχαγωγικές δραστηριότητες που προσφέρεται.
Το FF έχει τους επικριτές του, αλλά είναι σχεδόν εντελώς αδικαιολόγητο, δεδομένης κάποιας μυθικής αγνής άποψης για τη μάρκα. Δεν υπάρχει λόγος να μην υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο και του αξίζει απολύτως το σήμα της Ferrari.
